| 3F Plateau de Myrtle Avenue |
Anciennement en direction du sud | Pas de voie ou de plate-forme |
| Plateau de l’île, désaffecté | ||
| Anciennement en direction du nord | Pas de voie ni de plate-forme | |
| 2F Plateaux de la Jamaïque |
Local en direction de l’ouest | ← vers Broad Street (Flushing Avenue) ← vers 71st Avenue en semaine, Essex Street les week-ends (Flushing Avenue) |
| Island platform | ||
| Center track | ← les matins de semaine vers Broad Street (Marcy Avenue) ← les après-midi de semaine vers Jamaica. Center (Kosciuszko Street) → ← PM rush vers Jamaica Center (Gates Avenue) → ← late night termination track → late nights toward Metropolitan Avenue (Central Avenue) → ← (No express service : Broadway Junction) → |
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| Plateau de l’île | ||
| Local en direction de l’est | → vers Jamaica Center (Kosciuszko Street) → → vers Metropolitan Avenue (Central Avenue) → |
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| 1F | Mezzanine | Contrôle des tarifs, agent de station, Distributeurs de cartes de métro |
| G | Niveau de la rue | Entrées/sorties |
Niveau inférieurEdit
A train navette M R160A du week-end sur la voie centrale avant l’extension du service M du week-end de Myrtle Avenue à Essex Street
Cette station surélevée, ouverte le 16 septembre 1888, au niveau inférieur, comporte trois voies et deux quais insulaires. La voie centrale est utilisée par les trains J et Z lorsqu’ils circulent en express entre cette station et Marcy Avenue dans le sens de la pointe les jours de semaine aux heures de pointe et en milieu de journée, ainsi que par les navettes M de Metropolitan Avenue en fin de soirée. À l’est de cette station, les trains J et Z continuent le long de Broadway, tandis que les trains M bifurquent dans un virage en S vers la BMT Myrtle Avenue Line. La connexion à la Myrtle Avenue Line est l’une des rares jonctions à niveau restantes dans le métro, ainsi que l’un des rares endroits sur les voies payantes avec des aiguillages à glissement. De juin 2017 à avril 2018, cette connexion a été fermée en raison de la construction à long terme de la ligne Myrtle Avenue.
Cette station est annoncée comme Myrtle Avenue-Broadway sur les voitures du Train des nouvelles technologies pour la distinguer de la station voisine Myrtle-Wyckoff Avenues.
Les deux plateformes ont des auvents bruns avec des colonnes de support et des cadres verts sur toute leur longueur, à l’exception d’une petite section à chaque extrémité. Les panneaux de la station sont dans les plaques noires standard en lettres blanches.
L’œuvre d’art de 1999 ici est appelée Jammin’ Under the El par Verna Hart. Elle consiste en des vitraux sur les structures de signalisation des quais ainsi que sur la maison de la station représentant diverses scènes liées à la musique.
Dans le cadre du programme d’investissement 2015-2019 de la Metropolitan Transportation Authority, une entrée de station sera reconstruite à l’angle nord-ouest de Jefferson Street et Broadway, et une deuxième mezzanine sera rouverte. En 2019, le MTA a annoncé que cette station deviendrait accessible à l’ADA dans le cadre du programme d’investissement 2020-2024 de l’agence.
Niveau supérieurEdit
Le niveau supérieur abandonné
La station du niveau supérieur (qui était indiquée sur les panneaux comme Broadway) a ouvert le 27 avril 1889 et a créé une opportunité de transfert vers la ligne Jamaica du BMT. La station précédente située à proximité, à Stuyvesant Avenue, avait alors été fermée. La station au niveau supérieur contenait deux voies et un quai insulaire, avec des escaliers menant aux deux quais existants au niveau inférieur. Le niveau supérieur de Myrtle Avenue a été prolongé jusqu’à Wyckoff Avenue le 21 juillet 1889. La ligne BMT Myrtle Avenue de Broadway à Bridge-Jay Streets a fermé le 4 octobre 1969, et a été remplacée par un transfert vers le bus B54 vers Jay Street.
SortiesEdit
Entrée de la station
La station du niveau inférieur possède une maison de station surélevée à l’ouest, sous les restes squelettiques de la ligne BMT Myrtle Avenue. Deux escaliers de chaque plate-forme descendent jusqu’à un passage souterrain surélevé, où un escalier plus court du côté du Queens mène à la salle d’attente de la maison de la gare. À l’extérieur de la banque du tourniquet, il y a un stand de jetons et deux escaliers qui descendent vers l’un ou l’autre des coins ouest à Myrtle Avenue et Broadway.