Systèmes d’évitement des collisions
Un nombre considérable de recherches portent sur les systèmes eSafety du futur. De nombreux travaux sont menés sur des technologies telles que les systèmes d’évitement des collisions, mais leur utilité pour faire face aux scénarios d’accidents à haut risque typiques de la plupart des routes européennes ainsi que leur faisabilité restent à déterminer.
Des recherches sur les systèmes d’alerte et d’évitement des collisions ont lieu au Japon, aux États-Unis et dans l’Union européenne dans le cadre du programme eSafety de la Commission européenne. Des estimations très importantes du potentiel de sécurité de ces systèmes ont été revendiquées à la suite d’études en laboratoire, mais la gamme de questions techniques et comportementales impliquées dans de nombreux concepts nécessite une évaluation complète sur route. Pour être pratiques, la plupart des systèmes proposés nécessitent une situation de trafic bien contrôlée, comme celle que l’on trouve sur les autoroutes, mais où le potentiel de réduction des accidents est relativement faible. Pour une vue d’ensemble des questions clés, OCDE, 2003 Sécurité routière : impact des nouvelles technologies.
Divers systèmes sont en cours de développement :
Avertissement de collision avant
C’est un système qui comprend un avertissement visuel et sonore indiquant que le conducteur est trop proche du véhicule qui le précède. L’avertissement dépend de la distance qui sépare le véhicule du véhicule précédent. Le niveau d’avertissement passe de « sûr » à « critique » lorsque la distance de suivi diminue.
Le système d’alerte de collision arrière
C’est un système visuel et sonore qui avertit les conducteurs de la probabilité d’une collision avec un objet situé derrière le véhicule au moyen de capteurs situés dans le pare-chocs arrière. L’avertissement s’intensifie lorsque la distance entre l’arrière du véhicule et l’objet diminue.
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Améliore le régulateur de vitesse automatique présent dans de nombreux véhicules neufs en maintenant automatiquement une distance de suivi définie par rapport au véhicule précédent. La distance avec le véhicule précédent est mesurée par un radar, un système laser ou les deux. Lorsque la vitesse du véhicule précédent est inférieure à la vitesse ajustée, le système ACC ajuste la vitesse du véhicule pour permettre une distance de sécurité au véhicule de tête.
Atténuation des collisions par freinage
Est une évolution de l’ACC avec l’ajout d’un système de freinage qui augmente la distance de séparation par freinage ; ces systèmes peuvent également détecter les obstacles sur la route et freiner en conséquence. La vitesse et la distance de séparation auxquelles les systèmes fonctionnent sont déterminées par la disposition et le type de capteurs et la capacité de reconnaissance des systèmes.
Dispositifs de maintien de voie
Sont des systèmes d’avertissement électroniques qui sont activés si le véhicule est sur le point de dévier de sa voie ou de la route. Les temps de collision lors de changements de voie critiques pour la sécurité sont normalement bien inférieurs à une seconde. Le temps de réaction moyen d’un conducteur étant d’environ une seconde, le conducteur n’a pas suffisamment de temps pour réagir à un avertissement avant d’avoir une collision. Comme le temps de réaction à un avertissement est insuffisant, les accidents liés aux changements de voie et aux fusions ne peuvent probablement être évités que par des systèmes d’intervention. Mais ceux-ci ont leurs propres problèmes : comment détecter les intentions du conducteur et comment intervenir. Il peut s’agir de prendre le contrôle de la direction à la place du conducteur ou de fournir un retour d’information par le biais du volant. La faisabilité technique et opérationnelle de ces systèmes reste à démontrer. La plupart des systèmes existants sont des systèmes d’alerte uniquement.