Si vous avez déjà passé du temps à conduire dans la neige, alors vous avez probablement réalisé que la traction avant ou intégrale est un bien meilleur choix pour la traction que la traction arrière (RWD). Et si vous n’avez jamais conduit dans la neige, vous êtes probablement curieux de savoir pourquoi tant de personnes déconseillent les véhicules à propulsion. Nous allons vous expliquer pour vous aider à comprendre pourquoi la propulsion arrière n’est pas le meilleur choix pour la neige.
Ce n’est pas si mal
Pour commencer, il est important de comprendre que déménager dans un climat enneigé avec une voiture à propulsion arrière n’est pas exactement la fin du monde, malgré ce que certains résidents de la ceinture de neige pourraient vous dire. En fait, les progrès de l’électronique (comme le contrôle de la traction ou le contrôle de la stabilité) et de la technologie des pneus ont permis de posséder un véhicule à propulsion arrière dans une région enneigée sans rencontrer trop de problèmes. Mais nous ne le recommandons toujours pas – et voici pourquoi.
Problématique du poids
Le plus gros problème des voitures à propulsion arrière par temps de neige est celui du poids. À savoir, les voitures à traction avant ont tendance à avoir le poids du moteur au-dessus des roues motrices, ce qui maintient ces roues fermement ancrées au sol et permet aux véhicules à traction avant de pousser par temps de neige sans trop faire patiner les pneus.
Les véhicules à traction arrière n’ont généralement pas le même avantage. Au lieu de cela, les véhicules à roues arrière motrices ont généralement un coffre vide ou un espace de chargement directement au-dessus des roues arrière. Les roues motrices luttent pour la traction parce qu’elles n’ont pas autant de poids sur elles. Le résultat est que les voitures à propulsion arrière font parfois patiner leurs pneus à des moments où les véhicules à propulsion avant n’auraient aucun problème.
La queue de poisson est possible
Parce que les véhicules à propulsion arrière ont leurs roues motrices dans une partie plus légère de la voiture que les véhicules à propulsion avant, ils sont plus enclins à la queue de poisson. Dans cette situation, un conducteur tourne le volant pendant l’accélération, et les roues arrière de la voiture commencent à la pousser dans une rotation difficile. Cela n’est pas aussi susceptible de se produire avec les véhicules à traction avant, dont les roues ont tendance à avoir plus de traction.
En conséquence, nous suggérons à toute personne possédant un véhicule à traction arrière non familier dans un climat enneigé de conduire très prudemment sur les routes enneigées ou verglacées, en particulier lorsqu’elle tourne. Nous suggérons également de visiter un parking enneigé et d’apprendre lentement les limites de votre véhicule afin de ne pas les découvrir sur la route lorsqu’il est trop tard.
Ne mélangez pas performance et neige
La dernière raison pour laquelle la propulsion arrière n’est pas optimale pour la neige est que la plupart des véhicules modernes à propulsion arrière sont des voitures de performance telles que les Porsches, les Mustangs ou les Camaros. Pendant ce temps, la plupart des véhicules courants – Toyota, Honda, etc – se sont convertis à la traction avant en raison de l’amélioration de l’efficacité et de meilleures capacités tout au long de l’année.
Bien sûr, les voitures de performance et la neige ne sont pas un bon mélange. La plupart des voitures de performance utilisent des pneus d’été qui sont conçus pour être utilisés par temps chaud. La plupart des voitures de performance ont également une faible garde au sol – ce qui n’est pas bon pour la neige – et beaucoup de puissance, ce qui les rend difficiles à gérer dans les situations de faible adhérence. En effet, de nombreux conducteurs ont des problèmes avec les véhicules à propulsion dans la neige parce que les voitures qu’ils ont choisies ne sont tout simplement pas conçues pour la neige.