Au début de septembre 2020, le Carnival Imagination est devenu le dernier navire à être conduit à terre à Aliaga, en Turquie, où il est dépouillé et préparé pour la démolition.
Carnival Imagination en mer. (Photo courtoisie de Carnival Cruise Line)
Dans ce qui devient maintenant une manœuvre finale affreusement familière, le Carnival Imagination a été éperonné dans une ouverture étroite entre son frère partiellement démoli, le Carnival Fantasy et un petit caboteur.
Dans le processus de broyage du métal, elle a effleuré le Fantasy, cisaillant les bossoirs des canots de sauvetage et brisant les rampes et les pavois qui seront bientôt réduits à des piles de ferraille.
Les autres navires du quintuple malheureux comprennent l’ancien Royal Caribbean Monarch of the Seas, l’ancien Sovereign of the Seas et le Carnival Inspiration.
Autres navires de notre série Last Look:
- Carnival Fantasy
- Carnival Inspiration
- Monarch of the Seas
- Sovereign of the Seas
Un quatrième navire Carnival, le Carnival Fascination, vient également d’être vendu, vraisemblablement pour subir le même sort s’ils peuvent lui trouver un créneau libre sur cette plage bondée.
Le Carnival Imagination montré à son plus récent port d’attache de Long Beach, en Californie.
Carnival Imagination Spécifications
- Année de construction : 1995
- Longueur : 855 pieds
- Bau : 104 pieds
- Tonnage brut : 70 367
- Occupation double : 2 040
- Capacité maximale : 2 594
L’Imagination est représentée ici au départ de Miami au début de sa carrière.
Construit en 1995 sous le nom d’Imagination, une grande partie du « tonnerre » du Carnival Imagination a été volé par les quatre navires identiques qui l’ont précédé, bien qu’on puisse dire que cela lui a donné un léger avantage sur les trois qui ont suivi.
Et même si l’Imagination était bien précédé, il a émergé à un moment charnière dans le développement de Carnival Cruise Lines, qui finirait par éclipser toutes les autres compagnies de croisière en tant que plus grande compagnie mondiale.
LIRE : Un ancien navire de Royal Caribbean arrive à la casse
À part quelques navires soviétiques plus petits, le « Five of Eight » faisait partie de la plus grande plateforme de navires de croisière construite à ce jour et a conduit à des navires encore plus grands dans des plateformes plus expansives qui ont suivi.
Pour les amateurs de navires, l’idée qu’autant de navires soient taillés dans le même moule n’est pas terriblement excitante, mais pour les grandes compagnies de croisière, une telle uniformité permet de garder le produit, la mécanique et les autres systèmes d’exploitation interchangeables et cohérents.
Malgré son architecture et sa disposition indiscernables, l’Imagination pouvait se vanter d’avoir un style intérieur unique, grâce à la créativité sans limite du designer Joseph Farcus.
LIRE : Design en haute mer par Joseph Farcus
Farcus a appliqué un concept » classique et mythologique » aux espaces publics de l’Imagination et, bien que légèrement plus sobre que les quatre sœurs qui l’ont précédée, elle a tout de même attiré les regards.
La plaque du constructeur de l’Imagination.
L’Imagination a été construite par les chantiers navals Kvaerner-Masa à Helsinki, en Finlande. La plate-forme de huit navires était considérée comme le plus vaste programme de construction navale en temps de paix au monde à ce jour, s’étendant de 1989 à 1998.
La section de la proue de l’Imagination étant abaissée en place au chantier naval Kvaerner-Masa à Helsinki, en Finlande. Photo reproduite avec l’aimable autorisation de Carnival Cruises. (Image courtoisie de Peter Knego)
Le contrat a été signé en mars 1992 et le premier acier de la coque numéro 488, bientôt nommée Imagination, a été coupé au printemps 1993.
La cloche du Carnival Imagination.
Le navire a été mis à flot en octobre 1994 et achevé fin avril de l’année suivante. L’Imagination a été baptisé par Jodi Dickinson, épouse de Bob Dickinson, alors PDG de Carnival, en juin 1995.
Une vue récente du Carnival Imagination au départ de Long Beach.
En 2007, le nom du navire a reçu le préfixe « Carnival » et les refontes ultérieures ont vu des modifications, comme l’ajout d’un parc aquatique, le City Sports Park, d’un bar atrium et la refonte de plusieurs lieux intérieurs.
Voici une visite pont par pont du navire dans sa dernière configuration Carnival Imagination, de haut en bas.
Le City Sports Park sur le Sun Deck, tourné vers l’avant.
Une vue de la piscine centrale et du lido depuis le Sun Deck.
Le Carnival Imagination avait dix ponts de passagers, en commençant par le haut avec le Sun Deck. Initialement, le Sun Deck comportait un terrain de jeux abrité et une piste de jogging qui passait par la base du mât radio.
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Dans les années suivantes, cet espace comportait le parcours de golf City Sports Park, bien que la piste de jogging ait été conservée.
L’entrée du Spa Carnival sur le pont des sports.
Détail du puits de lumière au-dessus de l’atrium du Carnival Imagination.
Camp Carnival, faisant face à l’avant/port.
Le niveau suivant, le pont des sports, commençait avec la salle de gym et le Spa Carnival, menant à l’arrière au niveau supérieur de l’atrium haut de sept ponts.
La salle de jeux pour enfants Camp Carnival occupait la partie intérieure arrière de ce niveau, donnant sur l’atrium. Sur certains des navires de la classe Fantasy, cet espace était en fait une paire de suites privées de propriétaires.
L’entonnoir ailé caractéristique du Carnival Imagination depuis le pont des sports. Notez la plate-forme juste à l’arrière, donnant accès au toboggan aquatique Twister.
L’embouchure du toboggan aquatique Waterworks Twister du Carnival Imagination.
La partie arrière du pont des sports entourait la base de l’entonnoir. Cet espace bordé de teck était autrefois un pont de bronzage nu et, ces dernières années, il a donné accès aux toboggans Carnival Waterworks.
Pont de véranda avant, face à tribord. (Image reproduite avec l’aimable autorisation de Peter Knego)
Le pont Véranda commençait par une plateforme d’observation en plein air qui s’étendait via les ailes du pont sur le côté du navire.
Une suite véranda avec une configuration de lits jumeaux.
Un bloc de 34 cabines, dont 26 suites véranda, suivait.
La partie arrière du pont Vérandah, tournée vers l’avant.
Le pont Vérandah se poursuivait avec des terrasses ouvertes qui entouraient la zone de la piscine au milieu du navire, menant à la base des Waterworks et à une grande terrasse de bronzage à la poupe du navire.
L’architecte Joesph Farcus a donné au bar et au grill Horizon un traitement lumineux et aéré avec une palette de vert écume et de turquoise, contrebalancée par des rouges brillants.
Le pont Lido a commencé avec le pont et les logements des officiers. La partie centrale du navire était une zone de pont ouverte partiellement ombragée avec la piscine et un kiosque à musique qui, dans les années ultérieures, ont été servis par les bars Blue Iguana Tequila et RedFrog Rum.
Le Horizon Bar and Grill se poursuivait à partir de là avec un lieu de repas buffet décontracté en plein air et fermé pouvant accueillir 722 invités.
Le Dynasty Lounge, tourné vers l’avant depuis le niveau du pont Promenade. (Image reproduite avec l’aimable autorisation de Peter Knego)
Le pont Promenade comportait un niveau complet de salles publiques, à commencer par le Dynasty Lounge à deux étages, une salle d’exposition pouvant accueillir 1 300 invités avec des lignes de vue quelque peu compromises par de nombreuses poutres de soutien.
Les éléments décoratifs comprenaient des mains courantes en poirier, des balustres en fer forgé avec des têtes de Méduse et des carreaux de mosaïque en verre vénitien.
L’Atrium, tel que construit avec la sculpture Jankow en place.
Le Grand Atrium ces dernières années.
Le Lobby Bar. (Image courtoisie de Peter Knego)
Le Grand Atrium de sept étages était juste à l’arrière du Grand Salon. Initialement, il comportait une sculpture cinétique de Leonard Jankow comme pièce maîtresse, qui a ensuite été remplacée par le Lobby Bar.
Boulevard Imagination, face à l’arrière.
Une rangée de sphinx napoléoniens était située le long du boulevard Imagination.
Continuant à partir du Grand Atrium, le boulevard Imagination reliait toutes les salles publiques du pont Promenade du navire par un large passage sur le côté tribord avec des fioritures décoratives qui comprenaient des sphinx napoléoniens, des carreaux de verre vénitiens et des platelages et tables en granit.
Le casino El Dorado, face à l’arrière.
Le casino El Dorado occupait une grande partie du pont Promenade immédiatement à l’arrière du Grand Atrium sur le côté bâbord.
Présentée dans sa configuration de l’époque tardive, la boîte de nuit Shangri-La, face à tribord.
Auparavant, la boîte de nuit Shangri-La était à l’origine tout en formes classiques de la Renaissance réinterprétées avec un flair moderne. Ces dernières années, l’espace a reçu un aspect plus générique.
Le bar Pinnacle, face à tribord. (Image courtoisie de Peter Knego)
La discothèque Illusions suivait Shangri-La, menant au club Pinnacle avec son long bar et un escalier descendant vers la salle à manger Spirit. Cet espace a été reconfiguré plus tard comme le bar Alchemy.
Le Xanadu Lounge, orienté vers l’arrière/ tribord.
Le Xanadu Lounge concluait les espaces intérieurs du pont Promenade. C’était une salle d’exposition de style cabaret qui présentait des bustes ailés du dieu romain Mercure de chaque côté du proscenium.
Serenity, face à bâbord depuis le pont Verandah arrière.
L’extrême arrière du pont Promenade, initialement dédié à une pataugeoire et un pont pour enfants était ces dernières années l’enclave Serenity réservée aux adultes.
Le bar Mirage, face à bâbord. (Image reproduite avec l’aimable autorisation de Peter Knego)
Le pont Atlantique commençait par le niveau inférieur du salon de spectacle Dynasty et se poursuivait à l’arrière par un balcon donnant sur le Grand Atrium qui comprenait le centre commercial Galleria et une paire de salles publiques plus petites. Sur le côté arrière/port, il y avait le bar Mirage, avec ses sphères violettes et jaunes.
La bibliothèque de curiosité, faisant face à l’arrière. (Image reproduite avec l’aimable autorisation de Peter Knego)
En face du Mirage Bar, sur le côté tribord, la Curiosity Library présentait des étagères de livres anciens et des piliers de style Bellini inspirés de Saint-Pierre de Rome.
La salle à manger Pride, face à l’avant. (Image courtoisie de Peter Knego)
Accédée par un passage courant entre le bar Mirage et la bibliothèque Curiosity, la salle à manger Pride, nommée d’après le Seabourn Pride (un navire de croisière de luxe Seabourn qui appartenait à la Carnival Corporation), était le premier d’une paire de restaurants de 650 places sur le pont Atlantic.
La salle à manger Spirit, faisant face à l’arrière depuis tribord. (Image courtoisie de Peter Knego)
La salle à manger Spirit, le complément arrière du Pride et également nommée d’après un ancien navire de Seabourn (le Seabourn Spirit), présentait des motifs circulaires et une palette de couleurs argentées par opposition aux triangles et à l’or du Pride.
PHOTOS : 21 images du dernier jour du Carnival Inspiration
Sauf le niveau inférieur du Grand Atrium avec ses bureaux de réception et d’excursions à terre, le Lobby Bar et une galerie d’art sur le pont Empress, les autres ponts (Upper, Main et Riviera) étaient dédiés aux hébergements.
Les suites étaient les plus grands hébergements à bord du Carnival Imagination.
Les balcons des suites étaient dotés de pavillons en métal, contrairement aux balcons en verre présents sur les mini-suites du pont Véranda.
Les suites Vingt-Huit avec balcons dans la coque étaient les plus grandes et les plus chères du navire, avec une salle de bain complète avec baignoire/jacuzzi, un dressing, un coin salon et une chambre, en plus des vérandas.
Les couleurs chaudes et une grande baie vitrée étaient les caractéristiques dominantes de la plupart des cabines avec vue sur l’océan, bien que certaines comportaient des hublots, selon leur emplacement.
Les intérieurs étaient très similaires aux vues sur l’océan, bien que sans les vues sur l’océan.
Les cabines et les intérieurs standard avec vue sur l’océan complétaient l’hébergement à bord du Carnival Imagination.
Pour dire adieu à un vieil ami
Le Carnival Imagination quitte Long Beach l’année dernière pour l’une de ses courtes croisières vers Ensenada et Catalina.
Il est difficile de croire que le Carnival Imagination et sa sœur un peu plus récente, le Carnival Inspiration, ne seront plus des visiteurs réguliers au terminal de croisière de Long Beach mais alors qui aurait imaginé il y a un an que le monde de la croisière serait là où il est maintenant.
L’Imagination et l’Inspiration devraient être remplacés par le Carnival Radiance (ancien Carnival Victory), qui sera bientôt reconstruit et qui se trouve encore partiellement dépouillé dans un chantier naval espagnol.
Histoire : Comment le Carnival Inspiration a changé la donne
Il était plus un joueur qu’un changeur de jeu. Son frère Fantasy a véritablement changé la donne, introduisant pas moins de huit navires dotés d’atriums spectaculaires dans le giron de Carnival.
Faits amusants sur le Carnival Inspiration
- Baptisé par Jodi Dickinson, la désormais ex-femme de l’ancien PDG de Carnival, Bob Dickinson.
- L’Imagination a été le premier navire de Carnival Cruise Line à proposer une pizzeria ouverte 24 heures sur 24.
Incidents passés
Aucun à noter.
Réaménagements
Divers réaménagements au fil des ans ont vu l’ajout du Carnival Waterworks, du bar Alchemy, du bar à rhum RedFrog, du bar à tequila Blue Iguana, du Club O2 et du Circle C (salles de jeux pour enfants) et d’autres aménagements à l’échelle de la flotte.
Les navires frères (note : tous ont reçu le préfixe « Carnival » en 2007)
- MV Fantasy (construit en 1990)
- MV Ecstasy (construit en 1991)
- MV Sensation (construit en 1993)
- MV Fascination. (construit en 1994)
- MV Inspiration (construit en 1996)
- MV Elation (construit en 1998)
- MV Paradis (construit en 1998)
Les derniers jours
Navire Fantasy en attente de démolition.Fantasy en attente de démolition. (Photo via Carnival Cruise Line)
Au début de l’année, lorsque Carnival a annoncé la vente du Carnival Fantasy et du Carnival Inspiration, le plan initial était de mettre le Carnival Imagination et le Carnival Fascination en cale froide sans plan immédiat pour les remettre en service.
Après que les deux premiers navires aient été échoués pour être mis à la casse et que le retour prévu de Carnival à la croisière ait été encore retardé, le Carnival Imagination a été le prochain à partir. Il a navigué jusqu’à Curaçao, où, comme les deux autres navires, il a été dépouillé de certains équipements, puis a fait route directe vers Aliaga.
Certaines rumeurs indiquent que le Carnival Fascination, construit en 1994, pourrait aller chez un autre opérateur, mais le temps dira bientôt s’il rejoint ses sœurs sur cette plage très fréquentée de Turquie.
Autres navires de notre série Last Look :
- Carnival Fantasy
- Carnival Inspiration
- Monarch of the Seas
- Sovereign of the Seas
Photos avec l’aimable autorisation de Peter Knego/MidShipCentury.com
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