Revue de vol : Finnair (A350) Classe Affaires De Singapour à Helsinki

Après un court voyage à Singapour à bord du vol inaugural de United au départ de Los Angeles (LAX), j’ai dû me rendre de l’aéroport de Changi (SIN) à Hambourg (HAM) pour assister à la 100e livraison de l’A380 d’Emirates – et vérifier le nouveau bar de bord génial de la compagnie aérienne.

Il n’y a pas de vols sans escale entre Singapour et Hambourg, malheureusement, mais il y avait une option à une escale que je trouvais particulièrement attrayante, sur Finnair. Le saut de 12 heures de Singapour à Helsinki a donné lieu à quelques blagues de mauvais goût (de SIN à HEL – vous comprenez ?), et m’a également donné l’occasion d’essayer l’Airbus A350 de Finnair, que nous avons examiné en Economy Comfort mais pas en classe affaires.

J’ai volé sur l’Airbus A350 à quelques reprises auparavant, sur Qatar Airways, Singapour et plus récemment Delta, et dans l’ensemble, j’ai été impressionné par la façon dont ces transporteurs ont innové dans leurs cabines de classe affaires. L’A350 de Finnair, en revanche, ressemblait à n’importe quel autre avion – il était propre et frais, mais peu inspiré. Malgré tout, je le choisirais plutôt qu’un A330, mais dans l’ensemble, ce n’est pas un produit pour lequel il faut s’enthousiasmer particulièrement.

Réservation

Initialement, j’ai réservé un billet aller simple remboursable en classe affaires pour environ 2 700 $, ce qui ne semblait certainement pas terrible pour un voyage de 14 heures entre l’Asie et l’Europe. Cependant, quelques jours avant le départ, j’ai décidé de vérifier à nouveau les tarifs, et j’ai constaté que mon aller simple pouvait maintenant être obtenu pour moins de 2 000 $. Score!

J’ai annulé la réservation initiale et fait une nouvelle réservation au tarif inférieur – payer moins de 2 000 $ pour un aller simple de dernière minute en classe affaires semblait être une bonne affaire, surtout si l’on considère que j’aurais une autre chance de voler sur l’A350.

J’ai décidé de créditer mon vol à American Airlines, puisque je suis en fait à portée du statut Gold là-bas.

Puisque je voyageais en solo, je voulais vraiment marquer un siège simple près de la fenêtre, et j’ai été assez heureux de voir que 12L était encore disponible, qui est situé dans la dernière rangée de la petite mini-cabine derrière la cuisine principale de la classe affaires – avec seulement 14 sièges, il se sentait beaucoup plus privé que la grande cabine à l’avant.

Le vol a fini par être presque entièrement rempli – en fait, le seul siège libre était le 12H, situé juste en face du mien.

Aéroport et salon

J’ai tenté de m’enregistrer en ligne, mais pour une raison quelconque, on m’a demandé de m’enregistrer à l’aéroport, à la place. Ce n’était pas un gros problème, dur – même les lignes économiques étaient vides, donc j’étais sur mon chemin en seulement une minute ou deux. Mon premier arrêt fut l’une des légendaires toilettes de Changi. Ce qui est attrayant à leur sujet, c’est qu’elles sont nettoyées régulièrement, et cela se voit – j’aimerais vraiment que les toilettes du terminal C de Newark, par exemple, offrent ne serait-ce qu’une fraction de la propreté à laquelle vous pouvez vous attendre à Singapour.

L’aéroport de Changi semble très propre dans l’ensemble – une grande partie du terminal est recouverte de moquette, ce que je trouve un peu étrange, mais miraculeusement, elle ne semble pas usée ou sale.

Je n’ai pas passé beaucoup de temps à errer dans le terminal cette fois-ci, cependant – à l’enregistrement, j’avais reçu une invitation au salon Dnata dans le terminal 1, alors c’est là que je suis allé.

À ce moment-là, j’étais prêt pour une douche, mais malheureusement il y avait une file d’attente assez importante. Le salon était plutôt bondé, mais pas à pleine capacité, loin de là. J’ai été un peu déçu par les options de nourriture et de boissons, cependant, alors j’ai décidé de sortir et d’explorer mes autres options.

Comme Finnair est membre de l’alliance Oneworld, et que je voyageais en classe affaires, j’avais également accès aux salons Qantas et British Airways. J’ai pensé que le salon de Qantas serait plus attrayant que celui de British Airways. Je ne suis pas allé jusqu’à celui de BA, mais le salon de Qantas était sans aucun doute un grand pas en avant par rapport à celui de Dnata. Je n’ai eu aucun problème pour entrer, non plus – l’agent a simplement scanné ma carte d’embarquement Finnair et m’a fait signe d’entrer.

Le salon Qantas était beaucoup plus spacieux, et offrait une plus grande sélection de nourriture et de boissons.

Il y avait un mélange de produits chauds et froids, y compris des charcuteries et des salades. Tout avait l’air très frais.

Le point fort pour moi était la douche, cependant – il y avait un énorme 20 disponibles, et il n’y avait pas d’attente du tout.

Si vous faites ce voyage en sens inverse, vous aurez accès au salon d’affaires Finnair à Helsinki, que j’ai visité avant mon vol de correspondance pour Hambourg. C’était fantastique aussi.

Cabine et siège

Notre vol a embarqué plus ou moins à l’heure, vers 23h05 pour notre départ de 23h45. Avec le contrôle de sécurité et la numérisation de la carte d’embarquement effectués à l’entrée de la porte, l’embarquement réel de l’avion est sans douleur – les groupes sont appelés et les passagers se dirigent simplement vers la passerelle de jet.

J’ai embarqué par la porte avant, ce qui m’a amené à l’avant de la cabine principale de la classe affaires, qui se compose de huit rangées de sièges dans une configuration 1-2-1.

La cabine principale était parfaitement bien, mais elle semblait définitivement assez grande. Notamment, la cabine principale n’a pas de bacs de plafond centraux, tandis que la mini-cabine à l’arrière le fait. À mon siège, une couverture et un oreiller Marimekko m’attendaient.

Finnair offre un produit décent à chevrons inversés, similaire à ce que j’ai volé sur l’A350 de Qatar Airways. Le siège et la cabine de Qatar sont beaucoup plus attrayants cependant – la variante de Finnair est un peu trop fade, à mon avis.

Mais c’est un siège parfaitement confortable – l’espace pour les pieds était d’une taille décente, aussi, même si je n’étais pas assis à la cloison. Il n’y a pas beaucoup d’intimité – si quelqu’un avait occupé le siège 12H de l’autre côté de l’allée, je suis sûr que nous nous serions regardés au moins une ou deux fois pendant le vol. Les sièges sont assez simples, avec une grande rangée de prises et de commandes, ainsi qu’une petite lampe de lecture. Les commandes du siège sont intuitives – j’ai simplement maintenu le bouton lie-flat et le siège s’est complètement plié à plat en quelques secondes.

Une chose dont j’aurais pu me passer est l’énorme airbag intégré à la ceinture de sécurité – j’ai remarqué que ceux-ci deviennent plus courants, et ils rendent vraiment l’utilisation de la ceinture un peu inconfortable. Le stockage était un autre problème – il n’y a vraiment qu’un seul compartiment, et bien qu’il soit assez grand pour un livre et un téléphone portable, même les plus petits ordinateurs portables sont trop grands pour y entrer.

Tout le reste devait aller dans le bac supérieur – en parlant de cela, l’un était inopérant pour une raison quelconque, comme vous pouvez le voir indiqué par le ruban adhésif en toile ci-dessous.

Il convient de noter que les A350 de Finnair n’ont pas de bouches d’air individuelles – j’aimerais vraiment que plus de transporteurs internationaux les offrent. Et les toilettes sont petites, mais elles ont été maintenues assez propres pendant le vol, et j’ai vraiment aimé le décor.

Il y avait un total de quatre toilettes – deux à l’avant et deux autres entre les deux cabines d’affaires.

Aménités

Il y avait une trousse de commodités et des écouteurs Bose qui m’attendaient lorsque je suis arrivé à mon siège.

J’ai également reçu un oreiller, une couverture décente et des pantoufles.

La trousse de toilette était très basique, bien qu’elle offrait l’essentiel, y compris un masque pour les yeux, des bouchons d’oreille, une trousse dentaire et une lotion.

Il y avait aussi une bouteille d’eau déjà sur le siège, située dans un astucieux support intégré.

Divertissement à bord

De nos jours, le divertissement à bord auquel je tiens le plus est le Wi-Fi – et il doit être utilisable, sinon rapide. Heureusement, les passagers de la classe affaires, de la classe Economy Comfort et les passagers d’élite bénéficient d’une heure de Wi-Fi gratuite, ce qui m’a permis de l’essayer avant d’opter pour un forfait.

La performance n’était pas exceptionnelle, mais elle était suffisante pour les médias sociaux et les courriels. J’ai fini par acheter un laissez-passer de trois heures pour 11,95 € (environ 14 $) vers la fin du vol. Vous ne pouvez pas mettre en pause et reprendre comme vous pouvez le faire sur certaines autres compagnies aériennes, cependant.

Le système de divertissement à bord proprement dit était également décent, avec un écran tactile HD de 16 pouces. Il y avait des dizaines de films à choisir, y compris une grande sélection de nouvelles versions. Il y avait également beaucoup d’émissions de télévision proposées – à moins que vous ne soyez un habitué de Finnair, vous ne devriez pas être à court de choses à regarder sur un vol long-courrier.

La carte mobile était assez spiffy aussi, avec une image super nette et une interactivité complète. Vous pouviez pincer et zoomer comme sur une tablette, et le panneau répondait instantanément et précisément.

Ma fonctionnalité préférée de toutes, cependant, était la vue de la caméra en direct.

Il y a en fait deux flux de caméra différents à choisir – la caméra de queue était le point culminant pour moi. Comme je l’ai mentionné, Finnair offre des casques antibruit Bose, qui sont parmi les meilleurs que l’argent peut acheter, à mon avis. De plus, contrairement à American Airlines, qui récupère ses casques Bose au moins une heure avant l’atterrissage, j’ai pu utiliser les miens jusqu’après notre arrivée à la porte d’embarquement.

Une particularité est toutefois survenue pendant notre descente. Un agent de bord est passé et a débranché tous les appareils électroniques qui avaient été chargés pendant le vol, y compris mon iPhone. Lorsque j’ai demandé pourquoi, il a expliqué que l’avion avait besoin de toute l’énergie pour voler, et qu’il n’y en avait pas assez pour charger également mes gadgets.

Cela semble tout à fait absurde, surtout si l’on considère qu’un avion a besoin de beaucoup moins d’énergie pour descendre qu’en croisière, lorsque les appareils électroniques peuvent être chargés. Bizarre.

Nourriture et boissons

Considérant que nous n’avons pas décollé avant environ minuit et que j’avais déjà pris un grand dîner plus tôt dans la soirée, j’aurais été très bien s’il n’y avait pas eu de service de repas du tout. Il y avait deux repas complets, cependant, y compris un service de dîner qui a commencé environ 45 minutes après le décollage.

Lorsque je suis allé choisir mon siège avant le vol, j’ai remarqué une option pour présélectionner un repas également. J’ai choisi l’option 3, le curry de bœuf à la japonaise. Pour une raison quelconque, ma sélection n’avait pas été communiquée à l’équipage, mais je n’ai pas eu de problème pour obtenir ce plat. Notamment, les options du menu correspondaient à ce que j’avais vu sur le site Web, bien que le menu imprimé ait également une quatrième option, une soupe de courge butternut.

Peu après l’embarquement, on m’a proposé une boisson avant le départ. J’en ai choisi deux – du vin mousseux, plus un verre de jus de myrtille signature de Finnair, qui est délicieux.

Puis, le dîner a été servi d’un seul coup environ 45 minutes après le décollage.

J’ai été un peu surpris de voir mon entrée, mon plat et mon dessert apparaître en même temps, mais c’était logique vu l’heure tardive.

Le curry était savoureux, mais la viande était trop cuite, tout comme les légumes, qui étaient un peu mous à mon goût. J’ai pris la salade après cela, qui était basique mais bien, et le plateau de fromage était bien aussi, mais pas particulièrement excitant. Le menu faisait également référence à la crème glacée pour le dessert, alors j’en ai commandé aussi.

J’ai pris un rouge toscan avec mon dîner, quelque chose appelé Message in the Bottle. C’était buvable, mais le point fort était la verrerie super cool. Je veux dire, regardez ça ! Ce verre est une œuvre d’art.

Après le dîner, les agents de bord ont installé un bar en libre-service dans la cuisine, avec un mélange de snacks et de fruits frais.

Puis, environ 90 minutes avant l’atterrissage, le petit déjeuner a été servi – encore une fois, tout est arrivé en même temps sur un plateau.

J’ai commandé l’option asiatique, qui consistait en du bœuf en fines tranches avec des nouilles aux œufs et des légumes. Tout était encore une fois trop cuit.

J’ai en fait préféré le petit-déjeuner de mon vol de correspondance en jet régional vers Hambourg – on ne nous a pas donné le choix là-bas, mais le repas était savoureux et frais.

Impression générale

J’ai vraiment apprécié mon vol sur Finnair. J’ai même réussi à dormir sept heures d’affilée, ce qui est plus que ce que j’obtiens dans mon propre lit certaines nuits. Bien que le produit ne soit pas terriblement « chic », il est certainement confortable.

Ce qui n’a pas été aussi confortable, c’est le temps que j’ai passé à l’extérieur à Helsinki, alors que nous embarquions pour notre jet régional de correspondance dans un stand éloigné. Je n’étais certainement pas préparé au froid intense et au vent, alors assurez-vous d’avoir une veste à portée de main au cas où !

Dans l’ensemble, je n’hésiterais pas à voler à nouveau avec Finnair. Je l’ai trouvé parfaitement confortable, bien qu’il ne s’agisse pas d’un produit « aspirationnel » – en d’autres termes, je ne le réserverais pas juste pour l’expérience, mais si vous cherchez à vous rendre d’un point A à un point B dans le confort, l’A350 de Finnair est un choix très solide.

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