Konstruktörer på Hinckley anställs dock.
Triumph Motorcycles produktion har flyttats bort från Hinckley under en tid och nu är dess massproducerade motorcyklar på väg att flytta bort från Storbritannien helt och hållet. VD Nick Bloor skickade ut ett brev till den nuvarande personalen där han meddelade dem att mellan 40 och 50 tillverkningsjobb i Hinckley kan komma att försvinna när Triumphs huvudkontor flyttar fokus.
Totalt tillverkar Triumph cirka 65 000 motorcyklar per år. Före detta tillkännagivande tillverkade man omkring 6 000 till 7 000 av detta antal i Hinckley. Faktum är att bortsett från de avancerade TFC-modellerna var det bara Speed Triple- och Tiger 1200-motorcyklarna i massproduktion som fortfarande tillverkades där. Sedan 2002 har Triumph stadigt flyttat massproduktionen till de tre fabriker som företaget äger utanför Bangkok i Thailand.
De flesta av Triumphs massproducerade motorcyklar tillverkas redan i de thailändska fabrikerna, och det är dit Speed Triple- och Tiger 1200-produktionen kommer att flyttas. En talesperson för Triumph berättade för Leicestershire Live att en ny produktionslinje för TFCs kommer att finnas kvar i Hinckley. Den kommer att producera cirka 4 500 motorcyklar per år, inklusive prototyper och andra mer specialiserade projekt när behovet uppstår.
”Vi förbereder oss nu för Triumphs nästa våg av strategisk tillväxt. Vi vill maximera tillväxtmöjligheterna för varumärket globalt, särskilt på de asiatiska marknaderna. Det är därför vi ökar våra konstruktionsresurser här i Storbritannien och fokuserar vår massproduktionskapacitet i Thailand”, sade VD Bloor i ett uttalande.
”Det kommer fortfarande att finnas tillverkningskapacitet i Storbritannien, men rollen för vår anläggning i Hinckley kommer att omkonfigureras för att göra det möjligt för oss att skapa en mer flexibel och högkvalitativ kapacitet.”
Triumphs Hinckley-anläggning kommer att kallas för ”Centre of Excellence for Research and Development” och kommer att anställa för att tillsätta över 20 nya tjänster som konstruktionsingenjörer. Triumph nöjer sig inte med att byta namn på en sak när man kan byta namn på två, utan kommer att kalla det thailändska fabriksområdet för sitt ”Centre of Excellence for Manufacturing”.
Det är ännu en pusselbit som faller på plats när det gäller Triumphs expansionsstrategier i Asien. Glöm inte att de cyklar med mindre slagvolym som byggs av Triumph-Bajaj-samarbetet bör börja rullas ut över hela världen år 2022 eller så.