La Forester est l’un des dix meilleurs modèles Subaru de la décennie. Les loyalistes les aiment pour leur transmission intégrale, leurs moteurs boxer uniques, leur fiabilité et leurs capacités tout-terrain. Fondées à l’origine en 1953, les Subaru sont là depuis 1998. Elles ont rassemblé leur propre groupe de fanatiques aux États-Unis. Un segment de niche d’acheteurs qui sont obsédés par elles et ne se soucient pas même si elles sont coûteuses ou difficiles à réparer et à entretenir. En comparaison avec les voitures américaines locales, elles coûtent un bras et une jambe en vieillissant ; même si elles coûtent plusieurs fois moins que les premières, lorsqu’elles sont neuves.
Pour être juste, Subaru a un certain nombre de rivaux avec des performances comparativement similaires, mais, son prix raisonnable et son système AWD lui donne des tonnes d’avantages sur eux. Elle a quelque chose pour chaque groupe de prix. La société n’a jamais déçu ses fans en matière d’efficacité ou de puissance. Bien que la plupart de ces voitures aient été jugées coûteuses à entretenir, laquelle est la plus coûteuse de toutes ? Outre le prix de vente conseillé, l’entretien annuel, les réparations et le service définissent également le coût d’une voiture particulière. Le coût de possession est déterminé à partir d’études détaillées, d’enquêtes et de taux de satisfaction des propriétaires.
La Forester est considérée comme la Subaru la plus chère à entretenir et à réparer. L’Outback est un autre modèle qui suit de près le Forester dans cette chasse. Découvrez-en plus à ce sujet ci-dessous.
Coûts d’entretien sur 10 ans
La Forester se comporte bien les premières années et est l’une des voitures les moins chères à posséder, pendant les cinq premières années. Selon les enquêtes menées par ConsumerReports sur les coûts de propriété de différentes voitures sur le marché, il a été constaté qu’une voiture moyenne de 3 ans coûte 83 $ par an, une voiture de 5 ans coûte environ 200 $ et dès qu’elle atteint la marque de 10 ans, elle a commencé à demander plus de 458 $. Des études similaires sur un Forester montrent qu’il coûte environ 267 $ à la jonction de cinq – ans et plus de 500 $ après avoir terminé la 10e année. Ce coût de propriété de cinq à dix ans du Forester est beaucoup plus élevé que ses homologues, presque aux mêmes niveaux que les voitures de luxe.
Bien que le modèle se comporte bien avec la neige, la boue ou la saleté tout cela grâce à leur garde au sol de plus de 8 pouces et des porte-à-faux plus petits, l’économie de carburant est une zone grise. Les Subaru ne sont en général pas très économes en carburant, et elles ont tendance à en boire beaucoup. Une consommation élevée de diesel et une carrosserie lourde entraînent des émissions plus importantes. Par conséquent, elles ont également tendance à s’user rapidement et à avoir des coûts de fonctionnement plus élevés. La consommation moyenne d’un modèle 2010 est supérieure à 36,5mpg.
Pourquoi ça coûte plus cher
Il est relativement plus coûteux de posséder un Forester d’occasion pour un certain nombre de raisons. Un certain nombre de problèmes graves criblent la voiture, principalement liés à la transmission intégrale, au joint de moteur, etc. C’est définitivement l’une de ces voitures bon marché à l’achat, mais coûteuses à entretenir.
De plus, ces voitures sont produites en nombre limité, c’est pourquoi il y a moins de concessionnaires et de mécaniciens qui sont équipés pour l’entretien. Par conséquent, ils facturent souvent plus cher. Plus ajouter les exigences répétées de réparation et d’entretien et cela explique pourquoi ils sont si ridiculement chers à posséder.
Moteur &Les problèmes les plus courants
La Forester a un moteur à quatre cylindres à plat qui ne cesse de s’entrechoquer lorsqu’elle est en marche. C’est la raison pour laquelle on l’appelle un moteur boxer. Ce moteur est en effet cool, mais, la plupart des propriétaires sont confrontés à la défaillance du joint de culasse et au ralenti faible du moteur. De nombreux conducteurs se sont plaints de sa consommation extrême d’huile. Le modèle 2014 est considéré comme l’année la plus problématique en ce qui concerne les pannes de moteur et les problèmes de carburant. Après avoir franchi les 100 000 miles, certaines personnes ont signalé que la voiture a commencé à tomber en morceaux. Climatisation, airbags, surcharge, bruit inhabituel, et quoi encore.
Le prix ajoute des coûts de réparation supplémentaires aussi. L’essieu et la suspension ont des problèmes qui leur sont propres. Les intérieurs sont sujets à la casse aussi. Ce sont quelques-uns des problèmes les plus flagrants de Subaru que chaque loyaliste ignore.
Conclusion
Bien qu’en apparence, il puisse sembler que la Subaru Forester est ridiculement chère à posséder, en fait, les coûts ne sont pas hors norme. Selon YourMechanic, il y a 9 autres véhicules qui coûtent plus cher que la Subaru Forester à entretenir et à réparer. En fait, Audi, Dodge, Chevrolet, Nissan et BMW sont plus chers à cet égard. Il n’y a pas beaucoup de voitures qui sont non seulement puissantes, mais aussi équipées d’une transmission intégrale, tout en étant abordables. Aucune rivale ne peut rivaliser avec son comportement tout-terrain à de tels prix. Par conséquent, bien que, Subaru Forester est cher pour sûr, il est ici pour rester.
Medha Karn est un écrivain créatif, un mordu de Sci-Fi et tous les voitures et camions fanatique. Elle adore regarder des films et la télévision. Medha a écrit plusieurs romans et nouvelles de suspense et de science-fiction. On la trouve généralement en train de lire quelque chose quand elle ne fait rien.
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