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Catégorie :	Opérations terrestres
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Description

La majorité des aéroports ont un certain type de balisage pour identifier et marquer les voies de circulation et les pistes et pour contrôler les mouvements des avions et des véhicules. La variété et le type de systèmes de balisage dépendent du volume et de la complexité des opérations d’un aéroport donné. Le balisage aéroportuaire est normalisé afin que les aéroports utilisent les mêmes couleurs de lumière pour les pistes et les voies de circulation.

La conception et l’utilisation du balisage aéroportuaire civil sont des dispositions sont abordées par :

Organisation de l’aviation civile internationale (OACI):

• Annexe 14-1 Aérodromes de l’OACI volume I, Conception et exploitation des aérodromes
• Annexe 14-2 Aérodromes de l’OACI volume II, Héliports

États-Unis. Federal Aviation Administration (FAA):

• Circulaire consultative, AC 150/5340-30J : Détails de conception et d’installation des aides visuelles d’aéroport, 2018

Commission électrotechnique internationale, CEI:

• Spécification technique (TS) 61827:2004. Installations électriques pour l’éclairage et le balisage des aérodromes – caractéristiques des luminaires encastrés et élévés utilisés sur les aérodromes et les héliports.

Contrôle du balisage aéroportuaire

Le balisage aéroportuaire est contrôlé par les contrôleurs de la circulation aérienne (ATCO) dans les aéroports à tour. Dans les aéroports sans tour, les lumières peuvent être sur une minuterie, ou lorsqu’une station d’information de vol (FSS) est située dans un aéroport, le personnel de la FSS peut contrôler le balisage. Le pilote peut demander à l’ATC ou au personnel de la FSS d’allumer ou d’éteindre divers systèmes d’éclairage et de demander une intensité spécifique, si elle est disponible. Dans certains aéroports sans tour, un système ARCAL (Aircraft Radio Control of Aerodrome Lighting) est installé. Ce système permet au pilote de contrôler le balisage lumineux en utilisant la radio de l’avion. Il suffit pour cela de sélectionner une fréquence donnée et de cliquer sur le micro de la radio un nombre donné de fois dans un laps de temps déterminé (par exemple, 7 « clics » en 5 secondes sur la fréquence 121,7).

Les feux de voie de circulation

Les feux de voie de circulation omnidirectionnels délimitent les bords de la voie de circulation et sont de couleur bleue. Dans de nombreux aéroports, ces feux de bord peuvent avoir des réglages d’intensité variables qui peuvent être ajustés par un contrôleur aérien lorsqu’il le juge nécessaire ou à la demande du pilote. Certains aéroports ont également des feux de ligne centrale de voie de circulation qui sont de couleur verte.

Les couleurs des feux et leurs significations aux entrées de piste

ROUGE	Les feux ROUGES devant un aéronef ou un véhicule signifient : il est dangereux d’avancer au-delà des feux ROUGES. Ceci est le cas que les feux soient fixes, alternatifs ou clignotants et est indépendant d’une autorisation ATC. ROUGE signifie arrêt.
AMBER	Les feux AMBER sont utilisés pour transmettre un message similaire mais moins distinct. Ils indiquent qu’un danger potentiel existe au-delà des feux, mais qu’en conjonction avec une autorisation ATC appropriée, il sera possible de poursuivre en toute sécurité.
GREEN	Les feux verts sont souvent utilisés pour indiquer la route à suivre par un aéronef ou un véhicule, notamment la nuit ou en période de visibilité réduite. Dans tous les cas, les feux verts sont une aide à l’acheminement et ne doivent être suivis que conjointement avec une autorisation de l’ATC.

Systèmes de feux d’approche

Les systèmes de feux d’approche sont principalement destinés à fournir un moyen de transition du vol aux instruments au vol à vue pour l’atterrissage. La configuration du système dépend du fait que la piste est une piste aux instruments de précision ou de non-précision. Certains systèmes comprennent des feux clignotants séquentiels, qui apparaissent au pilote comme une boule de lumière se déplaçant vers la piste à grande vitesse. Les feux d’approche peuvent également aider les pilotes opérant en VFR la nuit.

Indicateurs visuels d’alignement de descente

Les indicateurs visuels d’alignement de descente fournissent au pilote des informations sur l’alignement de descente qui peuvent être utilisées pour les approches de jour ou de nuit. En maintenant la bonne trajectoire de descente indiquée par le système, un pilote devrait disposer d’une marge de franchissement d’obstacles adéquate et devrait se poser dans une partie spécifiée de la piste :

• Indicateur visuel de pente d’approche (VASI)
• Indicateur de trajectoire d’approche de précision (PAPI)

Éclairage de la piste

Il existe divers feux qui identifient les parties du complexe de la piste. Voir l’article séparé Balisage de la piste pour plus de détails.

Les feux protégeant la piste

Les feux sur les pistes et aux points d’attente de la piste ont été développés pour délivrer des avertissements et des indications d’état aux pilotes et aux conducteurs de véhicules d’aire de manœuvre. Voir les articles séparés : Feux de points d’attente de piste et Feux d’état de piste (RWSL).

Balise d’aéroport

Aux États-Unis, les balises d’aéroport sont utilisées pour aider les pilotes à identifier un aéroport la nuit. Les balises fonctionnent du crépuscule à l’aube. Elles sont parfois allumées si le plafond est inférieur à 1 000 pieds et/ou si la visibilité au sol est inférieure à 3 miles terrestres (minimums VFR). Cependant, il n’y a pas d’obligation à cet égard, et c’est donc au pilote qu’il incombe de déterminer si les conditions météorologiques répondent aux exigences du VFR. La balise a une distribution verticale de la lumière qui la rend plus efficace à partir de 1-10° au-dessus de l’horizon, bien qu’elle puisse être vue bien au-dessus ou au-dessous de cet écart. La balise peut être un dispositif omnidirectionnel à décharge de condensateur, ou elle peut tourner à une vitesse constante, ce qui produit l’effet visuel de flashs à intervalles réguliers. La combinaison des couleurs de lumière d’une balise d’aéroport indique le type d’aéroport. Certaines des balises les plus courantes sont :

• Clignotement blanc et vert pour les aéroports terrestres civils ;
• Clignotement blanc et jaune pour un aéroport nautique ;
• Clignotement blanc, jaune et vert pour un héliport ; et
• Deux éclairs blancs rapides alternant avec un éclair vert identifiant un aéroport militaire.

• Éclairage de piste
• Éclairage de point d’attente de piste
• Les feux d’état de piste (RWSL)
• Système de sensibilisation et de conseil de piste (RAAS)
• . System (RAAS)
• Disponibilité de la piste

Lectures complémentaires

• Plan d’action européen pour la prévention des incursions sur piste, Edition 3.0
• Manuel de connaissances aéronautiques du pilote, chapitre 14 : « Opérations aéroportuaires », FAA, FAA-H-8083-25B, 2016.
• Rapport ACRP 148 : LED Airfield Lighting System Operation and Maintenance, J. Burns et al., Transportation Research Board (États-Unis), 2015.