Il processo è fastidioso. Stai guidando lungo la strada ascoltando la musica ed è allora che succede. Il tuo cuore affonda un po’ quando la spia dell’olio sul tuo cruscotto ti guarda male. Potete quasi sentire quel piccolo segnale di avvertimento maniacale che ride di voi perché sa che non è ancora il momento di cambiare l’olio. sapete che potrebbe essere una perdita, ma non avete idea di cosa stia causando la perdita o dove questa perdita possa essere. Per aiutarvi, vi daremo 3 delle perdite d’olio più comuni e come dire se questo è il vostro problema.
Guarnizione &Fughe di guarnizione
Molte volte quando le parti del motore sono imbullonate o fissate insieme non sono esattamente senza soluzione di continuità. Ci possono essere piccoli difetti, dossi o scanalature, che impediscono alle parti del motore di fissarsi saldamente insieme. Ecco a cosa servono i sigilli e le guarnizioni. Riempiono quegli spazi per creare un sigillo a prova di perdita tra due parti del motore. Spesso, queste guarnizioni possono rompersi e iniziare a perdere. guarnizioni comuni che causano perdite d’olio sono quelle tra il coperchio delle valvole e la coppa dell’olio. Il coperchio delle valvole si trova nella parte superiore del motore ed è avvitato tra il coperchio delle valvole e il motore. L’olio viene pompato dalla coppa dell’olio, che si trova sotto il motore, verso l’alto e si accumula sotto il coperchio delle valvole.
Ci sono anche due guarnizioni che si trovano davanti e dietro l’albero motore. Queste guarnizioni si rompono proprio come le guarnizioni. A volte i guidatori o i meccanici cercheranno di risolvere le perdite delle guarnizioni aggiungendo prodotti chimici all’olio che espandono/ammorbidiscono le guarnizioni. Il problema con queste sostanze chimiche è che a volte fanno espandere troppo il paraolio e lo fanno distruggere. Questo trasformerà una piccola perdita d’olio in una grande perdita d’olio. Le perdite dei sigilli possono essere costose perché sono difficili da raggiungere. Si trovano comunemente dietro i sistemi di pulegge e le trasmissioni, i meccanici avranno spesso bisogno di togliere queste parti prima di poter accedere alle guarnizioni.
Filtro dell’olio
Questo fa esattamente quello che sembra; filtra tutti i detriti dall’olio prima che venga pompato di nuovo nel motore. Un’altra perdita d’olio comune può essere trovata dove il filtro dell’olio si avvita sul motore. Se il filtro dell’olio è avvitato storto o non abbastanza stretto, la quantità di pressione dal motore potrebbe causare la fuoriuscita di olio dalla parte superiore del filtro.Un’altra causa comune di perdita di olio dal filtro dell’olio è avere la dimensione sbagliata. Un filtro dell’olio troppo piccolo può far sì che le filettature o la guarnizione del filtro dell’olio si allentino quando si avvita il filtro al motore. Se notate che l’olio comincia ad accumularsi intorno alla parte superiore del filtro dell’olio, o che perde dalla parte superiore, questa potrebbe essere la fonte delle vostre perdite d’olio.
Plug &Cap
Sia dove aggiungete l’olio che dove scaricate l’olio potrebbero causare perdite d’olio. Se sia la spina che il tappo non sono abbastanza stretti o troppo usurati, l’olio può filtrare attraverso la filettatura. Il controllo delle perdite d’olio intorno al tappo dell’olio è più facile del tappo. Il tappo dell’olio si trova sulla parte superiore del motore e di solito ha l’immagine di una lattina d’olio sulla faccia.
Il tappo si trova sulla coppa dell’olio sotto il motore. Questo può essere difficile da raggiungere se non avete un modo per sollevare l’auto. Puoi cercare qualsiasi macchia d’olio sul terreno dove la tua auto è stata parcheggiata per vedere se hai delle perdite evidenti.
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