Der BMW M20B25 ist ein 2,5 Liter (2.494 ccm, 152,19 cu-in) Reihen-Sechszylinder-Viertakt-Saugmotor aus der BMW M20-Familie. Der Motor wurde von 1985 bis 1991 im Werk München (Deutschland) hergestellt. Dieser Motor wurde auf Basis des hubraumschwachen M20B20 (2,0 Liter) entwickelt.

Der BMW M20B25 hat einen Gussblock und einen Aluminiumkopf mit einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC) und zwei Ventilen pro Zylinder (insgesamt 12). Er hat eine Zylinderbohrung von 84,0 mm (3,31 Zoll) und einen Kolbenhub von 75,0 mm (2,95 Zoll). Er war mit der Bosch Motronic 1.1/1.3 Adaptive Kraftstoffeinspritzung ausgestattet.

Eine frühe Version dieses Motors war mit dem Motormanagementsystem Bosch Motronic 1.1 ausgestattet und wurde von 1985 bis 1986 hergestellt. Dieser Motor hat ein Verdichtungsverhältnis von 9,7:1 und eine Drehzahl von 6.500 U/min. Er leistete 171 PS (126 kW; 169 PS) bei 5.800 U/min und 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) Drehmoment bei 4.000 U/min.

Im Jahr 1987 wurde die Motorsteuerung auf Motronic 1.3 umgestellt und das Verdichtungsverhältnis auf 9,3:1 reduziert. Dieser Motor leistete 171 PS (126 kW; 169 PS) bei 5.800 U/min. Die Version M20B25 mit Katalysatoren hat ein Verdichtungsverhältnis von 8,8:1 und leistete 170 PS (125 kW; 168 PS) bei 5.800 U/min und ein Drehmoment von 222 Nm (22,6 kg-m; 163,8 ft-lb) bei 4.300 U/min.

Die Aufschlüsselung des Motorcodes ist wie folgt:

  • M20 – Motorenfamilie
  • B – Benzin
  • 25 – 2.5 Liter Hubraum

Allgemeine Informationen

Motorspezifikationen
Motorcode M20B25
Layout Viertakt, Inline-6 (Straight-6)
Kraftstoffart Benzin
Produktion 1985-1991
Hubraum 2.5 L, 2.494 cc (152.19 cu in)
Kraftstoffsystem Kraftstoffeinspritzsystem
Leistungssteigerung Keine
Max. PS 170 PS (125 KW; 168 PS) bei 5.800 U/min
171 PS (126 KW; 169 PS) bei 5.800 U/min
Max. Drehmoment 215 Nm (21,9 kg-m; 158.7 ft-lb) bei 4.000 U/min
226 Nm (23,0 kg-m; 166.8 ft-lb) bei 4.000 U/min
222 Nm (22.6 kg-m; 163.8 ft-lb) bei 4.300 U/min
Zündfolge 1-5-3-6-2-4
Abmessungen (L x H x B):
Gewicht 175 kg (385 lbs)

Zylinderblock

Der BMW M20B25 Motor hat einen gusseisernen Zylinderblock, Bohrung ist 84.0 mm (3,31 in) und der Hub beträgt 75,0 mm (2,95 in). Der Zylinderblock, ein Monoblock speziell gegossen Struktur. Die Kolben sind jeweils mit zwei Kompressionsringen und einem einzigen Ölring ausgestattet.

Zylinderblock
Zylinderblocklegierung Gusseisen
Verdichtungsverhältnis: 9.7:1, 9,3:1, 8,3:1
Zylinderbohrung: 84,0 mm (3.31 in)
Kolbenhub: 75,0 mm (2.95 in)
Anzahl der Kolbenringe (Kompression / Öl): 2 / 1
Anzahl der Hauptlager: 7

Anzugsverfahren und Drehmomentangaben für die Hauptlagerdeckelschrauben:

  • 60 Nm (6.12 kg-m; 44.28 ft-lb)

Nach dem Anziehen der Lagerdeckelschrauben muss sich die Kurbelwelle leicht von Hand drehen lassen.

Anschlussstangenlagerschrauben

  • Schritt 1: 5 Nm; 0.51 kg-m; 3.69 ft-lb
  • Schritt 2: 20 Nm; 2.04 kg-m; 14.76 ft-lb
  • Schritt 3: Schrauben im Winkel von 70° anziehen

Zylinderkopf

Der Zylinderkopf besteht aus einer Aluminiumlegierung mit guter Kühlleistung. Der Zylinderkopf hat die Nummer 885. Der Motor hat eine obenliegende Nockenwelle mit einer Einlass- und Auslassdauer von 256°. Die Nockenwelle wird von einem Zahnriemen angetrieben.

Die Einlassventile haben einen Durchmesser von 42,0 mm und die Auslassventile von 36,0 mm, der Ventilhub beträgt 10,1 mm. Die Ventile werden durch Kipphebel geöffnet und geschlossen. Diese Kipphebel haben eine Doppelfunktion als Nockenwellenstößel-Ventileinsteller, da ein Ende den Exzenter und die Einstellmutter enthält. Die Kipphebel sind um Kipphebelwellen drehbar gelagert.

Zylinderkopf
Ventilanordnung: SOHV, Riemenantrieb
Ventile: 12 (2 Ventile pro Zylinder)
Einlass/Auslass-Dauer: 256° / 256°
Ventilkopfdurchmesser: Einlass 42.0 mm (1.65 in)
EXHAUST 36.0 mm (1.42 in)
Ventilhub: EINLAUF 10,1 mm (0.397 in)
AUSLASS 10.1 mm (0.397 in)

Anzugsverfahren und Drehmomentangaben für den Kopf:
Hex-Kopf

  • Schritt 1: 40.0 Nm; 4.1 kg-m; 29.5 ft-lb
  • Schritt 2: 60.0 Nm (6.1 kg-m; 44.3 ft-lb)
  • Schritt 2: Alle Schrauben 25° drehen

Torx-Kopf

  • Schritt 1: 30.0 Nm (3.1 kg-m; 22.1 ft-lb)
  • Schritt 2: Alle Schrauben um 90° drehen
  • Schritt 2: Alle anderen um 90° drehen

Wartungsdaten

Ventilspiel
Einlassventil 0.25 mm (0.010 in)
Auslassventil 0.25 mm (0.010 in)
Kompressionsdruck
Standard 10.2 kg/cm2 (9.9 bar, 145 psi) / 350 rpm
Ölsystem
Empfohlenes Motoröl 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
Öltyp API
Motorölkapazität (Nachfüllkapazität) Mit Filterwechsel 4.25 l
Ohne Filterwechsel 4,0 l
Ölwechselintervall, km (Meilen) 10.000 (6.000)
Zündanlage
Zündkerze Bosch: W8LCR, NGK: ZGR5A
Zündkerzenabstand 0,7 mm (0.028 in)

Fahrzeuganwendungen

Modell Produktionsjahre
BMW 325i (E30) 1985-1993
BMW 525i (E34) 1989-1990
BMW Z1 1988-1991

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