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Description officielle

Les opérateurs de systèmes de mission aéroportés font partie d’une équipe qui travaille pour gérer la nature chaotique de la guerre et aider à assurer la victoire. En tant que membre de cet équipage aérien, vous utiliserez des capteurs radar aéroportés et des équipements de contre-mesures électroniques pour aider à gérer l’espace de combat et fournir des informations aux pilotes et aux unités terrestres concernant les activités hostiles. Ces spécialistes font partie intégrante du succès de la mission de l’armée de l’air et peuvent être stationnés aux États-Unis ou avec des unités à l’étranger en volant sur des avions E-3 ou EC-130.

La description officielle est dépassée car nous ne pouvons plus être sur EC-130 et 1a3 et 1a4 (opérations aéroportées) ont fusionné en 1a3 afin que nous puissions être sur plus d’avions.

TL ;DR	Requirement
ASVAB requis	Electronique 70
Vision	Couleur
Autorisation de sécurité	Top. Secret
CCAF acquise	Technologie des systèmes d’information
Marchandisabilité civile	Variable selon le poste de l’équipage
Déploiements	Oui-.Vous serez déployé
Les choix de base	Très limités (en tant qu’aviateur de premier terme- Tinker, Kadena, Elmendorf, Offutt, Robins)

Detailed Description

En tant qu’opérateur de systèmes de mission aéroportés, une fois assigné à un aéronef et à un poste d’équipage, vos tâches pourraient inclure d’être un ingénieur de systèmes, un opérateur ou un technicien de communications, un technicien en informatique ou, travailler à la surveillance aéroportée. Vous n’êtes pas limité par ce qui est mentionné, car les tâches varient grandement selon la position de l’équipage et la cellule de l’avion. En tant que technicien, vous devrez dépanner l’équipement s’il se brise en vol, essentiellement. Si vous êtes un opérateur eh bien, vous faites fonctionner l’équipement pendant le vol/la mission.

Ce qu’est une journée moyenne

Dans une journée moyenne, attendez-vous à avoir une tâche supplémentaire à l’intérieur de votre escadron (planification, bureau de formation, etc…). Bien que votre travail principal soit de voler, soyez prêt à ne voler qu’environ une fois par semaine – parfois même moins. Ceci étant dit, à moins que vous ne soyez déployé, l’entraînement est ce que vous faites ! Dans ce domaine, vous n’avez jamais fini de vous former ou de vous perfectionner. La journée de travail moyenne (sans vol) est d’environ 8 heures. *Les heures de vol varient

Autres détails

Culture

Bien, les gens ne détestent pas les pilotes sans raison 😉 La culture est géniale. C’est assez décontracté et le rapport entre les soldats et les officiers est d’environ 50-50. Bien qu’il soit important de maintenir le professionnalisme au travail, les officiers et les soldats interagissent beaucoup. Dans le cadre de la mentalité d’équipage sur le jet, tout le monde doit travailler de manière transparente pour accomplir la mission de manière efficace et sûre.

École technique

La formation formelle se compose de l’école technique, de l’école de survie et, de la qualification/formation au vol. Au total, attendez-vous à avoir près d’un an, si ce n’est plus, de formation en filière.

École technique : Lackland AFB (2 semaines de fondamentaux de l’équipage et environ 3 mois de formation de base AMSO)École de survie : SERE à Fairchild AFB (environ un mois)Formation de qualification : Au premier lieu d’affectation. (C’est à ce moment que vous commencerez votre formation de vol également – la durée de la formation varie)

Cours de développement de carrière (CDC)

Aucun CDC actuellement

Diplôme du Community College of the Air Force (CCAF)

Technologie des systèmes d’information

Formation avancée

L’avancement peut se faire par des postes d’équipage améliorés, le statut d’instructeur/évaluateur, le passage sur différents avions, ainsi que des affectations spéciales.?

Capacité à faire des travaux scolaires

Très facile, beaucoup de temps dans mon expérience.

Autorisation de sécurité

Tous les 1A3 sont requis T.S. Habilitation

Choisis de base

• Tinker AFB
• Robins AFB
• Offutt AFB
• Kadena AFB
• Elmendorf AFB

Déploiements

Les déploiements sont très courants. La durée des déploiements varie en fonction de la cellule.

Marchandises civiles

Un diplôme en informatique est assez commercialisable ainsi que l’habilitation requise pour ce poste. D’autres facteurs dépendent de votre position dans l’équipage. Par exemple, un technicien peut avoir plus de négociabilité civile qu’un opérateur.

Vidéos sur le métier

Inside d’un E-3 Sentry (AWACS) https://www.youtube.com/watch?v=ddfgvh3QNDI

Visite guidée d’un E-4 (NAOC) https://www.youtube.com/watch?v=maZdUtB0ojs

E-8 JSTARS https://www.youtube.com/watch?v=5augcVbN0Bg

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