Motor BMW M20B25 je řadový čtyřdobý zážehový motor s objemem 2,5 litru (2494 cm3, 152,19 cm3) z rodiny BMW M20. Motor se vyráběl v mnichovském závodě (Mnichov, Německo) od roku 1985 do roku 1991. Tento motor byl vyvinut na základě motoru M20B20 s nízkým zdvihovým objemem (2,0 l).
Motor BMW M20B25 má litinový blok a hliníkovou hlavu s jedním horním vačkovým hřídelem (SOHC) a dvěma ventily na válec (celkem 12). Má vrtání válce 84,0 mm (3,31 palce) a zdvih pístu 75,0 mm (2,95 palce). Byl vybaven adaptivním vstřikováním paliva Bosch Motronic 1.1/1.3.
Raná verze tohoto motoru byla vybavena systémem řízení motoru Bosch Motronic 1.1 a vyráběla se v letech 1985 až 1986. Tento motor má kompresní poměr 9,7:1 a červenou hranici 6 500 otáček za minutu. Dosahoval výkonu 171 k (126 kW; 169 k) při 5 800 ot/min a točivého momentu 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) při 4 000 ot/min.
V roce 1987 bylo řízení motoru modernizováno na systém Motronic 1.3 a jmenovitý kompresní poměr byl snížen na 9,3:1.
V roce 1987 bylo řízení motoru modernizováno na systém Motronic 1.3 a jmenovitý kompresní poměr byl snížen na 9,3:1. Tento motor dosahoval výkonu 171 k (126 kW; 169 k) při 5 800 ot. Verze M20B25 s katalyzátory měla jmenovitý kompresní poměr 8,8:1 a dosahovala maximálního výkonu 170 k (125 kW; 168 k) při 5 800 ot/min a točivého momentu 222 Nm (22,6 kg-m; 163,8 ft-lb) při 4 300 ot/min.
Rozdělení kódu motoru je následující:
- M20 – Rodina motorů
- B – Benzín
- 25 – 2.Objem 5 litrů
Všeobecné informace
| Specifikace motoru | |
| Kód motoru | M20B25 |
| Rozložení | Čtyřdobý, Řadový šestiválec (Straight-6) |
| Typ paliva | Benzín |
| Výroba | 1985-1991 |
| Objem | 2.5 L, 2 494 cm3 (152.19 cu in) |
| Palivový systém | Systém vstřikování paliva |
| Přidavač výkonu | Není |
| Max. výkon | 170 k (125 KW; 168 k) při 5 800 ot/min 171 k (126 KW; 169 k) při 5 800 ot/min |
| Max. točivý moment | 215 Nm (21,9 kg-m; 158,7 ft-lb) při 4 000 ot/min 226 Nm (23,0 kg-m; 166,8 ft-lb) při 4 000 ot/min 222 Nm (22,8 ft-lb) při 4 000 ot.6 kg-m; 163.8 ft-lb) při 4 300 ot/min |
| Pořadí spalování | 1-5-3-6-2-4 |
| Rozměry (d x v x š):Hmotnost | – |
| Hmotnost | 175 kg(385 lbs) |
Blok válců
Motor BMW M20B25 má litinový blok válců, vrtání je 84 mm.0 mm (3,31 palce) a zdvih je 75,0 mm (2,95 palce). Blok válců, monoblok speciálně odlévané konstrukce. Písty jsou opatřeny vždy dvěma kompresními kroužky a jedním olejovým kroužkem.
| Blok válců | ||
| Slitina bloku válců | Litina | |
| Kompresní poměr: | 9.7:1, 9,3:1, 8,3:1 | |
| Vývrt válce: | 84,0 mm (3.31 in) | |
| Zdvih pístu: | 75,0 mm (2.95 in) | |
| Počet pístních kroužků (přítlačné / olejové): | 2 / 1 | |
| Počet hlavních ložisek: | 7 | |
Postup utahování šroubů víček hlavních ložisek a specifikace krouticího momentu:
- 60 Nm (6.12 kg-m; 44,28 ft-lb)
Po zajištění šroubů víček ložisek se ujistěte, že se klikový hřídel plynule otáčí rukou.
Šrouby ojničních ložisek
- Krok 1: 5 Nm; 0,51 kg-m; 3,69 ft-lb
- Krok 2: 20 Nm; 2.04 kg-m; 14,76 ft-lb
- Krok 3: Utáhněte šrouby pod úhlem 70°
Hlava válců
Hlava válců je vyrobena z hliníkové slitiny s dobrou chladicí účinností. Číslo hlavy válců je 885. Motor má jednoduchý horní vačkový hřídel s dobou sání a výfuku 256° Vačkový hřídel je poháněn rozvodovým řemenem.
Sací ventily mají průměr 42,0 mm (1,65 palce) a výfukové ventily 36,0 mm (1,42 palce), zdvih ventilů je 10,1 mm (0,397 palce). Ventily se otevírají a zavírají pomocí vahadel. Tato vahadla plní dvojí funkci seřizovače ventilů s vačkou, protože na jednom konci je excentr a seřizovací matice. Vahadla se otáčejí kolem hřídelí vahadel.
| Hlava válců | ||
| Uspořádání ventilů: | SOHV, řemenový pohon | |
| Ventily: | 12 (2 ventily na válec) | |
| Doba trvání sání/výfuku: | 256° / 256° | |
| Průměr hlavy ventilu: | INTAKE | 42.0 mm (1,65 in) |
| EXHAUST | 36,0 mm (1.42 in) | |
| Zdvih ventilu: | INTAKE | 10,1 mm (0,397 in) |
| EXHAUST | 10.1 mm (0,397 in) | |
Postup utahování hlavy a specifikace krouticího momentu:
Šestihranná hlava
- Krok 1: 40.0 Nm; 4,1 kg-m; 29,5 ft-lb
- Krok 2: 60,0 Nm (6,1 kg-m; 44,3 ft-lb)
- Krok 2: Otočte všechny šrouby o 25°
Hlava Torx
- Krok 1: 30,0 Nm (3,1 kg-m; 22.1 ft-lb)
- Krok 2: Otočte všechny šrouby o 90°
- Krok 2: Otočte všechny další o 90°
Údržbové údaje
| Volnost ventilů | |
| Sací ventil | 0.25 mm (0,010 in) |
| Výfukový ventil | 0,25 mm (0,010 in) |
| Kompresní tlak | |
| Standardní | 10,2 kg/cm2 (9.9 barů, 145 psi) / 350 otáček za minutu |
| Masážní systém | |
| Doporučený motorový olej | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50. V případě, že se jedná o motorový olej, může být použit jiný olej, 15W-40, 15W-50 |
| Typ oleje API | – |
| Kapacita motorového oleje (Objem náplně) | S výměnou filtru4.25 l Bez výměny filtru 4,0 l |
| Interval výměny oleje, km (mil) | 10 000 (6 000) |
| Zapalovací systém | |
| Zapalovací svíčky | Bosch: W8LCR, NGK: ZGR5A |
| Mezera mezi zapalovacími svíčkami | 0,7 mm (0.028 in) |
Použití ve vozidle
| Model | Rok výroby |
| BMW 325i (E30) | 1985-1993 |
| BMW 525i (E34) | 1989-1990 |
| BMW Z1 | 1988-1991 |