- TPG Rating
- Pros
- Cons
- Booking
- Expérience de base
- Note TPG
- Tail
- Age
- Départ
- Durée
- Cabine et siège
- Notation TPG
- Configuration
- Largeur
- Pitch
- Lavs
- Aménagements et IFE
- NotationTPG
- Écran
- Télévision en direct
- Caméra arrière
- Casque
- Alimentation et boissons
- Notation TPG
- Repas à emporter
- Repas à acheter
- Alcool à emporter
- Service
- Note TPG
- Impression générale
TPG Rating
Pros
Cons
Pour de nombreux voyageurs, voler vers une grande partie de l’Asie du Sud-Est, de l’Australie, de la Nouvelle-Zélande et de l’Afrique comprend au moins une correspondance. Le Moyen-Orient, grâce à sa situation géographique avantageuse, est un endroit idéal pour les compagnies aériennes pour connecter les personnes voyageant depuis l’Amérique du Nord et l’Europe vers le reste du monde. Trois des compagnies aériennes les plus en vue du monde, Emirates, Etihad et Qatar Airways, font exactement cela, et offrent au passage d’excellentes expériences à bord.
Alors qu’Emirates et Etihad sont réputées pour leurs A380, grâce aux produits de première classe ridiculement luxueux sur les deux (et, bien sûr, la Résidence d’Etihad), Qatar a une petite flotte d’A380, et aucun d’entre eux ne vole vers les États-Unis. En revanche, il y a des vols vers Londres. TPG UK a donc décidé de comparer l’expérience en classe économique de chacune de ces trois compagnies sur les vols entre leurs hubs d’origine et Londres. La première compagnie est Qatar, sur un vol au départ de Doha.
Booking
Qatar Airways est membre de l’alliance Oneworld, ce qui signifie que les meilleurs paris pour réserver un tel vol avec des miles sont le programme AAdvantage d’American Airlines ou les Avios de British Airways. En passant par AA, vous pouvez vous attendre à payer un prix raisonnable de 20 000 miles AAdvantage plus environ 25 dollars de taxes et de frais. Avec BA, un aller simple en classe économique vous coûtera les mêmes 20 000 miles, mais les taxes et frais sont plus élevés, soit environ 90 $. Avec des prix en espèces oscillant entre 1 100 et 1 500 dollars pour un billet aller-retour sur cette route, vous pourriez obtenir une excellente valeur pour vos miles en les utilisant sur un tel vol. N’oubliez pas non plus que, même si vous payez plus cher pour réserver ce vol avec les Avios BA, il est assez facile de les gagner, puisque vous pouvez les transférer à partir des programmes American Express Membership Rewards et Chase Ultimate Rewards. Ce qui rend les choses encore meilleures, c’est qu’actuellement Chase et British Airways offrent un bonus de 30% lors du transfert de points maintenant jusqu’au 16 juin 2019.
Si vous êtes à court d’Avios, envisagez de vous inscrire à la carte Chase Sapphire Preferred, qui offre actuellement un bonus d’inscription de 60 000 points après avoir dépensé 4 000 $ dans les trois premiers mois d’ouverture du compte.
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Expérience de base
Note TPG
Tail
Age
Départ
Durée
Mon vol partait de Muscat, Oman, J’ai donc fait une correspondance à Doha pour rentrer à Londres et j’ai passé la nuit à l’hôtel Oryx Airport (critique à venir), je ne peux donc pas commenter l’enregistrement à Doha. Je ne peux donc pas commenter l’enregistrement à Doha. Cependant, j’ai franchi par erreur l’immigration qatarie et je me suis dirigé vers la terre ferme alors que je cherchais l’hôtel, j’ai donc dû repasser la sécurité et retourner à l’intérieur de l’aéroport. Il n’y avait pas vraiment de files d’attente à proprement parler, et l’ensemble n’a pas pris plus de cinq minutes environ.
Le matin du vol, il n’a fallu que quelques minutes pour aller de mon hôtel à la porte d’embarquement. Compte tenu de la taille de l’oiseau sur lequel j’allais monter et de la vacuité de l’immense zone d’embarquement, il semblait qu’il allait voler à moitié vide. Il n’y avait personne qui se pressait autour de l’entrée de la passerelle d’embarquement, ce qui signifie que lorsque mon groupe d’embarquement a été appelé, j’étais en fait la première personne à monter dans l’avion.
J’ai été accueilli par un membre du personnel de cabine amical qui m’a en fait escorté jusqu’à mon siège. Je pensais que c’était peut-être simplement parce que j’étais le premier dans l’avion, mais j’ai remarqué que chaque membre du personnel de cabine montrait à chaque passager de la classe économique son siège, ce que je n’avais jamais vu auparavant en classe économique. Joli coup, Qatar!
Cabine et siège
Notation TPG
Configuration
Largeur
Pitch
Lavs
La cabine était définitivement supérieure à votre cabine de classe économique moyenne. Ce que j’ai adoré, c’est que la cabine économique s’étendait jusque dans le nez du gigantesque A380 et que vous embarquiez directement à l’avant par l’escalier qui menait au pont supérieur. La sensation d’espace ne ressemblait à rien de ce que j’avais connu dans une cabine économique auparavant.
La configuration des sièges était 3-4-3, ce qui aurait pu être perçu comme étroit – mais pas ici, car il y avait un espace décent entre chacun des sièges, qui ont tous une largeur confortable de 18,5 pouces.
L’attention portée aux détails était impressionnante, des coutures blanches des sièges au violet partout. Même sur le mur arrière de la cabine, où d’autres compagnies aériennes pourraient utiliser leur logo ou une sorte de publicité, Qatar avait placé une belle photo des célèbres 12 Apôtres d’Australie. Ce sont les choses simples qui font toute la différence, parfois.
Comme vous pouvez le constater, même à 7h30 du matin après un sommeil insuffisant, j’étais excitée par ma toute première expérience avec Qatar Airways !
Je choisis toujours le siège côté hublot parce que a) je passe la plupart de mon temps en vol à regarder par le hublot le trafic qui passe ou à essayer de deviner quel pays nous survolons et b) c’est généralement idéal pour reposer ma tête contre le côté de l’avion ou le hublot pour dormir un peu. Dans ce cas, la courbure du gigantesque A380 signifiait que la paroi était trop éloignée du siège pour que je puisse confortablement reposer ma tête. Si vous n’êtes pas sur un vol de jour, comme je l’étais, il pourrait être utile de s’assurer que vous accrochez l’un des quelques sièges économiques sur le pont supérieur.
J’ai un ordinateur portable plutôt surdimensionné, mais il s’adapte encore confortablement sur le plateau.
J’ai visité l’une des neuf toilettes disponibles sur le pont inférieur entièrement en classe économique. C’était propre et sentait très bon, considérant que c’était un lavabo. Cela pourrait être dû au fait qu’il y avait un petit désodorisant – également quelque chose que je ne me rappelle pas avoir vu auparavant dans une cabine économique. Il y avait aussi des petits gobelets en papier, je présume pour se rincer la bouche, mais il n’y avait pas de bain de bouche à voir.
Aménagements et IFE
NotationTPG
Écran
Télévision en direct
Caméra arrière
.
Casque
Attachés sur mon siège et dans un sac en plastique transparent se trouvaient une fine couverture, un petit oreiller et un jeu d’écouteurs sur la tête, qui n’étaient pas géniaux mais bien meilleurs que des écouteurs fragiles et bon marché.
Il y avait plusieurs forfaits disponibles pour se connecter au Wi-Fi de l’avion. L’option gratuite ne comprenait que 30 minutes de connexion, l’option à 5 $ comprenait jusqu’à 30 Mo de données, l’option à 10 $ avait jusqu’à 10 Mo et l’option la plus chère, à 20 $, me permettait d’obtenir jusqu’à 100 Mo de données. J’ai choisi le plus de données, car le vol était long, mais je n’ai pas pu me connecter au Wi-Fi du tout pendant le vol. Même les tests de vitesse ont tiré à blanc.
L’écran de télévision était de 10,6 pouces et l’affichage était limpide. Les fanatiques de cinéma n’auraient pas été déçus : Il y avait littéralement des centaines de films – Hollywood, Bollywood, classiques, arabes, sud-asiatiques, vous le nommez, ils l’avaient ! Le système IFE était rapide et l’écran tactile vraiment réactif.
La prise USB et la prise de courant étaient toutes deux accessibles et ont bien fonctionné tout au long du vol.
Je n’avais jamais pris un vol avec une caméra de queue, autant que je me souvienne, et celle de l’A380 du Qatar donnait une meilleure vue que je ne l’avais imaginé.
Aucune caméra de queue ne pourra jamais être aussi bonne que la vue depuis le hublot, cependant. Si vous voyagez en classe économique sur un A380 de Qatar Airways, assurez-vous de prendre de l’avance dans le choix de votre siège afin de vous assurer d’accrocher les vues des énormes moteurs GP7000 d’Engine Alliance. J’étais assis en 49K, que SeatGuru signale pour avoir une inclinaison limitée et une proximité potentiellement gênante avec la cuisine, mais j’ai trouvé que le siège s’inclinait suffisamment pour ce dont j’avais besoin et le fait d’être si proche de la cuisine signifiait que j’avais le meilleur temps de réponse au bouton d’appel.
Alimentation et boissons
Notation TPG
Repas à emporter
Repas à acheter
Alcool à emporter
Environ 10 minutes après le décollage, on nous a donné un petit menu pour le petit-déjeuner. J’aime quand les compagnies aériennes offrent cela dans les cabines économiques, car c’est un petit geste qui va loin plutôt que de simplement se faire demander « Poulet ou bœuf ? » lorsque le chariot arrive dans l’allée.
Le service a commencé environ une heure après le début du vol, mais parce que j’étais dans la rangée arrière de la cabine économique avant, il a fallu 30 bonnes minutes avant que je reçoive ma nourriture, à ce moment-là j’étais absolument affamé. C’était si long qu’un autre membre du personnel de cabine avait déjà commencé à débarrasser les plateaux des premières rangées avant même que j’obtienne ma nourriture!
J’ai été déçu par ce qu’on m’a servi. Les cubes de pommes de terre étaient détrempés, et la toute petite saucisse était moyenne au mieux. Lorsque j’ai demandé un substitut pour le yaourt et les pommes, l’hôtesse de l’air m’a dit qu’il n’y avait rien que je pouvais avoir à la place jusqu’à la collation avant l’atterrissage.
L’œuf était probablement la pire partie du petit-déjeuner, car il était complètement insipide et caoutchouteux.
Environ une heure avant l’atterrissage à Londres, la collation légère a été servie. C’était encore plus décevant que le repas principal. J’ai réussi à engloutir la pâtisserie à la noix de coco et au poulet, même si elle était si salée que c’en était presque écœurant. L’hôtesse de l’air m’en a donné deux, car elle savait à quel point j’avais faim, mais je n’ai pu rassembler qu’environ deux bouchées de la deuxième, par politesse.
Service
Note TPG
Le service sur ce vol était, en un mot, exceptionnel.
A part la nourriture, j’ai été vraiment impressionné par la classe économique de Qatar Airways. La cerise sur le gâteau pour moi a été le service exceptionnel, et je dis bien exceptionnel, du personnel de cabine. J’ai été servi par le même membre d’équipage pendant presque tout le vol, et elle a vraiment fait tout son possible pour établir une relation avec moi et était heureuse de m’aider chaque fois que j’en avais besoin. Elle était à mon siège quelques secondes après avoir appuyé sur le bouton d’appel et m’a même offert les snacks de l’équipage entre les repas, car elle savait à quel point j’avais faim. J’apprécie vraiment les plus petits gestes, et cela m’a beaucoup plu.
Un petit bémol, cependant, est qu’il n’y avait qu’un seul membre du personnel de cabine travaillant de mon côté de l’avion pour le petit-déjeuner, ce qui explique probablement pourquoi j’ai dû attendre si longtemps. Au deuxième service de collation, deux membres de l’équipage étaient de service, ce qui a rendu l’attente beaucoup plus rapide. Cela aurait probablement dû être l’inverse. C’est vraiment la seule chose négative que je puisse dire concernant le service.
Impression générale
Je n’avais en fait pas envie de descendre de l’avion. J’ai adoré l’espace et la sensation de l’A380 et le service incroyable que j’ai reçu de l’équipage de Qatar Airways. Voler sur un long-courrier en classe économique n’est pas quelque chose que les gens attendent souvent avec impatience, mais j’attends déjà avec impatience mon prochain vol en classe économique avec Qatar Airways – même si je ne suis pas sûr que je ressentirais la même chose lors du voyage de 16 heures de la compagnie entre Doha et Auckland, en Nouvelle-Zélande (AKL).
Je pense que les autres grandes compagnies aériennes devraient s’inspirer du livre de Qatar : Les passagers devraient recevoir le même niveau de service, qu’ils voyagent avec le billet économique le moins cher ou le billet de première classe le plus cher.
La nourriture aurait vraiment pu être bien meilleure. Pour être juste, c’est en partie dû à mes exigences diététiques spécifiques – mais surtout aux pâtisseries trop salées et aux œufs caoutchouteux.
Très bon effort, Qatar. Je suis assez confiant qu’il va décrocher la première place dans la bataille des trois grands du Moyen-Orient !
Toutes les photos sont de l’auteur.
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