Le processus est ennuyeux. Vous êtes en train de rouler sur la route en écoutant de la musique et c’est alors que cela se produit. Votre cœur se serre un peu tandis que le voyant d’huile sur votre tableau de bord vous regarde fixement. Vous pouvez presque entendre ce petit signal d’avertissement maniaque qui se moque de vous parce qu’il sait qu’il n’est pas encore temps de faire une vidange d’huile. Vous savez qu’il peut s’agir d’une fuite, mais vous n’avez aucune idée de ce qui cause la fuite ou de l’endroit où elle se trouve. Pour vous aider, nous allons vous donner 3 des fuites d’huile les plus courantes et comment savoir si c’est votre problème.
Joint &Fuites de joint
Plusieurs fois, lorsque les pièces du moteur sont boulonnées ou serrées ensemble, elles ne sont pas exactement sans soudure. Il peut y avoir de petits défauts, des bosses ou des rainures, qui empêchent les pièces du moteur de se fixer solidement ensemble. C’est à cela que servent les joints et les garnitures d’étanchéité. Ils comblent ces espaces pour créer un joint étanche entre deux pièces du moteur. Souvent, ces joints peuvent se détériorer et commencer à fuir. Les joints les plus courants qui provoquent des fuites d’huile sont ceux qui se trouvent entre le couvercle de soupape et le carter d’huile. Le cache-soupape se trouve au sommet du moteur et est boulonné entre le cache-soupape et le moteur. L’huile est pompée du carter d’huile, qui est situé sous le moteur, vers le haut et les piscines sous le couvercle de soupape.
Il y a aussi deux joints qui sont situés devant et derrière le vilebrequin. Ces joints se décomposent tout comme les joints d’étanchéité. Parfois, les conducteurs ou les mécaniciens essaient de résoudre les fuites de joints en ajoutant des produits chimiques à l’huile qui dilatent / ramollissent les joints d’huile. Le problème avec ces produits chimiques est qu’ils provoquent parfois une dilatation excessive du joint d’étanchéité à l’huile, ce qui entraîne sa destruction. Une petite fuite d’huile devient alors une grosse fuite d’huile. Les fuites de joints peuvent être coûteuses car elles sont difficiles à atteindre. Se trouvant couramment derrière les systèmes de poulies et les transmissions, les mécaniciens devront souvent retirer ces pièces avant de pouvoir accéder aux joints.
Filtre à huile
Ce dernier fait exactement ce qu’il semble faire ; il filtre tous les débris de l’huile avant qu’elle ne soit pompée à nouveau dans le moteur. Une autre fuite d’huile courante peut être trouvée à l’endroit où la fuite d’huile se visse sur le moteur. Si le filtre à huile est vissé de travers ou n’est pas assez serré, la pression exercée par le moteur peut provoquer une fuite d’huile par le haut du filtre. Un filtre à huile trop petit peut entraîner le desserrage des filets ou du joint du filtre à huile lors du vissage du filtre sur le moteur. Si vous remarquez que l’huile commence à s’accumuler autour du haut du filtre à huile, ou qu’elle fuit par le haut, cela peut être la source de vos fuites d’huile.
Plug &Cap
L’endroit où vous ajoutez l’huile et celui où vous la vidangez peuvent tous deux être à l’origine de fuites d’huile. Si le bouchon et le capuchon ne sont pas assez serrés ou trop usés, l’huile peut s’infiltrer par le filetage. Il est plus facile de vérifier la présence de fuites d’huile autour du bouchon d’huile que du bouchon. Le bouchon d’huile est situé sur le dessus du moteur et porte généralement l’image d’un bidon d’huile sur la face.
Le bouchon est situé sur le carter d’huile sous le moteur. Cela peut être difficile à atteindre si vous n’avez pas un moyen de soulever la voiture. Vous pouvez chercher des taches d’huile sur le sol où votre voiture était garée pour voir si vous avez des fuites notables.
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