En 1959, William Morgan de Morgan Marine, un constructeur de bateaux de Silver Bay, sur le lac George, dans l’État de New York, a acquis le nom Hacker-Craft dans le but de revitaliser l’héritage historique de l’entreprise.
Morgan Marine a apporté d’importantes modifications structurelles et techniques. L’utilisation de nouvelles technologies, non disponibles pour Hacker, a permis d’améliorer les bateaux de quelques manières subtiles mais importantes. Là où Hacker avait utilisé des moteurs de 110 cv (82 kW), Morgan Marine a pu propulser ces coques avec des moteurs Crusader de 350 cv (260 kW) ou 454 cv (339 kW) qui pouvaient dépasser les 50 miles par heure. Pour accueillir ces moteurs améliorés, Morgan Marine a dû rendre les supports plus solides que ceux utilisés dans les conceptions originales. La plus grande réalisation de Morgan, cependant, a été d’améliorer la maniabilité des Hacker Crafts. Si les anciens Hacker étaient utilisés à grande vitesse, la proue pouvait se soulever et bloquer la vue du conducteur. En retravaillant la conception du fond, Morgan s’est assuré que le bateau resterait plus à niveau dans l’eau.
À cette époque, beaucoup de gabarits d’origine avaient été perdus et, lorsque cela était nécessaire, ils ont fait de nouveaux moulages en sable pour le matériel. Tout en conservant la plupart de l’artisanat traditionnel, Morgan a apporté plusieurs améliorations significatives par rapport aux anciens plans, comme des concessions à l’avancement de la technologie : des échappements doubles, au lieu de l’échappement unique d’origine, pour améliorer les performances du moteur ; l’utilisation de raccords et d’accessoires en acier inoxydable pour éviter les piqûres ; des techniques d’encapsulation et de collage à l’époxy de pointe ; des fonds à triple bordés complètement encapsulés dans l’époxy ; des côtés et un pont à double bordage saturés d’époxy ; 25 % de membrures en plus ; le double de bois de plancher ; jusqu’à 18 couches de vernis ; l’utilisation d’acajou du Honduras provenant de ressources renouvelables ; une nouvelle direction améliorée pour plus de maniabilité ; et des pare-brise laminés avec des teintes bleues ou vertes.
En 2004, Robert Wagemann a racheté l’entreprise à William Morgan. En 2008, la société Erin Investments de George Badcock a acquis une participation majoritaire dans l’entreprise auprès de Robert Wagemann. Par la suite, la société a ouvert une usine de production de 32 000 pieds carrés à Ticonderoga, y transférant la production de Silver Bay afin d’augmenter la capacité. En 2011, Erin Investments a atteint la propriété complète de l’entreprise.
En plus de la nouvelle installation de production, le campus du siège de l’entreprise sur le lac George, également le site d’une marina à service complet, a été amélioré, avec une nouvelle salle d’exposition capable d’exposer quatre bateaux. Les bureaux du siège social et tous les bâtiments de stockage et de service ont été réparés/rénovés. Le campus a été aménagé et les aires de stationnement améliorées.
En 2011, les Hacker-Craft ont été vus dans des séances de télévision et des catalogues pour Marks & Spencer (Royaume-Uni), Tommy Hilfiger et Nautica.
En 2011, le Hacker-Craft Edition Neiman Marcus, conçu sur mesure, a été sélectionné comme « cadeau de fantaisie » dans le légendaire catalogue du livre de Noël de Neiman Marcus.
En 2012, un partenariat avec Tommy Bahama a donné lieu à un modèle conçu sur mesure, le Tommy Bahama Edition Hacker-Craft (TBE).
En 2015, la société a introduit une annexe de yacht limousine, et a nommé la Sierra Boat Company, sur le lac Tahoe, Nevada, et Wawasee Boat Company, de Syracuse, Indiana, en tant que représentants autorisés.
En 2017, la société a nommé la société Classic Boats Lifestyle, Ltd, basée en Thaïlande. (CBL) en tant que revendeur officiel.
En 2019, un bateau Hacker Craft est apparu dans un épisode de la deuxième saison de la série Ozark de Netflix.