| MODEL | COMP WHEEL | TURBINE ROUE |
TURBINE LOGEMENT |
LOGEMENT DE LA TURBINE ENTRÉE/SORTIE |
P/N Rouleau à billes céramique double |
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| STAGE 1 | (NX2 Billet) 52mm | (NX2 Inconel) 52mm | Investissement coulé inoxydable Twin Scroll .70 a/r | EcoBoost Mustang | 11910 | |||
Remplacement direct (installation facile, aucun adaptateur nécessaire) s’installe sans modifications
– Compresseur NX2 à haut rendement & roues de turbine (plus de puissance meilleure réponse, moins de décalage)
– Double roulement à billes en céramique (durabilité et réponse)
– Boîtier de turbine en acier inoxydable HK30 moulé à la cire perdue (conçu pour résister à des températures élevées)
– Boîtier de turbine à double spirale divisée (réponse à l’accélérateur améliorée)
– Boîtier de compresseur à carénage perforé pour une largeur de carte de compresseur améliorée (faible régime) largeur de la carte du compresseur (réponse à bas régime avec une performance accrue à haut régime)
– Comprend de nouveaux joints et des coupleurs en silicone, y compris 3″ pour les prises d’air les plus courantes (systèmes d’admission d’origine ou du marché secondaire)
– Capable de 520 ch avec des modifications supplémentaires (avec un réglage personnalisé)
– 1 an de garantie sans défaut. Garantie sans souci
90whp Augmentation avec les mods suivants :
Admission d’après-vente, échappement complet avec chats à haut débit, intercooler d’après-vente, PCV / Catch Can Upgrade et COBB Accessport
Niveau de boost d’origine de 20psi
*Tune/tuner requis qui n’est pas inclus avec le turbo
**ECOBOOST, FORD et Mustang sont des marques déposées de Ford Motor Company, qui n’est pas en affiliation avec Turbonetics ou Wabtec
**Voir Dynochart dans notre galerie ci-dessous.