C’est certainement une ventilation simplifiée de ce qui doit être fait, mais tous les éléments sont en place. Bien sûr, docprepper.com vous êtes heureux d’aider à la préparation et à l’enregistrement de votre contrat d’entretien routier. N’hésitez pas à me contacter directement par téléphone (855 DOC-EASY) ou par courriel si vous avez d’autres questions ou pour commencer votre consentement. En outre, je surveillerai la section des commentaires ci-dessous et je me ferai un plaisir de répondre à vos questions ! Merci ! Pour prêter sur un terrain situé sur une route privée, les sociétés hypothécaires et les banques ont besoin d’une copie du contrat d’entretien de la route enregistré. Le contrat de construction de route explique comment et par qui les routes privées d’une commune sont conservées. Vous trouverez ici tout ce que vous devez savoir sur la création et la détention d’un contrat d’entretien routier officiel pour éviter les moineaux du voisinage et profiter du confort de votre route commune. Il existe, bien sûr, des exceptions et des contournements à ces exigences. Par exemple, s’il existe une disposition légale qui définit les responsabilités des propriétaires fonciers pour l’entretien de leurs routes privées, Fannie Mae n’exige pas d’accord séparé. Cela ne signifie pas que tous les prêteurs suivront cet exemple. Et il n’y a certainement aucun mal à avoir un accord qui aborde les questions d’entretien de la manière dont vous voulez les aborder ! L’USDA répond aux exigences de la FTA. Les prêts garantis par l’USDA exigent que les routes privées soient protégées par un relief permanent enregistré ou que la route soit entretenue par une HOA. Ce programme de prêt n’exige pas la preuve d’un contrat d’entretien des routes privées. Gardez à l’esprit que vous devez répondre aux conditions d’éligibilité de l’USDA pour financer votre maison avec ce type de crédit.
Le plus gros problème survient lorsqu’il n’y a pas de contrat de route privée. Pire encore, l’idée de faire signer un accord à une quarantaine de propriétaires fonciers avant la clôture. Heureusement, il existe des solutions possibles à ce problème : les propriétaires retardataires peuvent être les plus gros maux de tête avec l’entretien des chemins privés. Une personne peut être en désaccord avec le travail ou la qualité à effectuer et exprimer ce désaccord en refusant de participer aux frais. En l’absence d’une unité (association), un ou plusieurs propriétaires individuels doivent demander une action en leur propre nom et négocier les coûts avec les autres propriétaires. En outre, des actions en justice sont intentées contre les actions. Une demande reconventionnelle est en effet une nouvelle action distincte contre la personne qui dépose l’action en déchéance au nom des autres propriétaires. Les actions en justice doivent être défendues, et leur simple existence peut apparaître sur le rapport de crédit d’une personne. Dans le Midwest, la technologie de stabilisation des sols GreenPave® transforme les chemins de terre non pavés et les chemins de terre en surfaces asphaltées qui nécessitent un entretien minimal. Soil-Sement® Engineered Formula est une émulsion polymère qui augmente la résistance à la charge de tous les types de sols et de surfaces de manière similaire, contrôle la poussière et réduit le besoin d’entretien fréquent des routes.
Les liquides synthétiques EK35® et Envirokleen® utilisent des systèmes de liants qui stabilisent les surfaces non stabilisées, contrôlent les émissions de PM10 et PM2,5 et créent des routes durables avec une résistance transdermique de type charge.