Bruit de roulement de roue| est-il sûr de conduire avec un mauvais roulement de roue ? 11 Symptômes d’un mauvais roulement de roue

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Vous avez des problèmes de roulement de roue ? Eh bien, c’est un problème commun pour la plupart des propriétaires de voitures et cela n’a pas d’importance avec le type de voiture que vous conduisez. Vous remarquerez de temps en temps un bruit de roulement de roue qui est le symptôme d’un mauvais roulement de roue et dans ce cas, vous devrez effectuer un diagnostic du bruit de roulement de roue vous-même ou par un mécanicien expérimenté.

Cet article traitera du diagnostic du bruit de roulement de roue et des symptômes d’un mauvais roulement de roue.

Nous aborderons également l’aspect sécurité de la conduite avec un mauvais roulement de roue. Alors restez à l’écoute, mais n’hésitez pas à passer à la section qui s’applique à votre besoin spécifique.

Alors commençons.

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Bruit de roulement de roue| est-il sécuritaire de conduire avec un mauvais roulement de roue ? 11 Symptômes d’un mauvais roulement de roue

La fonction du roulement de roue

Un roulement de roue de voiture est la partie squelettique de la roue qui aide le pneu à rouler en douceur.

Un mauvais roulement de roue ou un roulement manquant provoquera un frottement sur une roue qui la fera vaciller et trembler sérieusement. Ainsi, les roulements de roue travaillent main dans la main avec les pneus de la voiture, le moyeu et la roue pour permettre à votre conduite de se dérouler en douceur.

Lorsqu’un roulement de roue est mauvais, il montrera toujours des signes et des symptômesd’un roulement de roue mauvais et nous allons bientôt regarder ceux-ci, mais avant cela, jetons un coup d’œil à ce qui cause un roulement de roue à aller mal.

Qu’est-ce qui fait qu’un roulement de roue devient mauvais?

Un mauvais roulement de roue peut être le résultat de tant de facteurs, mais l’un des plus courants est l’accumulation de saleté sur le logement du roulement. Bien que les roulements de roue soient logés et scellés en toute sécurité avec un scellant à l’huile, il y a de fortes chances pour que les scellants soient défectueux, laissant ainsi la saleté et les débris s’infiltrer. Lorsque la saleté s’infiltre, elle provoque l’usure du roulement de roue, raccourcissant la durée de vie du roulement de roue s’il est entretenu. Donc, pour éviter cela, nous vous recommandons d’effectuer une maintenance et un entretien régulier de votre voiture.

Autres causes de mauvais roulements de roue?

Les autres causes de mauvais roulements de roue sont:

• Surchauffe due à une friction excessive.
• Pneus déséquilibrés
• Mauvaises routes / irrégulières
• Lubrification insuffisante
• Résistance à sa durée de vie

Donnons maintenant un coup d’œil au sujet suivant qui est « Combien de temps pouvez-vous conduire avec un mauvais roulement de roue ? »

Est-il sûr de conduire avec un mauvais roulement de roue

est-il sûr de conduire avec un mauvais roulement de roue et Combien de temps pouvez-vous conduire sur un mauvais roulement de roue ?

Un mauvais roulement de roue peut poser tant de symptômes ennuyeux et hors cause, ces signes nécessitent une réparation immédiate ou une action de remplacement avant que les choses ne s’aggravent. Cependant, il y a des moments où vous pourriez éprouver des symptômes de mauvais roulement de roue à un endroit très solitaire dont vous pouvez avoir besoin de continuer à conduire pour se rendre à un endroit plus pratique.

Dans cette situation, vous pouvez conduire jusqu’à 1600 kilomètres sans causer de réels dommages aux roues.

Alors que vous conduisez avec un mauvais roulement de roue, vous devez autant que vous pouvez ralentir tout en cherchant le prochain endroit pratique pour résoudre le problème afin de réduire les dommages sur les roues et d’éviter un accident.

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11 Symptômes d’un roulement de moyeu usé ( mauvais son de roulement de roue)

• #1 -Popping,Clicking, Snapping Sound

Lorsque vous remarquez un son de cliquetis et d’éclatement et de claquement sur votre véhicule, cela signifie que le joint CV de votre voiture est endommagé ou mauvais. Attention, cela pourrait s’appliquer qu’il y a un jeu excessif du roulement qui est dû à un mauvais serrage. Ce bruit est le plus souvent l’expérience de tourner dans un coin ou un virage serré.

• #2 Bruits de bourdonnement

Le prochain son à surveiller également qui devrait signe de mauvais roulement de roue est un bruit de bourdonnement. Il y a d’innombrables bruits qui sortiront d’un véhicule qui pose une raison de s’inquiéter, il est donc important de les comprendre afin d’éviter un mauvais diagnostic et de se tromper.

Donc lorsque vous entendez un bourdonnement en mouvement, alors il est pourrait être à la suite de roulement de roue ou de joint CV et parfois il est dû à de mauvais pneus.

• #3 -Knockingand Clunking

Lorsque vous obtenez un knocking et un clunking, il se peut qu’il y ait un niveau extrême de jeu dans les joints CV ou les joints U.

Ce bruit peut aussi survenir pour indiquer un jeu excessif avec les engrenages du différentiel.

Vous entendrez habituellement ce genre de bruit lorsque vous changez de direction, soit de l’entraînement à la marche arrière ou de la marche arrière à l’entraînement, et de l’accélération à la côte.

• #4 -Rumbling, ou grondement

En général, ce type de bruits est relié aux composants électriques, aux pneus ou à la transmission. S’il est lié aux roulements, vous entendez souvent la vibration ou le bruit en conduisant en ligne droite, et augmente lorsque vous tournez la roue juste légèrement dans l’une ou l’autre direction. Généralement, le côté opposé du bruit est le côté qui est défectueux.

• #5 -Vibration et/ou vibrations de la roue

Alors que ces symptômes seront généralement liés à des pneus, des pièces de suspension ou de roue usés, il pourrait s’agir d’un arrangement grave du châssis aussi. En ce qui concerne le roulement ou le moyeu de roue, cela suggère généralement un manque d’étrier ou de roulement avec une blessure mécanique grave. Cela peut également se produire si le fouillot de la roue n’est pas serré correctement. Bien que, certaines vibrations de roue seront réellement causées par un cadre automobile plié. qui pourrait être qualifié de réparation de carrosserie de machine associée, qui coûte parfois autour de 200 à 300 $

• #6 – Shimmy, shudder, ouvibration à des vitesses constantes

Ces symptômes sont généralement liés à des pièces de suspension cassées ou usées, cependant, pourrait être les pneus qui sont hors-rond ou maintenant pas équilibré. Ce n’est pas parfois indicatif d’une blessure au roulement ou au moyeu.

• #7 – Aspectactuation anormale une fois les freins appliqués

Ce symptôme est généralement le signe d’un égaliseur ou d’un étrier défectueux, cependant, pourrait même être des signes de rotors ou de freins usés. Bien qu’une grave immobilité par rapport aux roulements puisse conduire à la quantité excessive associée de runout, cela peut conduire à l’actionnement des freins ou rythmique. la raison la plus commune est les rotors croches causés par l’étrier ne se rétractant pas correctement.

• #8 – Usure inégale des plaquettes de frein ou du rotor

Ce symptôme est généralement un symbole d’un égaliseur et/ou d’un étrier de frein défectueux, cependant, n’est pas associé au roulement. Le runout excessif est souvent causé par des roulements cassés ou usés infligeant une forte immobilité, qui peut conduire à associer une quantité inégale de dommages sur le rotor et/ou la contrainte. Communément, cela peut être grâce à un rotor de travers de l’étrier ne se rétractant pas correctement.

• #9 – Usure inégale ou anormale des pneus

Plusieurs choses entraîneront une usure anormale des pneus, les plus courantes étant des pièces de suspension cassées ou usées, un gonflage, un arrangement ou un choix de pneus inappropriés. Pendant ce temps, l’immobilité excessive ou l’usure des roulements peut conduire à une usure anormale des pneus, c’est généralement causé par différents modes de défaillance.

• #10 – ABSfailure,

Cela peut être soit externe ou interne du moyeu ou de l’ensemble de roulement

Avec des choses extrêmes, les capteurs externes et internes sont capables de se briser grâce au mouvement excessif associé à un jeu excessif. Par conséquent, suggérant la perte ou le manque de serrage du roulement. Normalement, cela peut être le résultat d’une blessure mécanique extrême ou d’une tranche. En outre, avec les styles qui ont des capteurs montés sur la partie externe, la blessure du dispositif pourrait être les résultats de pierres, de la corrosion, ou de nombreux dangers différents.

• #11 – Grinding whereas inmotion

En général, cela peut signifier une blessure mécanique déjà existante parmi le système de fin de roue. en ce qui concerne les roulements, cela pourrait signifier que vous avez une absence d’intégrité, comme les dommages de chemin de roulement ou de rouleau. Ce bruit est souvent détecté alors que l’on change de vitesse ou que l’on tourne.

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