Förutsättningar för olyckanRedigera
En del överlevande passagerare har sagt att föraren Ophadell Williams somnade vid ratten. Han åtalades inte inledningsvis, i väntan på utredning. Williams sade att han var vaken och nykter vid tidpunkten för olyckan. Busschauffören skyllde olyckan på en dragbil som han svängde för att undvika, vilket ledde till att bussen vände på sidan och kraschade in i en vägskylt, vilket delade bussen på mitten. Han sade att de två eventuellt träffade varandra.
Olyckan utlöste en utredning av New Yorks delstatspolis och National Transportation Safety Board.
Preliminära NTSB-resultatEdit
En preliminär rapport från NTSB i april 2011 visade att bussen körde 103 km/h vid olyckstillfället, vilket var 14 km/h snabbare än den skyltade hastighetsbegränsningen på 80 km/h. Enligt rapporten hade bussen överskridit hastighetsgränsen på I-95 45 sekunder innan den svängde av från motorvägen. Enligt rapporten fanns det inga bevis för att bussen hade kommit i kontakt med en förbipasserande lastbil, vilket föraren hävdade.Lastbilschauffören hittades av myndigheterna, förnekade busschaufförens berättelse och friades från ansvar. Statliga tjänstemän återkallade busschaufförens körrättigheter efter att rapporter blivit offentliga om Williams brottsregister, som inkluderar att han suttit inne för fällande domar för dråp och stöld.