CLEVELAND – John Booth conduit pour Uber à temps plein.
« Vendredi dernier, je viens d’atteindre 15 000 trajets en trois ans et demi », a déclaré Booth.
Le chauffeur Uber a dit qu’il travaille de manière stratégique, principalement pendant ce qu’Uber appelle les « heures de pointe ».
« Lorsque la demande augmente, s’il n’y a pas de chauffeurs disponibles, le prix augmente, donc cela attire plus de chauffeurs pour venir conduire », a déclaré Booth.
Booth a récemment reçu un courriel d’Uber au sujet des changements de prix de pointe. Au lieu que les conducteurs obtiennent un pourcentage de ces trajets plus chers, ils obtiendront désormais un montant fixe en dollars.
« Sous l’ancien modèle, le chauffeur aurait gagné environ 23 $ après les frais d’aéroport et les frais de réservation et le partage, maintenant cela va être environ 15 $ », a déclaré Booth.
Maintenant, lorsque vous appelez un Uber pendant un moment très médiatisé comme une soirée de week-end ou après un grand concert, vous serez toujours facturé plus cher, mais les chauffeurs Uber de Cleveland disent qu’ils recevront beaucoup moins.
« Et je ne dis pas que c’est une prise d’argent pour dire du mal de l’entreprise, mais il semble que ce soit une prise d’argent », a déclaré Booth. « Je n’ai pas encore vraiment sorti un crayon, mais j’imagine que cela va effacer 800 à 1 000 dollars par mois. »
Booth a dit que non seulement cela va diminuer son salaire, mais il est également inquiet pour les coureurs.
« Les employés à temps plein étaient ceux qui dépendent de cet argent supplémentaire parce que nous conduisons tout le temps et je pense que cela pourrait sérieusement nuire à la qualité du service », a déclaré Booth.
Un porte-parole d’Uber a envoyé par courriel à WEWS une déclaration expliquant que les changements sont supposés aider les conducteurs à gagner plus d’argent :
Nous testons des changements à la surge, conçus pour en faire un moyen plus fiable pour les conducteurs de gagner de l’argent supplémentaire plus souvent. Nous sommes toujours à la recherche de moyens d’améliorer l’expérience de gain pour les conducteurs.
Booth a déclaré qu’il ne ressent aucun avantage de la nouvelle politique.
« Je pourrais comprendre peut-être et je pense que tous les conducteurs partout dans le monde pourraient comprendre peut-être s’ils ne facturaient pas fondamentalement le même taux au passager, si c’était moins dans l’ensemble tout autour, OK c’est ce que c’est, mais ce n’est pas le cas », a déclaré Booth.