No hay nada en mi tierra que sea limpio, ordenado o plano. Desde la caída de árboles muertos en nuestro pasto lateral hasta el gran cambio de elevación que va hacia nuestro estanque trasero, pasando por las zonas de ganado muy desgastadas que están llenas de surcos que muerden los tobillos, sencillamente no somos elegantes. Así que cuando llegó el side-by-side Pioneer 700 de Honda, me preparé para ver cuánta utilidad podía sacarle a este vehículo utilitario.
Y todo comenzó en el bosque.
Mi tarea favorita para darle a un vehículo utilitario es transportar leña aserrada al cobertizo para que pueda comenzar el proceso de curado. Esto me da la oportunidad de probar la suspensión, el manejo fuera de carretera, el equilibrio y la durabilidad del chasis. Antes incluso de poner la llave en el contacto, dos cosas del Pioneer 700 me llamaron la atención:
1) Los neumáticos Blackstone HP-007 25×10.00-12 OTR de serie eran maravillosamente más agresivos que los de otros vehículos que he conducido. Sé que los neumáticos resistentes pueden dañar los céspedes cuidados y ser incómodos en el pavimento, pero esos lugares no eran mis principales destinos para esta máquina. En su lugar, estaba atravesando agujeros y trepando por encima de pequeñas ramas – por no mencionar que me metí en unos cuantos lugares estrechos a lo largo de los cercos de las colinas donde un buen agarre de la tierra era esencial.
2) Con 10,7 pulgadas, la distancia al suelo estándar de la máquina era perfecta por todas las mismas razones que he mencionado en el primer punto. En ningún momento me preocupó que la máquina rozara el suelo debajo de mí, ni siquiera cuando tuve que pasar por el borde de algunas pendientes bastante pronunciadas. La Pioneer me proporcionó una gran movilidad en todos los lugares a los que quería ir.
En general, soy alguien que valora la versatilidad, ya que rara vez hago trabajar demasiado a una máquina en un área específica. Eso significa que:
- He hecho un buen uso de la cama con capacidad de 1.000 libras, pero probablemente sólo alcancé tres cuartas partes de ese peso transportando madera, bloques de hormigón, herramientas y otros materiales. Y la cama inclinable, que incluye un puntal de asistencia hidráulica, hizo que el vaciado fuera mucho más fácil;
- Llevé la 700 al pavimento, pero sólo llegó a alrededor de 30 mph, mientras que la velocidad máxima indicada es de 45 (mis carreteras con curvas no son propicias para eso);
- Transporté sin esfuerzo un divisor de troncos de 650 libras con el enganche de 2 pulgadas, que es menos de la mitad de lo que la máquina es capaz de hacer. Desgraciadamente, mi remolque para caballos es demasiado pesado para tirar de él con la Pioneer, así que el cortador de troncos fue lo más pesado que pude probar sin dejar de estar seguro.
Estas son mis tareas cotidianas, y la Pioneer 700 las manejó perfectamente. Debido a que el Pioneer 700 se encuentra justo en el medio de la línea de Side By Side multipropósito de Honda (siendo el Pioneer 500 y 1000 los otros dos modelos), su versatilidad fue evidente. Hizo un gran trabajo al equilibrar los grandes trabajos y la capacidad en las aventuras más duras.
Al añadir la oportunidad de cambiar de transmisión automática a manual sobre la marcha a través de las paletas de cambio montadas en la columna de dirección, ciertamente había muchas cosas que me gustaban, especialmente como alguien que quiere hacer tantos tipos diferentes de cosas con un vehículo (incluso si me inclino más hacia el lado práctico de las cosas sobre la recreación).
Si eres un tipo de persona de especificaciones en bruto, aquí están los aspectos más destacados de lo que tienes de la Pioneer 700:
- Tipo de motor: 675cc refrigerado por líquido OHV monocilíndrico de cuatro tiempos
- Inducción: Inyección de combustible (PGM-FI), cuerpo de mariposa de 40mm
- Encendido: Tipo transistorizado completo con avance electrónico
- Transmisión: Transmisión automática de tipo automovilístico con convertidor de par hidráulico, tres marchas adelante y marcha atrás. Los tres modos de conducción incluyen 2WD, 4WD y 4WD con bloqueo del diferencial. Modos AT/MT con cambio de paletas en los modelos de lujo.
- Transmisión: Ejes motrices delanteros y traseros directos
- Suspensión delantera: Independiente de doble horquilla; 7,9 pulgadas de recorrido
- Suspensión trasera: Independiente de doble brazo; 9,1 pulgadas de recorrido
- Longitud/Ancho/Altura: 114,7 pulgadas, 59,7 pulgadas, 77,6 pulgadas
- Base de ruedas: 76,8 pulgadas
- Capacidad de carga: 1.000 libras
- Capacidad de remolque: 1.500 libras
- Distancia al suelo: 10,7 pulgadas
- Radio de giro: 14,8 pies
- Peso en vacío: 1.268 libras – Incluye todo el equipamiento de serie, los líquidos necesarios y el depósito de combustible lleno.
- Capacidad de combustible: 7,9 galones, incluyendo 1,2 galones de reserva
Por último, ningún vehículo utilitario vale su peso en sal si no está construido para incorporar algunos accesorios divertidos: La larga lista para los que tienen el Honda Pioneer 700 incluye una extensión de la cama, una bolsa de carga en el bastidor de la cabina, un bolsillo de almacenamiento bajo el salpicadero, puertas de tela, luces auxiliares, protector de escobillas, alfombrillas, cubiertas de almacenamiento… y, por supuesto, portavasos adicionales.