Je savais qu’Air Tahiti Nui utilise le salon international de Los Angeles à LAX, que j’ai récemment examiné avant mon vol de Fiji Airways à Nadi. J’ai donc décidé d’arriver à l’aéroport aussi près que possible du départ et de me rendre directement à la porte d’embarquement. Je ne passerai pas le salon en revue une nouvelle fois, mais consultez ma revue précédente, ainsi que mon classement général des salons du terminal international Tom Bradley de LAX.
Je suis arrivé à l’aéroport vers 9h40 pour mon vol de 11h25 à destination de Paris. Le processus d’enregistrement a été rapide, je suppose que c’est parce que la plupart des passagers du vol pour Paris étaient en transit depuis Tahiti, et que la plupart de ceux en provenance de Los Angeles s’étaient déjà enregistrés.
Air Tahiti Nui check-in LAX
La sécurité était raisonnablement rapide, au moins selon les normes du terminal international Tom Bradley, et au bout d’environ 20 minutes, j’étais passé. Mon vol partait de la porte 159, située à l’extrémité du terminal, à gauche.
Air Tahiti Nui A340 LAX
Comme vous pouvez le voir ci-dessous, je volais « Moorea ». Air Tahiti Nui possède cinq A340, chacun portant le nom d’une île différente de la Polynésie française. Quatre des cinq A340 disposent de la nouvelle classe affaires d’Air Tahiti Nui, et je savais de mémoire que Moorea en disposait, ce qui était une bonne nouvelle (l’avion nommé « Bora Bora » ne dispose pas de la nouvelle classe affaires d’Air Tahiti Nui).
Air Tahiti Nui A340 LAX
Alors que l’embarquement devait commencer à 10h25, il était clair que cela ne se produisait pas. Le personnel de cabine n’a embarqué qu’à 10h30, tandis que les pilotes n’ont embarqué que vers 10h50. Finalement, à 11h05, l’embarquement a commencé, en commençant par ceux qui avaient besoin de plus de temps pour embarquer, ainsi que la classe affaires.
Air Tahiti Nui porte de départ LAX
Air Tahiti Nui 8
Los Angeles (LAX) – Paris (CDG)
Samedi 12 novembre
Départ : 11:25
Arrivée : 7:20AM (+1 jour)
Durée : 10hr55min
Aircraft: Airbus A340-300
Siège : 5L (classe affaires)
J’ai embarqué par la porte L2, où j’ai été chaleureusement accueilli par deux des agents de bord et orienté à gauche vers la cabine de la classe affaires. La nouvelle cabine de la classe affaires d’Air Tahiti Nui comprend un total de 32 sièges, répartis sur six rangées. La première rangée ne comporte que deux sièges dans la section centrale, tandis que les cinq autres rangées sont dans une configuration 2-2-2.
Cabine de la classe affaires d’Air Tahiti Nui A340
Les finitions de la cabine sont lumineuses et tropicales, elles correspondent donc très bien à la compagnie aérienne, à mon avis. Comme vous pouvez le voir ci-dessus, les coffres supérieurs de la section centrale ne commencent qu’au-dessus de la quatrième rangée.
Air Tahiti Nui classe affaires cabine A340
Je m’étais assigné le siège 5L, le siège fenêtre sur le côté droit dans l’avant-dernière rangée (j’étais initialement dans un autre siège, mais quelques minutes avant l’embarquement, j’ai remarqué que les sièges couloir et fenêtre de la rangée cinq étaient vides, alors je me suis dit que je changerais dans l’espoir d’avoir un siège vide à côté de moi).
Sièges de classe affaires A340 d’Air Tahiti Nui
Les sièges avaient beaucoup d’espace pour les jambes, et étaient en bon état, du moins d’après leur apparence. Cependant, j’ai trouvé que le rembourrage des sièges était horrible. Je ne suis pas sûr s’ils sont juste vraiment usés, ou s’ils ont un mauvais rembourrage depuis le premier jour, bien que ce soit l’un des rares sièges de la cabine premium que j’ai presque trouvé inconfortable pour s’asseoir en position verticale.
Sièges de la classe affaires de l’A340 d’Air Tahiti Nui
Sièges de la classe affaires de l’A340 d’Air Tahiti Nui
Dans la console devant les sièges se trouvaient deux bouteilles d’eau.
Air Tahiti Nui A340 classe affaires bouteilles d’eau
En dessous se trouvait une zone où vous pouviez ranger vos chaussures, ainsi que l’espace où passait le repose-jambes lorsque vous incliniez le siège (incliné).
Air Tahiti Nui A340 classe affaires rangement chaussures
Les commandes du siège étaient situées sur l’accoudoir côté fenêtre, et étaient super faciles à utiliser. Il y avait trois options préréglées, ainsi qu’une option pour incliner le dossier du siège ou le repose-jambes.
Commandes du siège de la classe affaires A340 d’Air Tahiti Nui
Derrière cela se trouvait le contrôleur de divertissement, qui pouvait être étendu et tenu dans votre main.
Commandes de divertissement de la classe affaires A340 d’Air Tahiti Nui
Sous l’accoudoir central se trouvaient des prises électriques (110v et USB), ainsi que la prise casque. Il y avait une prise USB supplémentaire sur l’écran de divertissement proprement dit.
Les prises de courant et la prise casque de la classe affaires A340 d’Air Tahiti Nui
La table à plateau pouvait être étendue à partir de l’accoudoir central, et était un plateau unique qui reposait sur l’accoudoir opposé.
Tablette plateau de la classe affaires A340 d’Air Tahiti Nui
Déjà en attente à mon siège à l’embarquement, il y avait des écouteurs, qui étaient corrects. J’ai fini par simplement utiliser mes propres écouteurs, car ils sont de bien meilleure qualité.
Écouteurs de la classe affaires d’Air Tahiti Nui
Aussi en attente à mon siège à l’embarquement était un kit de commodité. Bien qu’il soit venu dans un joli sac, le contenu lui-même était très basique. La trousse contenait juste des chaussettes, des lunettes de protection, des bouchons d’oreille, une brosse à dents et un dentifrice, ainsi qu’un baume à lèvres.
Trousse de commodité en classe affaires Air Tahiti Nui
Aussi, un oreiller et une couverture attendaient à mon siège. La couverture était douce et légère, tandis que l’oreiller avait un rembourrage très faible.
Oreiller de la classe affaires d’Air Tahiti Nui & couverture
La cabine de la classe affaires s’est remplie très rapidement, et il semblait bien que la grande majorité des passagers étaient français et en correspondance depuis Tahiti (d’après la façon dont ils semblaient fatigués, ainsi que leur tenue vestimentaire).
Une fois que la plupart des passagers étaient installés, l’équipage est passé dans la cabine avec des boissons de pré-départ. Le choix était entre le champagne rosé et le jus d’orange. J’ai choisi le rosé, qui était assez bon, bien que le versement ait été minuscule.
Air Tahiti Nui classe affaires pré-départ rosé
Je ne suis jamais allé à Tahiti auparavant, alors j’étais curieux de voir comment les gens se comparaient à Fidji, au moins sur le plan des compagnies aériennes. Lors de mon récent voyage aux Fidji, j’ai trouvé que les habitants (y compris l’équipage de la compagnie aérienne) étaient parmi les personnes les plus amicales avec lesquelles j’ai jamais interagi. Bien sûr, la Polynésie française est dans une situation différente de celle d’un pays indépendant, mais j’ai trouvé l’équipage intéressant.
La plupart des agents de bord semblaient être polynésiens, et ce qui m’a surpris au début, c’est le nombre d’entre eux qui avaient plusieurs tatouages visibles. Il n’y a rien de mal à cela, mais j’ai plutôt trouvé cela intéressant, étant donné que la plupart des compagnies aériennes exigent que les équipages couvrent leurs tatouages (je réalise que c’est probablement différent culturellement ici).
Tous les agents de bord semblaient être polynésiens, à l’exception du chef de cabine, qui était impossible à distinguer de tous les chefs de cabine que j’ai eus sur Air France. Je ne sais pas si elle était réellement basée à Paris, si elle a vécu à Tahiti toute sa vie, ou quoi, mais elle était très différente du reste de l’équipage.
Pendant l’embarquement, le chef de cabine a annoncé que « les membres d’équipage à bord sont ici pour votre sécurité et sont identifiés par un badge de sécurité », ce qui est exactement la même annonce qu’ils font sur Air France. Je crois que c’est même un règlement français que cela soit annoncé, ce qui serait logique, mais souvent on différencie mentalement la Polynésie française de la France métropolitaine.
À 11h35, l’embarquement était terminé, avec un total de 29 des 32 sièges de la classe affaires occupés (et j’étais très heureux que le siège à côté de moi soit vide, étant donné que cela fait vraiment une différence dans ces sièges face à l’avant assez serrés). À ce moment-là, la chef de cabine a souhaité la bienvenue à bord au nom d’elle-même, du capitaine Jacques et de l’équipage. Elle nous a informés de notre temps de vol de 10h10.
À ce moment-là, des journaux et des magazines ont été distribués, puis quelques instants plus tard, la cabine a été pulvérisée, conformément à la réglementation française.
À 11h40, nous avons commencé notre repoussage, avec un 777 d’Air New Zealand au large de notre aile droite.
Air New Zealand 777 LAX
Poussage vers l’aéroport LAX
Alors que nous repoussions, l’équipage a commencé une démonstration de sécurité manuelle.
Etant donné que nous décollions de la piste 25R, ce n’était qu’un très court roulage avant le décollage.
Taxage aéroport LAX
À 11h50, nous avons été autorisés à décoller.
Décollage de LAX
Notre roulage au décollage a été long, comme c’est la norme pour l’A340-300, étant donné son manque de puissance.
Décollage de LAX
Notre montée a été progressive, et comme d’habitude, la vue sur la côte était magnifique.
Vue après le décollage de LAX
Vue après le décollage de LAX
Vue après le décollage de LAX
La photo ci-dessous ne peut pas vraiment lui rendre justice, mais nous avons eu une vue imprenable sur un Korean Air A380 qui a décollé et volé le long de la côte. Il semblait tellement plus proche en personne, et avait vraiment l’air de ne pas bouger.
A380 de Korean Air au loin
Cinq minutes à peine après le décollage, le signe des ceintures de sécurité a été éteint, et je me suis alors dirigé vers les toilettes. Il n’y avait qu’une seule toilette devant la cabine, tandis qu’il y en avait deux immédiatement derrière la cabine. Cependant, celles situées derrière la cabine semblaient également destinées à la classe économique. Avoir une seule toilette dédiée pour 32 passagers de la classe affaires (plus l’équipage) n’est pas vraiment suffisant.
Les toilettes étaient assez basiques et pas en grand état. Ils avaient des serviettes humides à côté du lavabo. Je me suis dit que c’était censé être une alternative au lavage des mains, bien qu’il n’y ait pas de savon, donc cela semblait être la seule option pour se nettoyer les mains. Bizarre.
Les toilettes de la classe affaires d’Air Tahiti Nui
Les commodités des toilettes de la classe affaires d’Air Tahiti Nui
De retour à mon siège, les menus ont été distribués pour le vol.
Menu de la classe affaires d’Air Tahiti Nui
Après cela, l’équipage est passé dans la cabine avec d’autres commodités dans un panier. C’est bizarre qu’ils ne les aient pas simplement inclus dans la trousse de toilette, mais je suppose que c’est une mesure d’économie. Les commodités comprenaient un stylo, une crème hydratante, et un rasoir et une crème à raser.
Les commodités de la classe affaires d’Air Tahiti Nui
Après cela, l’équipage est passé par la cabine avec des serviettes chaudes.
Serviette chaude de la classe affaires d’Air Tahiti Nui
Sur ce vol, il y avait un service de déjeuner après le décollage, puis un petit déjeuner avant l’atterrissage, comme c’est la norme sur la plupart des vols transatlantiques. Le menu du déjeuner se lisait comme suit :
La liste des boissons se lisait comme suit :
Une cinquantaine de minutes après le décollage, l’équipage est passé dans la cabine avec des boissons. Il y avait quelques choses uniques dans la présentation. Tout d’abord, ils ont utilisé des chariots de cuisine battus, bien qu’ils aient eu un long tissu accroché sur le côté pour essayer de le faire paraître un peu mieux. Pour moi, cela ressemblait juste à une réparation vraiment bon marché.
Alors que les transporteurs américains utilisent malheureusement souvent ces chariots de cuisine, je préfère de loin quand les compagnies aériennes n’utilisent pas de chariots du tout, ou au moins utilisent les chariots ouverts, qui ont l’air sympa.
En plus de cela, les agents de bord mettent des tenues différentes pendant le vol. Je suppose qu’elles ont juste mis ça par-dessus leur autre uniforme. Le plus bizarre, c’est que chaque membre de l’équipage semblait avoir un uniforme différent. Les deux agents de bord de la classe affaires avaient des uniformes de couleur différente, tandis que de nombreux agents de bord de la classe économique semblaient porter ce qui ressemblait à des survêtements, semblables aux anciens uniformes de US Airways. Bizarre.
Uniformes d’équipage d’Air Tahiti Nui
J’ai eu un verre de rose (non champagne) pour commencer, qui était excellent – il était léger et rafraîchissant. Il a été servi avec un amuse-bouche, ainsi qu’un sac de bretzels. Le marquage sur les bretzels était « Snack Du Jour », que j’ai eu pour la dernière fois sur Amtrak. Je n’en ai jamais vu dans un avion auparavant.
Déjeuner en classe affaires d’Air Tahiti Nui – rose, bretzels, et canapés
Environ 80 minutes après le décollage, l’équipage a fait rouler des chariots dans l’allée avec l’amuse-bouche et la salade.
Déjeuner en classe affaires Air Tahiti Nui – amuse-bouche et salade
L’amuse-bouche comportait plusieurs choses différentes, notamment des crevettes saisies, du magret de canard fumé avec une salade de lentilles beluga, des conserves de cerises, des écorces d’orange confites, des champignons shimeji marinés et une salsa de tomates aux câpres. Les crevettes étaient assez bonnes, bien que la combinaison de tout était un peu bizarre, à mon avis.
Air Tahiti Nui business class lunch appetizer – seared shrimp and smoked duck breast
Il y avait aussi une salade d’accompagnement fade avec deux tranches de radis et une tomate cerise.
Déjeuner en classe affaires Air Tahiti Nui salade composée
Il y avait une sélection de pain de la corbeille à pain, bien qu’il n’était pas chaud et avait un goût un peu rassis.
Sélection de pain pour le déjeuner en classe affaires d’Air Tahiti Nui
Alors que l’équipage passait par la cabine avec des amuse-gueules, le chef de cabine passait par la cabine pour prendre les commandes de repas. J’ai essayé de commander du poisson, mais il n’y en avait plus, j’ai donc commandé du bœuf. La côte courte était de mauvaise qualité, malheureusement. Je sais que la côte courte n’est pas du filet mignon, mais même selon les normes de la côte courte, ce n’était pas très bon. La purée de pommes de terre au wasabi était plutôt décente, au moins.
Principal déjeuner en classe affaires Air Tahiti Nui – côte courte avec purée de pommes de terre au wasabi et légumes
Une fois que les plats principaux ont été débarrassés, l’équipage est passé dans la cabine avec des plateaux de fromage pré-fabriqués. Pour la classe affaires, j’ai trouvé que les assiettes de fromage avaient l’air excellentes, et le fromage était en effet très bon.
Air Tahiti Nui business class lunch cheese course
En dernier lieu, l’équipage a apporté autour d’un échantillon de dessert. Il y avait une salade de fruits, ainsi qu’une verrine de tiramisu, une tarte aux abricots et un sorbet à la mangue. J’ai également pris un café pour accompagner le dessert. Si le café en lui-même était bon, ils n’avaient que du crémier Coffeemate, et pas de lait frais.
Dessert de la classe affaires d’Air Tahiti Nui
Le repas a été fait environ deux heures après le début du vol. L’entrée et le plat principal n’étaient pas très bons, tandis que j’ai trouvé que le plateau de fromage et le dessert étaient excellents.
Le service tout au long du repas n’était pas personnalisé, c’est-à-dire que j’avais l’impression de faire partie d’une chaîne de montage. L’équipage passait dans la cabine avec un chariot, puis rassemblait tout en même temps, puis sortait le plat suivant en même temps, puis rassemblait les assiettes en même temps, etc. Les recharges de boissons n’étaient pas proactives, sauf si l’équipage passait par hasard dans la cabine avec l’intention de le faire.
L’équipage n’était pas non plus particulièrement amical. Ne vous méprenez pas, ils n’étaient pas grossiers, mais il était clair qu’ils ne faisaient que suivre le mouvement, et les sourires étaient limités. Assez juste.
Après le déjeuner, j’ai décidé de parcourir la sélection de divertissement, qui était facile à utiliser.
Système de divertissement d’Air Tahiti Nui
J’ai d’abord vérifié le spectacle aérien – à ce stade, nous étions au-dessus du Dakota du Sud, avec environ huit heures avant notre arrivée à Paris.
Airshow en route pour Paris
Airshow en route pour Paris
Airshow en route vers Paris
Vue en route vers Paris
Bien que j’espérais dormir pendant la majeure partie du vol, la combinaison d’un départ précoce de LAX et des sièges inclinés a limité ma capacité à dormir. J’ai donc plutôt décidé de regarder un film.
La sélection de divertissements d’Air Tahiti Nui n’était pas géniale. Il y avait 59 émissions de télévision, mais aucune d’entre elles n’était une sitcom américaine. La chose la plus proche d’une sitcom américaine était une émission de Disney.
Sélection de divertissements d’Air Tahiti Nui
Il y avait un total de 23 films, et plusieurs d’entre eux étaient français. Heureusement, il y avait quelques films que je n’avais pas encore vus.
Air Tahiti Nui entertainment selection
En général, je n’ai pas la capacité d’attention nécessaire pour regarder des films, bien que, étant donné la situation, cela semblait être la meilleure option. J’ai décidé de regarder « Bad Moms », qui était l’un des meilleurs films d’avion que j’ai vu depuis un moment.
Air Tahiti Nui entertainment selection
Alors que je regardais le film, j’ai été témoin d’un magnifique coucher de soleil à travers la fenêtre.
Coucher de soleil en route vers Paris
Après le film, j’ai décidé de jeter un coup d’œil à la concurrence des blogueurs, sous la forme d’une émission de télévision Disney.
Sélection de divertissements d’Air Tahiti Nui
Après avoir commencé notre traversée de l’Atlantique, j’ai décidé d’incliner mon siège et d’essayer de me reposer.
Airshow en route vers Paris
Airshow en route vers Paris
Je ne suis pas un bon dormeur pour commencer, et dans ce cas, le siège avait un assez mauvais angle, donc je ne suis pas sûr que j’ai vraiment réussi à dormir. Au lieu de cela, j’ai juste en quelque sorte fermé les yeux pendant quelques heures, jusqu’à ce que nous soyons au sud du Groenland.
Airshow en route pour Paris
Au réveil, je me suis dirigé vers la cuisine pour voir s’ils avaient des collations – la seule chose que j’ai pu trouver était des paquets de mini Oreos.
Air Tahiti Nui collation de mi-vol
J’ai décidé de regarder un autre film, donc Ghostbusters semblait être la meilleure option suivante. Je ne pense pas être tombé sur un film de Melissa McCarthy que je n’ai pas aimé.
Sélection de divertissements d’Air Tahiti Nui
L’équipage était absent entre les services de repas, car je ne pense pas l’avoir vu une seule fois passer dans la cabine pour voir si quelqu’un voulait quelque chose. Je suis allé à la cuisine plusieurs fois pour demander de l’eau, et j’ai en quelque sorte eu l’impression de les incommoder en le faisant.
Alors que la première partie du vol s’est déroulée sans problème, il est devenu vraiment cahoteux environ 2hr30min avant l’atterrissage à Paris. L’équipage a dû rester assis pendant environ une demi-heure, bien qu’heureusement le trajet se soit aplani.
Environ deux heures avant l’atterrissage, le chef de cabine a annoncé notre emplacement et que le service du petit déjeuner commencerait sous peu.
Sure enough, environ 1h45min avant l’atterrissage, le service du petit déjeuner a commencé. Le menu se lisait comme suit :
On m’a d’abord servi un plateau avec quelques fruits frais et un yaourt à la pêche, ainsi qu’un croissant et une pâtisserie au chocolat de la corbeille à pain. On m’a également proposé du café.
Petit déjeuner en classe affaires Air Tahiti Nui
Une fois l’assiette de fruits débarrassée, les plats principaux ont été apportés. J’ai commandé l’omelette, qui était bonne pour une omelette d’avion. J’ai particulièrement apprécié les pommes de terre gratinées, qui étaient meilleures que les pommes de terre habituelles du petit-déjeuner que l’on trouve dans les avions.
Air Tahiti Nui business class breakfast – omelette
Le service du petit-déjeuner a été fait environ une heure avant l’atterrissage, moment auquel j’ai travaillé un peu.
Très vite, nous avons survolé Londres, puis traversé la Manche.
Spectacle aérien à l’approche de Paris
Environ 35 minutes avant l’atterrissage, nous avons commencé notre descente. Le chef de cabine a fait une annonce avant l’atterrissage avec notre heure d’arrivée prévue, bien qu’à aucun moment pendant le vol les pilotes n’aient fait d’annonces.
A peu près 15 minutes avant l’atterrissage, le personnel de cabine est passé pour offrir des bonbons aux passagers. C’était une touche agréable, mais cela résume peut-être le service sur ce vol. Vous penseriez qu’ils vous remettent le bonbon, établissent un contact visuel, sourient et disent « merci d’avoir volé avec nous », et au lieu de cela, ils n’ont même pas levé les yeux.
Bonbons avant atterrissage d’Air Tahiti Nui
Le signe de ceinture de sécurité a été allumé lorsque nous sommes descendus à plus de 10 000 pieds.
La visibilité était limitée lors de notre approche finale, et à 7 heures du matin, nous avons eu un atterrissage difficile à l’aéroport Charles De Gaulle. De là, nous avons eu un taxi de 15 minutes vers notre stand d’arrivée. Le côté positif est que nous sommes arrivés à un stand éloigné, ce qui nous a permis d’avoir une bonne vue de l’avion à l’arrivée. Malheureusement, il faisait également froid et humide à Paris, ce n’est donc pas une façon agréable d’être accueilli après un vol transatlantique.
Air Tahiti Nui A340 après son arrivée à Paris
Le trajet en bus jusqu’au terminal a pris environ cinq minutes, puis j’ai commencé à naviguer dans le labyrinthe qu’est CDG. J’ai dû passer la sécurité deux fois, et mon transfert entier a pris environ une heure.
La ligne de fond de la classe affaires d’Air Tahiti Nui
Dans l’ensemble, j’ai été un peu déçu par Air Tahiti Nui. Je savais que le produit dur ne serait pas génial, les sièges inclinés n’étant plus vraiment compétitifs en classe affaires. Dans quelques années, Air Tahiti Nui prendra livraison de quelques Boeing 787, qui devraient comporter des lits plats. Mais encore une fois, je suppose que puisque la plupart de leurs vols sont de/vers Tahiti, ils ont un public assez captif.
La nourriture sur le vol était correcte, sans être géniale. L’entrée et le plat principal étaient décevants, tandis que le fromage, le dessert et le petit déjeuner étaient plutôt bons.
C’est principalement le service qui m’a déçu. Les agents de bord n’étaient pas grossiers, bien qu’ils n’aient pas agi comme s’ils étaient heureux d’être là. J’espérais que l’expérience serait en quelque sorte plus tahitienne, car j’aime quand les compagnies aériennes peuvent vous transporter temporairement dans leur « maison », même si vous ne volez pas là-bas. Ce sentiment était inexistant.
Donc, pour résumer, je n’hésiterais pas à prendre un vol Air Tahiti Nui pour Tahiti, étant donné qu’il n’y a pas beaucoup d’options pour s’y rendre. En même temps, je ne les recommanderais pas vraiment pour le vol transatlantique de Los Angeles à Paris, en supposant que vous puissiez les éviter.
Si vous avez volé avec Air Tahiti Nui, quelle a été votre expérience ?