Rues de Chicago
Chicago Tribune, 9 avril 1911
Par Stanley R. Osborn.
La rue HALSTED, à Chicago, est la plus longue rue commerciale du monde. C’est aussi la plus large. Aucune de ces affirmations n’est vraie ; les deux sont plus vraies que la vérité. Car la rue Halsted est assez longue et assez large pour traverser toutes les phases de la vie sociale et commerciale de la ville. Elle transperce une douzaine de centres d’affaires et de commerces, au nord, à l’ouest et au sud. C’est l’autoroute principale du plus grand district manufacturier et industriel du monde. Elle traverse la section la plus densément peuplée des États-Unis. Elle fonctionne et se joue en trente langues. Le long de sa ligne se trouvent les peuples en croissance, nouvellement arrivés, virils, avec un avenir qui est tout devant eux. D’autres rues peuvent présenter plus de « façade ». Mais la rue Halsted est la colonne vertébrale. C’est la rue la plus longue et la plus large du monde.
La rue Halsted n’a pas d’organisation commerciale. Elle est trop longue, trop large, trop diversifiée. Elle a autant de sections qu’il y a de marques sur une règle de pied. Chaque section est différente. Tout ce que l’on peut trouver dans la ville se trouve dans la rue Halsted. Beaucoup de choses lui sont propres.
Halsted est une rue d’affaires. Au nord, à l’ouest et au sud, elle rassemble ses habitants pour acheter. Dans les colonies étrangères où l’anglais est presque une rumeur, elle est suprême, et dans les communautés américaines, où la parole étrangère est une curiosité, plus d’un résident ne voit jamais la boucle sauf le jour du cirque. La rue Halsted nourrit, habille, meuble et emploie les siens. Elle se suffit à elle-même.
« Business » le cri de la rue. »
De toutes ses vies qui sont vécues par cette rue cosmopolite dans ses vingt et un miles dans les limites de la ville, quatre, peut-être, sont les plus dignes de considération. Il s’agit de la section manufacturière entre la rue Harrison et la vingt-deuxième rue, où il y a plus d’acheteurs par pâté de maisons que partout ailleurs aux États-Unis ; le quartier des parcs à bestiaux, le siège de l’industrie de la viande ; et la section commerciale d’Englewood, où sur Halsted, à la soixante-troisième rue, se trouve le quartier de vente au détail le plus progressif au sud du centre des affaires de la ville. Ceci, ce qui, à sept miles de la boucle, mérite une attention particulière, car ce n’est pas une surprise complète pour des milliers d’hommes de Chicago.
La rue Halsted est si longue, si variée, si commerçante dans tant de modes, il n’y a pas d’autre façon de la prendre que de bout en bout. Il ne peut y avoir d’intrigue, de regroupement d’idées et d’industries associées. Elle doit être géographique, bloc après bloc, au fur et à mesure. Une rue de nombreuses nations, de nombreux métiers, sans ordre ni séquence, mais vivante du nord au sud avec une promesse de grandeur future.
Venez avec moi eux mesdames et messieurs, donc le bon navire mental Santa Maria, et nous allons découvrir la rue Halsted. Je serai Colomb et l’homme de Cook dans la mesure du possible, mais Halsted street a autant de vies qu’un chat, autant d’yeux qu’une mouche, autant de jambes qu’un mille-pattes. Même ses propres habitants ne connaissent pas la rue à trois blocs de leur propre porte.
Longest Without a Break.
« Land ho », alors pour le Santa Maria. La première vue de la rue Halsted n’est pas du tout Halsted, mais la fin de l’égout de l’intersection de l’avenue Lawrence. Après les égouts de Paris, c’est l’égout le plus célèbre du monde. Il est si grand que l’administration d’une ville entière l’a traversé en une seule fois, sans se mouiller le moins du monde. La rue Halsted sort du lac à l’avenue Lawrence, six miles au nord de la rue Madison.
En jetant un coup d’œil sur la gauche, vous verrez que Halsted commence sa vie sous un nom d’emprunt – « Clarendon avenue ». Mais il s’agit simplement d’une affectation de jeunesse, tout comme « May » se transforme en « Mae », à une certaine période de la vie. « Clarendon » sonne plus élégant que « Halsted ».
Clarendon est une rue d’ébats d’une manière propre – elle passe devant la Wilson et d’autres plages de baignade. Mais elles sont calmes maintenant, un bain d’eau du Michigan par une journée comme celle-ci ferait tressaillir un homme. En passant, nous voyons que Clarendon, qui commence dans l’eau, se termine dans la bière avec quelques jardins de concert.
Halsted entre dans son propre nom.
Halsted, à l’avenue Evanston, entre dans son propre nom et nous prenons les voitures à caoutchouc après l’entrée et commençons un tour vers le sud qui ne se terminera pas avant d’atteindre h Cent trente-cinquième rue, au sud-est de la ville de Blue Island, et seize miles au sud de la rue Madison.
Nous traversons Sheridan road et, avant de passer, nous apercevrons les boulevards Diversey, Fullerton, Washington, Jackson et Garfield. Halsted en allant vers le sud est une rue de résidences, d’épiceries, de nettoyeurs, de marchés de viande et de pharmacies. En allant vers le sud, les résidences deviennent plus petites et d’une période plus ancienne de l’histoire du monde. Les magasins deviennent prédominants. Ici, à Fullerton, se trouve le séminaire théologique McCormick. Au croisement de Clark street, Lincoln avenue et North avenue se trouvent des centres d’affaires et de vente au détail très animés. Nous traversons l’une des nombreuses colonies de Chicago, bien qu’il s’agisse d’une colonie si ancienne qu’elle s’est oubliée en tant que telle. Nous sommes parmi les Allemands, ou plutôt les fils et les petits-fils des Allemands qui sont venus comme colons lorsque Chicago était une ville de grévistes.
Là où Halsted traverse Clark, il coupe à travers une communauté suédoise remarquable. Remarquez bien ces choses, car en poursuivant, vous verrez que la rue Halsted, avec une certaine justice, est appelée le « melting pot » et la « rue de toutes les nations ». C’est la rue des nouveaux arrivants. C’est la pépinière de la nation. Mais cela n’interfère pas avec les affaires, comme vous le verrez également tout à l’heure.
Haymarket Square
1893
Wilderness of Industries.
Nous avons traversé l’avenue Clybourn et sommes sur le point de traverser Goose Island, un désert industriel qu’il est difficile de reproduire ailleurs. En un instant, nous sommes passés de la vente au détail à la fabrication. Nous avons atteint ici la rivière du Nord, où elle erre parmi les fonderies, les tanneries, les quais à charbon, les usines de chaudières, les usines de construction navale et les industries de mille sortes. De North Avenue à Erie, nous traversons l’un des plus grands coins industriels. L’air est parfumé et autrement avec le commerce. Avant l’ouverture du canal de la rive nord l’hiver dernier, la marée irisée de la rivière se déplaçait ici de façon huileuse, avec des morceaux de bois provenant des tanneries qui soufflaient çà et là sur sa surface poussiéreuse. Mais plus maintenant. Les dragues du gouvernement améliorent les installations d’amarrage qui donnent aux industries de Goose Island un tel avantage.
A Grand avenue, et sur un bloc au nord et au sud, nous avons un aperçu de l’Italie. Elle est tout autour de nous. Juste à l’est de la rivière et à deux pâtés de maisons de nous, se trouvent la cour Gault et la rue Milton, le cœur de la colonie italienne grouillante du côté nord. Juste à l’ouest, sur l’avenue Chicago, se trouve un quartier napolitain appelé « Little Italy », et une colonie américaine. Entre l’avenue Chicago et la rivière se trouve « Little Hell », appelé ainsi par la police. Le long de la rivière se trouve le centre nègre du North Side. C’est un endroit pittoresque, mais n’oublions pas qu’il ajoute autant à la richesse du pays que n’importe quelle portion de rue égale dans le monde.
Centre de gros du monde.
Mais maintenant, nous avons traversé Grand avenue, nous sommes entrés dans une autre sorte de centre de fabrication et de gros qui est le plus grand du monde. Il s’étend vers le sud jusqu’à Harrison street et depuis la rivière à l’est jusqu’à une frontière occidentale qui se déplace constamment vers l’ouest. C’est là que sont arrivés les premiers grossistes, les sociétés de vente par correspondance et les fabricants qui se sont pressés du côté est de la rivière et de la boucle. Progressivement, ils ont travaillé vers l’ouest, chassant les tenements.
Pendant des années, ils ne voulaient pas traverser la rue Halsted. Mais au fur et à mesure que les usines s’installaient les unes après les autres, et les jobeurs après les jobeurs, les loyers ont augmenté, la valeur des terrains a grimpé en flèche. Le centre industriel s’est déplacé vers l’ouest jusqu’à ce qu’il repose sur Halsted. Au fur et à mesure que nous passons, nous apercevons dans les rues de hauts bâtiments massifs qui bourdonnent de commerce. Les conducteurs des tramways de Halsted prennent les balles de transferts des travailleurs de ces usines industrielles.
Un effort désespéré a été fait en 1905 et 1906 pour élargir la rue Halsted. De rivière en rivière était le cri. Des hommes tels que Edward Horan, John M. Smyth, Andrew J. Graham, L. Klein, George Beldler et John McMahon étaient actifs dans ce mouvement. Ils ont essayé d’organiser la rue et d’en faire une grande autoroute nord-sud de 100 pieds de large. La façade des bâtiments du côté ouest de la rue devait être rasée pour l’amélioration. On prétendait que, ainsi élargie, la totalité du trafic menant à la boucle depuis le côté ouest se concentrerait sur Halsted. Mais, alarmés par les dépenses et la perte de leurs bâtiments, un nombre suffisant de propriétaires ont signé une protestation pour bloquer le projet d’élargissement, même après que le conseil ait alloué 15 000 dollars pour les travaux préliminaires. Le coût de l’élargissement a été évalué entre 1 000 000 $ et 3 000 000 $.
En parlant de rues larges, Mesdames et Messieurs, nous allons faire une pause ici. En jetant un coup d’œil à gauche et à droite, vous verrez le célèbre Haymarket Square, populairement supposé avoir été le théâtre du jet de bombes anarchistes auquel il a donné son nom. Il s’agit d’un élargissement de la rue Randolph, et c’est l’une des intersections les plus fréquentées de la ville tôt le matin. Voici le marché de fruits et légumes du côté ouest et ici, sera, si de nombreux éléments influents arrivent à leurs fins, le centre du nouveau marché de South Water street après son déplacement de la boucle.
Trois coins sont parmi les plus précieux de Halsted street. La valeur du terrain à l’intersection est dite par les hommes de l’immobilier de l’ouest de la ville à 3.000 $ le pied frint. À Sangamon, elle est tombée à 700 $. Il y a trois mois, 75 000 dollars auraient été offerts pour vingt pieds à l’angle de Halsted et Randolph et auraient été refusés. Il y a dix ans, la propriété n’était pas commercialisable pour plus de 50 000 $. On peut trouver trois locataires pour chaque magasin vacant sur le marché.
C’est, bien sûr, la partie la plus ancienne de la rue. Quelques grands hommes sont sortis de la rue Halsted. A Washington et Halsted, le coin sud-ouest, se trouve l’ancienne banque A. M. Billings, où s’est constituée la compagnie de gaz qui dessert maintenant la ville. La succession Billings a envoyé 15 000 000 $ par le biais de l’homologation, et on dit qu’elle s’élevait à deux fois ce chiffre, tout cela fait sur la rue Halsted. Une grande partie de la propriété le long de la rue ici a été détenue pendant des années et est toujours détenue par les successions Billings, Morrison et autres.
Halsted partage le boom.
L’ancien temple maçonnique à Halsted et Randolph est un point de repère bien connu depuis de nombreuses années. Le Bijou et l’Académie de musique sont deux anciennes maisons de spectacle qui se trouvent dans la rue presque depuis l’incendie. Halsted est l’une des rues de l’ouest qui a bénéficié du boom commercial qui a suivi la conflagration. L’intersection de Halsted et Madison est le croisement de rues le plus fréquenté du côté ouest. C’est un centre de commerces de détail, de bureaux et de banques. C’est également un centre de divertissement animé et il s’y passe quelque chose jour et nuit. Selon certains évaluateurs, l’angle nord-ouest vaut 275 000 dollars pour cinquante pieds. C’est peut-être ici que l’on trouve les valeurs foncières les plus élevées le long de la rue.
Passant par Madison street, que vous voudrez bien observer comme la principale artère est et ouest de la ville, nous entrons dans une nouvelle phase de Halsted. Nous approchons du centre juif de Chicago. Le peuple juif contrôle la rue, qui commence à Washington et s’étend jusqu’à Harrison street, et la possède entre la rue De Koven et le viaduc de la Seizième rue.
Je vous retiens un instant pour souligner la caractéristique fondamentale du développement de la rue Halsted. Elle a été la rue des nouvelles nations. La ville lui doit beaucoup pour ce qu’elle a fait, et lui devra beaucoup, beaucoup plus avant d’avoir accompli son travail. Rappelez-vous les différentes invasions de l’Europe de l’Est par les Huns, les Goths, les Wisigoths, qui sont sortis de l’arrière de l’Europe, l’un après l’autre, et ont balayé le pays. La rue Halsted passe aujourd’hui par ses invasions comme l’Europe l’a fait avant la chute de Rome. Mais ces invasions sont pacifiques et leur signification principale est commerciale.
Les maisons de la rivière sont les maisons des pauvres.
Les logements et les tenements à l’ouest de la rivière ont toujours été la maison des pauvres. Les premières des invasions étrangères, les vagues d’immigration à remplir ces rues à l’ouest de la rivière étaient les Irlandais et les Allemands. Ils sont venus et ont grandi dans la rue Halsted. Au fur et à mesure qu’ils se sont trouvés et ont pris un bon départ dans la vie dans ce nouveau pays, ils se sont progressivement dispersés dans des quartiers plus désirables et, avec le temps, ont produit un grand nombre des plus grands hommes de la ville et du pays.
Dans les lieux abandonnés par ceux-ci, les maisons des nouveaux arrivés, sont apparus tour à tour les Juifs, les Bohémiens, les Grecs, les Italiens, les Turcs, les Arméniens, les Lituaniens, les Lettons, les Slovaques, les Russes, les Croates, et diverses autres tribus d’hommes. L’histoire du développement de ces races est l’histoire de Halsted, surtout au sud de Madison à la quarante-septième rue.
Entre elles, ces races donnent à Halsted le centre de population le plus dense des États-Unis, peut-être du monde. Ils se pressent autour de la rue à l’est et à l’ouest. C’est leur autoroute. Contrairement à l’Américain, ils ne vont pas tellement dans les centres de la boucle pour leurs achats. Ils achètent à leurs voisins. C’est la grande force actuelle des sections commerciales de Halsted. C’est aussi la promesse de la rue pour une grandeur future, lorsque le pouvoir d’achat de ces nouvelles races se sera développé.
Les premiers parmi les nouveaux éléments à suivre les Allemands et les Irlandais étaient les Juifs et les Bohémiens. Mais en traversant Harrison street, nous découvrons soudain que ceux-ci ont été jumelés dans leur domination de la rue par une invasion plus récente.
Peep at Chicago’s Athens.
Lancez un coup d’œil à droite et à gauche maintenant, mesdames et messieurs. Que voyez-vous ? Des noms étranges dans des fenêtres ces lettres qui vous rappellent la chère vieille maison de fraternité du collège. Nous sommes parmi les Grecs et les Turcs. Sur plusieurs pâtés de maisons, après la maison Hull, se trouve la grande colonie grecque de Chicago que j’ai côtoyée dans des pensions. C’est ici que vivent toutes les myriades de propriétaires de restaurants grecs, de serveurs, de confiseurs et de cireurs de chaussures. La raison pour laquelle les Grecs de la rue Halsted se sentent obligés de nourrir, de polir et de confectionner toute la ville est un mystère, car les Grecs ne sont pas des restaurateurs, des confiseurs et des cireurs de chaussures dans les îles de la Grèce. C’est quelque chose qu’ils apprennent dans la rue Halsted.
Alors que nous roulons vers le sud entre les lettrages géométriques et les façades aux couleurs gaies des bâtiments grecs, nous sommes au cœur de la colonie de célibataires de Chicago. Les Grecs n’amènent pas leurs femmes en Amérique. Il y a moins de femmes grecques par rapport à la population que pour n’importe quelle autre nouvelle race qui se mélange à la nôtre. Méridionaux et voisins, ils jouent des coudes dans la rue. Quarante douzaines de portes, les voyelles rondes des Italiens rendent les plaques de rue sonores.
Nous allons tourner dans la rue De Koven et quitter Halsted pour un moment. J’ai quelque chose à vous montrer. Nous allons nous arrêter ici, deux blocs à l’est. Vous voyez la tablette blanche sur le mur ? Elle est sacrée à la vache qui a donné un coup de pied à la lampe qui a brûlé la ville que Chicago avait construite. C’est ici que l’incendie a commencé en 1871, avec la vache O’Leary. La rue Halsted à cet endroit n’était alors qu’un terrain vague de jardins maraîchers. Plus loin au nord et au sud, c’était une rue.
O Look Who’s Here!
Une digression de plus et nous reviendrons aux Juifs – vous voyez, il n’y a pas de séquence à nos observations, elles sont toutes mélangées, comme la rue Halsted, les nations et les affaires et le destin et les grands magasins et la vie d’une sorte et d’une autre. nous nous arrêtons ici sur la scène du premier déchaînement de « Rampaging Peter » Bartman. A cette époque, il était commissaire d’immeuble. Un homme influent s’obstinait à construire un bâtiment à ossature en bois à l’encontre des règles de construction. Peter a fait appel aux pompiers et a démoli la structure. C’était le Rampage n° 1, mais cela a eu un bon effet sur l’architecture de la rue Halsted.
En revenant de notre tour de côté, nous croisons de vieux propriétaires est happé par les juifs. Ils ont le courage, qu’ils aient l’argent ou non, et ils achètent parfois avec une série d’hypothèques qui étonneraient un Américain.
L’un des coins de la quatorzième et de Halsted a été acheté il y a quatre ans et demi pour 27 000 $ et récemment vendu pour 48 000 $. Le bail de l’angle nord-est au croisement de la rue Maxwell, soixante-quinze pieds, a été acheté il y a deux semaines pour 60 000 $. Les loyers dans ce centre commercial atteignent, dit-on, une hauteur de 399 $ par mois pour une façade de vingt-cinq pieds.
L’élargissement de la douzième rue est une question qui a passionné les Juifs de Chicago. Une perturbation spéculative de la valeur des biens immobiliers a été provoquée. Certains de ceux dont la propriété sera sacrifiée par l’élargissement sont en colère tandis que d’autres déclarent que le changement signifiera une grande augmentation des valeurs locales. Pendant ce temps, les marchands juifs vendent aux milliers de leurs voisins juifs. Lorsque la prospérité leur parvient, ils se déplacent vers l’ouest ou vers les boulevards du sud. C’est la rue Halsted qui construit beaucoup de belles résidences sur le Grand boulevard.
Nous roulons sous le viaduc de la Seizième rue – nous trouverons un bon nombre de viaducs le long de Halsted. Dans la partie nord de la rue, les viaducs s’arquent au-dessus des voies ferrées. Mais ici, vers le sud, les voies sont surélevées par rapport à la rue. Nous roulons sous le viaduc à la Seizième et nous sommes dans une nouvelle phase de Halsted – les Slaves.
Ici, la foule de la rue n’est plus juive, et les marchands, à quelques exceptions notables près, ne sont pas juifs. La rue est banale et occupée, mais la sape de sa vie est patriotique, car voici les peuples qui sont venus en Amérique, amenant leurs femmes et leurs enfants. Ils ont l’intention de vivre ici et de devenir des Américains. Une déclaration étrange qui est probablement vraie de cette rue, entre la Seizième et la Vingt-deuxième, est que c’est la rue la plus sûre de la ville pour une femme non accompagnée à toute heure du jour ou de la nuit.
Les Bohémiens sont à l’ouest. Ils, bien sûr, ont été ici pendant de nombreuses années sont « arrivés ». Avec une base reposant sur la rue Halsted, la population bohémienne de Chicago est massée entre la Seizième et la Vingt-deuxième jusqu’à la Quarantième avenue (Pulaski Road) à l’ouest. Les rues Halsted et Madison divisent les affaires des bohémiens.
Pont levant de la rue Halsted #3 (rivière)
1893
Où les peuples slaves se rencontrent.
À l’est de Halsted, les Lituaniens et autres races slaves se remplissent le long de l’avenue Canalport. Union et autres rues au sud jusqu’à la trente et unième. Dans ce quartier sont massés les peuples slaves, des hommes venus de Russie et de Hongrie. On dit que dans un rayon d’un mile le long de Halsted, trente langues sont parlées. Ici, le slovaque, le letton, le lituanien, le croate et une douzaine d’autres se mélangent dans la dernière des invasions de la rue Halsted. Ces peuples, qui sont les derniers, sont comparativement pauvres, mais à mesure que leur pouvoir d’achat augmentera, comme c’est déjà le cas rapidement, ils contribueront énormément à la grandeur future de la rue Halsted, leur autoroute commerciale. La rue entre le Seizième et le Vingt-deuxième dans quelques années peut venir rivaliser avec le centre juif et les deux ensemble forment l’un des deux ou trois lieux d’achat de la ville.
La branche sud de la rivière, là où elle coupe la rue, nous ramène aux grandes industries. Ici, sur la Twenty-second, entre Halsted et Ashland, se trouve l’autoroute du bois. Le long de la rivière se trouvent les grandes scieries. Les usines de rabotage et autres industries utilisatrices de bois sont à proximité. Les silos à grains sont regroupés près de la rue à l’est, bien qu’il n’y en ait plus autant qu’avant l’incendie des silos. Une grande maison d’emballage, la plus grande en dehors des chantiers, se trouve sur Halsted, juste au sud de la rivière, sur un demi-mille dans chaque direction entre Canal et Throop, qui est ici une autoroute encombrée. Elle traverse le fleuve sur un pont levant à tour, le seul de la ville, construit sur le plan du célèbre pont de Londres.
Passé les réservoirs de gaz, les brasseries et les autres industries qui bordent les rives du fleuve – le commerce est fort le long de Halsted street comme des perles sur un fil – nous traversons des coins très fréquentés à Archer avenue et à Root street. Puis nous atteignons les parcs à bestiaux. Nous ne nous détournerons pas de là, car tout le monde connaît le plus grand marché d’actions vivantes du monde et la grande industrie de l’emballage qui y est implantée. Derrière une clôture d’un kilomètre de long, on voit « les chantiers » depuis la rue. Parallèlement à la clôture, Halsted est occupé par les affaires qui viennent des « yards » – banques, cafés, hôtels.
En longeant la rue, vous verrez presque un bloc solide de saloons, car ici la soif de la ville et de la campagne se rencontrent. La rue Halsted et ses wagons – O’Neil-Halsted, Halsted-79e, Halsted-86e, 69e-Division, et Center-75e – forment la principale voie d’accès aux parcs à bestiaux et à toute son industrie. Elle offre la communication de surface la plus rapide avec la boucle. Dans chaque bloc, une demi-douzaine de voitures se précipitent, chargées jusqu’aux poignées des quais.
La bouillonnante rivière Chicago
En passant, nous apercevons la dernière des nouvelles nations, la flèche d’une église étrangère et le babillage de la vie « derrière les chantiers ». Nous passons devant des carrières, des brasseries, des chantiers de chemin de fer, des usines de fer, des chantiers de ciment, et le ruisseau Bubbly.1
De la quarante-septième rue, où les chantiers se terminent, à la cinquante-septième, Halsted présente une double rangée solide d’épiceries, de marchés, de magasins de cigares, de nettoyeurs de vêtements, de saloons, de pharmacies. Nous passons devant un jardin d’été qui rappelle la rue à l’extrême nord. Le boulevard Garfield donne de la diversité à la rue.
Nous plongeons sous une voie ferrée ou deux et frôlons maintenant l’autoroute principale d’Englewood. Et maintenant, préparez-vous à la surprise. Comme nous sommes venus vers le sud, vous avez h=vous avez pensé que bientôt nous passerions des plus grands magasins aux plus petits, mais vous avez tort, car ici nous approchons de la soixante-troisième rue, et ici nous sommes dans la petite ville dans une ville la plus vivante de tout le côté sud-ouest.
Englewood, délimité par la cinquante-neuvième et la soixante-dix-neuvième et par Cottage Grove et Ashland, est une communauté densément peuplée. Ce n’est pas un melting-pot. Les gens d’ici ont traversé le melting-pot il y a longtemps. Ils sont nés américains. Les deux rues commerçantes sont Halsted et Sixty-third, et leur croisement est un centre aussi vivant que celui que l’on peut trouver partout dans la ville. Englewood est si loin au sud, presque aussi loin au sud qu’Evanston est au nord, qu’elle considère la boucle comme un pays lointain. Il est suffisamment éloigné pour que ses habitants puissent acheter chez eux. C’est pourquoi Halsted et Sixty-third méritent notre attention. Ecoutez S. Becker:
42e et Halsted Streets
Aout 1910
Paroles justes d’un « champion ».
Samedi soir, quand les hommes d’affaires sont rentrés du centre-ville et que les familles sont sorties pour faire leurs courses, je vous défie de trouver un endroit plus animé dans la ville. Pendant la journée, nous sommes relativement calmes, mais trois soirs par semaine, nous sommes ouverts et nous faisons, pourrait-on dire, la plupart de nos affaires.Nous avons deux grands magasins ici – il y a cinquante magasins de marchandises sèches à Englewood – nous avons ici les succursales de nombreuses grandes maisons ; chaque ligne d’affaires est représentée.
Les voitures de la soixante-troisième rue, c’est ce qu’on me dit, transportent plus de passagers que toute autre ligne est et ouest de la ville, nit excepté la rue Madison. La raison en est qu’il n’y a pas de lignes de transfert entre la Cinquante-neuvième et la Soixante-neuvième. Englewood, à l’est de Halsted, est un territoire sec, ce qui peut inciter quelques-uns à faire une correspondance à cet endroit sur le chemin du retour ou du centre-ville. Jackson park et la ville blanche ajoutent au trafic en été. Nous avons ici la fin du Englewood ‘L’ et lorsque nous aurons un meilleur service de transit, nous aurons tout ce que nous pouvons demander en matière de transport.
Les valeurs immobilières ont quadruplé. Je pense, au cours des sept dernières années, lorsque la construction de ce centre d’affaires a commencé. Les valeurs au sol pour un bloc dans chaque sens sur Halsted sont d’environ 1 500 $ par pied. Nous avons une rue plus agréable et plus claire la nuit que ce que vous trouverez dans la boucle. Nous avons un hôtel d’un demi-pâté de maisons, des restaurants et une demi-douzaine d’emporiums de chop suey. Nous avons le nouveau National Theater, un bâtiment qui se remarquerait n’importe où dans la ville ; le nouveau Linden, le nouveau Marlowe, à quelques rues à l’est sur Sixty-third ; la nouvelle Chicago City Bank sur Halsted, et la nouvelle First National Bank of Englewood sur Sixty-third. Nous avons des magasins à 5 et 10 cents, des magasins de chaussures, des magasins de meubles, des pianos, des chapelleries, des marchands de tapis, des tailleurs, tout ce que vous pouvez demander. Halsted et Sixty-third forment un aussi bon coin commercial que l’on puisse trouver.
À partir de la rue Sixty-third, nous allons accélérer un peu. La rue est plus récente, plus ouverte. Ici, à la soixante-neuvième rue et encore à la soixante-dix-neuvième rue, nous croisons des lignes de voitures est et ouest. Nous avons frôlé Ogden Park, Hamilton Park, l’école normale du Cook County. Cette partie de la rue est une section en pleine expansion. Elle se remplit rapidement et dans quelques années, elle sera aussi commerciale que les kilomètres plus au nord.
63rd and Halsted Where the Elevated R. R. and Interurban Meet
1923
Newer Part Filling In.
Aighty-sixth street you see branching in a street that was old Vincennes road. On traverse East Washington Heights, où le pays devient un peu plus ouvert et les maisons plus petites et plus espacées. À la cent septième rue, nous sortons de la ville de Chicago et entrons dans le parc Morgan, mais à un demi-mile au sud, les limites s’esquivent jusqu’à un bloc à l’ouest de nous et nous sommes de nouveau en ville. Nous arrivons bientôt dans la dernière ville le long de la rue ; le vieux Halsted, le héros de nombreux kilomètres, traverse le centre de West Pullman. Kensington est à l’est de nous et Blue Island à l’ouest.
À la cent vingt-deuxième rue, nous nous arrêtons. Ici, les limites de la ville nous rattrapent. Pendant un mile, la rue longe les limites. Puis à la cent trente et unième rue, elle traverse la rivière Calumet et est perdue pour Chicago en tant que rue. Mais elle continue encore et encore comme une route de campagne à travers les jardins maraîchers et les maisons éparpillées sur une demi-douzaine de miles. Un jour, les x=cars circuleront ici et les entreprises et les manufactures se presseront autour, avides d’une place sur la rue Halsted, la colonne vertébrale de la ville.
CHICAGO RAILWAYS CO. LIGNES. West Division, 1909
12 HALSTED STREET LINE. (Par la route no 24.) Départ des rues Halsted et Division. Parcours- Sud sur la rue Halsted jusqu’à la soixante-neuvième rue.
Vue à vol d’oiseau des chemins de fer élevés, des parcs et des boulevards
Halsted Street, entre Archer Avenue et 71st Street
1908
Vue à vol d’oiseau des chemins de fer élevés, Parcs et boulevards
Rue Halsted, entre North Avenue et Archer Avenue
1908
NOTES
1 « Bubbly Creek » est un bras de la rivière Chicago, et forme la limite sud de l’Union Stock Yards ; Tout le drainage de ce mile carré d’entrepôts s’y déverse, de sorte qu’il s’agit réellement d’un grand égout ouvert de cent ou deux pieds de large. Un de ses longs bras est aveugle, et la saleté y reste pour toujours. Les graisses et les produits chimiques qui y sont déversés subissent toutes sortes de transformations étranges, d’où son nom ; il est constamment en mouvement, comme si d’énormes poissons s’y nourrissaient, ou de grands léviathans se divertissaient dans ses profondeurs. Des bulles de gaz carbonique montent à la surface et éclatent, formant des anneaux de deux ou trois pieds de large. Ici et là, la graisse et la saleté se sont solidifiées et le ruisseau ressemble à un lit de lave ; les poulets s’y promènent en se nourrissant et, bien souvent, un étranger imprudent a commencé à s’y promener et a disparu temporairement. Les emballeurs avaient l’habitude de laisser le ruisseau dans cet état, jusqu’à ce que, de temps à autre, la surface prenne feu et brûle furieusement, et que les pompiers doivent venir l’éteindre. Une fois, cependant, un étranger ingénieux est venu et a commencé à ramasser cette saleté dans des chalands, pour en faire du saindoux ; les emballeurs ont alors pris le relais et ont obtenu une injonction pour l’arrêter, puis ils l’ont ramassé eux-mêmes. Les rives de la « Bubbly Creek » sont recouvertes d’une épaisse couche de poils, que les emballeurs ramassent et nettoient également -Upton Sinclair, 1909
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