Les chaussures minimalistes font peut-être fureur, mais il existe une autre catégorie croissante de chaussures de course : la chaussure » hybride « .
Censées être aussi performantes, ou du moins adéquates, sur les routes et les sentiers, ce type de chaussures a beaucoup de sens pour beaucoup de gens.
Pour commencer, si vous courez sur des sentiers certains jours, et sur des routes d’autres jours, et que vous ne voulez pas acheter plus d’une paire de chaussures de course de plus en plus coûteuses, une hybride peut être une excellente solution. D’autres personnes peuvent courir un mélange de routes et de sentiers à chaque course, soit en empruntant les routes du quartier jusqu’à leurs points de départ de sentiers, soit en mélangeant des sections de trottoir et de terre tout au long de leur course.
Des sociétés comme Asics fabriquent des chaussures hybrides comme la Gel-Trabuco – ce qu’elles appellent » des performances de course basées sur des caractéristiques adaptées aux sentiers « , comme une tige plus durable, une plateforme plus stable et des crampons plus agressifs pour la traction – depuis des années. Leur dernière hybride est la GT 2160 Trail, qui arrive dans les magasins maintenant.
Et des entreprises comme Brooks ont fait des chaussures comme la Cascadia plus amorties et plus flexibles que beaucoup de chaussures de trail, principalement pour qu’elles fonctionnent bien sur de longues distances et sur de la terre lisse. Mais ces caractéristiques signifient également qu’elles fonctionnent assez bien sur les sections de route.
Mais de plus en plus de sociétés de chaussures, et de sociétés de chaussures spécifiques au trail comme The North Face et Salomon, introduisent de véritables chaussures hybrides. J’ai parlé avec les gens de Salomon pour savoir ce qui rend leurs nouveaux modèles hybrides XR Crossmax Neutral et Guidance (photo, disponible le 15 février 2011) différents de leurs chaussures de trail plus robustes.
Pour commencer, leur chaussure de trail XT Wings 2, par exemple, est construite sur un châssis rigide, stable et protecteur (des roches sous le pied) dans la semelle intermédiaire. Ce n’est pas le cas de la XR Crossmax. La XR Crossmax possède la même mousse EVA que la XT Wings 2, avec l’ajout d’une attention particulière à l’amortissement au niveau du ballon et du talon. Le motif des crampons de la semelle extérieure de la XT Wings 2 est agressif et plus proéminent, tandis que celui de la XR Crossmax est plus affleurant, conçu pour s’accrocher au sentier en fonction de la direction et des angles des crampons. Et l’hybride XR Crossmax tient compte des différents types d’attaque de pied des coureurs, ce qui est rarement le cas dans les chaussures de trail. Salomon appelle cette chaussure un modèle « haut-mileage, door-to-trail ».
Le jury de test est encore hors de question de savoir comment cette chaussure se comporte sur et hors route, et lequel des nouveaux modèles hybrides traverse les surfaces le mieux.
Je sais que beaucoup de coureurs courent les sentiers dans leurs chaussures de course sur route (j’avais un coéquipier de course d’aventure qui ne portait que des chaussures de route – même pour gravir des montagnes et traverser des jungles – en raison de leur confort et de leur amorti) ; et beaucoup de coureurs courent les sentiers dans des chaussures de trail, sans se soucier du poids supplémentaire ou de l’encombrement potentiel d’une chaussure plus lourde.
Mais si une chaussure hybride route/trail semble être une bonne option pour vous, gardez un œil sur – et mettez votre pied dans – les nouvelles offres lors de votre prochain voyage dans votre magasin de chaussures de course local.
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