Tennessee cykellagar

I Tennessee har en cykel samma rättsliga status som ett fordon. Detta innebär att cyklister har fullständiga rättigheter och skyldigheter på vägbanan och omfattas av de bestämmelser som reglerar driften av ett motorfordon. Trafiklagstiftningen i Tennessee kräver att cyklister ska:

Föra på höger-sidan av vägen i samma riktning som trafiken
Hålla sig till alla trafikskyltar och signaler
Använda handsignaler för att kommunicera avsedda rörelser
Utrusta sina cyklar med ett vitt ljus framtill som är synligt på ett avstånd av 500 fot och antingen en röd reflektor eller en lampa som avger rött ljus och som ska vara synligt på ett avstånd av minst femhundra fot (500′) bakåt

Dessutom, kräver TN Child Bicycle Safety Act att:

Alla cyklister under 16 år måste bära cykelhjälm på alla motorvägar, gator och trottoarer
Alla barnpassagerare under 40 pund eller 40 tum måste sitta och säkras i en barnstol eller i en cykeltrailer

TCA 55-52-103 – Bicycle Chapter Definitions

Som används i denna del, om inte sammanhanget kräver något annat:
(1) ”Cykel”: ett människodrivet fordon med två (2) tandemhjul som är konstruerat för att genom trampning transportera en (1) eller flera personer som sitter på en (1) eller flera sadelstolar på dess ram. ”Cykel” omfattar även ett människodrivet fordon som är konstruerat för transport genom trampning och som har mer än två (2) hjul när fordonet används på en allmän väg eller gata, en allmän cykelväg eller annan allmän rättighet, men omfattar inte en trehjuling;
(2) ”Väg” eller ”gata”: hela bredden mellan gränslinjerna på alla vägar som underhålls av allmänheten, när någon del av dessa är öppen för allmänhetens bruk för att användas för fordonstrafik;
(3) ”förare”: en person som färdas på en cykel sittande på en sadelstol från vilken personen är avsedd att och kan trampa på cykeln;
(4) ”annan offentlig rättighet”: annan rättighet än en allmän väg eller gata eller en offentlig cykelväg som står under statens eller en lokal politisk underavdelnings jurisdiktion och kontroll och som är utformad för användning och används av fordons- och/eller fotgängartrafik;
(5) ”passagerare”: varje person som färdas på en cykel på något annat sätt än som förare;
(6) ”Skyddscykelhjälm”: en huvudbonad som uppfyller eller överskrider de stötstandarder för skyddscykelhjälmar som fastställts av American National Standards Institute (ANSI) eller Snell Memorial Foundation, eller som på annat sätt godkänts av säkerhetskommissionären;
(7) ”Offentlig cykelväg”: en rättighet som står under delstatens eller en lokal politisk underavdelnings jurisdiktion och kontroll och som i första hand är avsedd att användas av cyklar och fotgängare;
(8) ”Sittplats”: en sittplats som är skild från cykelförarens sadelstol, som är ordentligt fastsatt i cykelns ram och som är tillräckligt utrustad för att hålla fast passageraren i sätet och skydda passageraren från cykelns rörliga delar;
(9) ”trottoar”: den del av en gata mellan trottoarkanten eller vägbanans sidolinjer och de intilliggande fastighetsgränserna som är avsedd att användas av fotgängare, och
(10) ”trehjulig cykel”: ett trehjuligt människodrivet fordon.

TCA 55-52-105 – Regler och föreskrifter för barns cykelsäkerhet

När det gäller cyklar som körs på en motorväg, gata eller trottoar är det olagligt:
(1) för en person under sexton (16) år att framföra eller vara passagerare på en cykel om inte personen under hela tiden bär en cykelhjälm av god passform som fästs säkert på huvudet med hjälmens remmar,
(2) för en person att vara passagerare på en cykel om inte, när det gäller en person som väger mindre än 40 pund (40 lbs.), den personen är en passagerare på en cykel.), eller är mindre än fyrtio tum (40”) i längd, personen kan sitta och sitter ordentligt i och är tillräckligt fastspänd i en sadel,
(3) för en förälder eller vårdnadshavare till en person som är yngre än tolv (12) år att medvetet tillåta att personen använder eller är passagerare på en cykel i strid med underavdelning (1) eller (2), och
(4) för att hyra eller leasa en cykel till eller för användning av en person som är yngre än sexton (16) år, om inte:
(A) personen är i besittning av en lämplig cykelhjälm vid tidpunkten för uthyrningen eller uthyrningen, eller
(B) uthyrningen eller uthyrningen omfattar en lämplig cykelhjälm och personen har för avsikt att bära hjälmen, i enlighet med vad som krävs enligt underavdelning (1), hela tiden när han/hon använder cykeln eller är passagerare på cykeln.

TCA 55-52-106 – Straff vid brott mot 55-52-105

(a) Med undantag för vad som föreskrivs i underavsnitt (b) begår varje vuxen person som bryter mot något av de krav som anges i § 55-52-105 en överträdelse och ska åläggas en civilrättslig påföljd på två dollar (2,00 dollar) och rättegångskostnader.
(b) Vid den första överträdelsen inom en tolvmånadersperiod enligt § 55-52-105(3) ska det vara ett försvar att den anklagade sedan dagen för överträdelsen har köpt eller tillhandahållit en skyddande cykelhjälm eller ett fasthållningsställe och använder och avser att använda eller låter använda eller har för avsikt att låta använda eller avser att låta använda dessa i enlighet med lagens krav.
(c) Underlåtenhet att bära skyddande cykelhjälm eller att fästa en passagerare i ett fasthållningsställe får inte under några omständigheter tillåtas som bevis i en rättegång i en civilrättslig process.
(d) En brottsbekämpande tjänsteman som observerar en överträdelse av denna del ska utfärda en varning till den som bryter mot denna del för den första överträdelsen och en citation till den som bryter mot denna del för den andra eller efterföljande överträdelsen, men får inte gripa eller ta i förvar någon person enbart för en överträdelse av denna del.

TCA 55-8-171 – Körning av cyklar och lekfordon – Straff – Effekten av föreskrifter

Det är en förseelse av klass C om någon gör en handling som är förbjuden eller underlåter att utföra en handling som krävs i §§ 55-8-171 — 55-8-177.

(b) Föräldern till ett barn och förmyndaren till en vårdnadshavare får inte tillåta eller medvetet tillåta att barnet eller vårdnadshavaren bryter mot någon av bestämmelserna i detta kapitel och kapitel 10, delarna 1-5 i denna titel.

(c) De bestämmelser som gäller för cyklar och elcyklar ska gälla när en cykel eller elcykel används på en motorväg eller på en väg som är avsatt för uteslutande användning av cyklar, med förbehåll för de undantag som anges här.

(d) Detta avsnitt och §§ 55-8-172-55-8-177 är tillämpliga på elcyklar enligt definitionen i avsnitt 2 i § 55-8-301.

TCA 55-8-172 – Trafiklagar som gäller för personer som cyklar – Straff

Alla personer som cyklar på en cykel eller elcykel, enligt definitionen i avsnitt 2 i § 55-8-301, på en väg får alla rättigheter och omfattas av alla skyldigheter som gäller för förare av ett fordon enligt detta kapitel och kapitel 10, delarna 1-5 i denna titel, med undantag för de bestämmelser i detta kapitel och kapitel 10, delarna 1-5 i denna titel som på grund av sin natur inte kan tillämpas.
Alla personer som kör en cykel eller elektriska cyklar, enligt definitionen i avsnitt 2 i § 55-8-301, omfattas av de särskilda bestämmelser i §§ 55-8-171-55-8-177 som gäller för cyklar eller elektriska cyklar.
Alla personer som kör en elektrisk cykel, enligt definitionen i avsnitt 2 i § 55-8-301, omfattas av de särskilda bestämmelser i avsnitt 2 till 8 i § 55-8-301 som gäller för elektriska cyklar.
Överträdelse av detta avsnitt är en förseelse av klass C.

TCA 55-8-110 – Trafikregleringssignaler– Inaktiverade signaler med fordonsdetekteringsanordningar för cyklar

(d) Utan hinder av någon annan lag ska föraren av en cykel som närmar sig en korsning som styrs av en trafikregleringssignal som utnyttjar en fordonsdetekteringsanordning som är inaktiverad på grund av cyklens storlek, stanna helt och hållet i korsningen och efter att ha iakttagit den försiktighet som föreskrivs i lagen, får han eller hon fortsätta med vederbörlig försiktighet när det är säkert att göra det. Det är inte ett försvar för en överträdelse av § 55-8-109 att föraren av en cykel fortsatte i tron att en trafiksignal använde en fordonsdetektor eller var ur funktion på grund av cykelns storlek när signalen inte använde en fordonsdetektor eller att anordningen i själva verket inte var ur funktion på grund av cykelns storlek.

TCA 55-8-173 – Rida på cyklar – Straff

(a) En person som driver en cykel får inte åka på annat sätt än på eller på en permanent och regelbunden sadel som är fäst vid cykeln, med undantag för en certifierad poliscyklist som utför arbetsuppgifter som kräver att han eller hon åker i en sidoavsittande position.
(b) Ingen cykel får användas för att transportera fler personer vid ett (1) tillfälle än det antal för vilket den är konstruerad eller utrustad.
(c) Ingen person får leka på en landsväg annat än på dess trottoar, inom en stad eller en tätort, eller på någon del av en landsväg utanför en stads eller tätorts gränser, eller använda rullskridskor, coasters eller något liknande fordon eller leksak eller föremål på hjul eller en löpare, utom i de områden som kan vara särskilt utsedda för detta ändamål av lokala myndigheter.
(d) En överträdelse av denna paragraf är en förseelse av klass C.

TCA 55-8-174 – Fasthållning vid fordon – Straff

Ingen person som åker på en cykel, rullskridskor, släde eller leksaksfordon får fästa cykeln, rullskridskorna, släden eller leksaksfordonet, eller den personens egen kropp, vid en spårvagn eller ett fordon på en vägbana.
Detta avsnitt ska inte tolkas så att det förbjuder fastsättning av en cykeltrailer eller cykelsläpvagn på en cykel om släpvagnen eller släpvagnen är utformad särskilt för detta ändamål.
En överträdelse av detta avsnitt är en förseelse av klass C.

TCA 55-8-175 – Körning på vägar och cykelvägar – Straff

(a) (1) En person som kör en cykel på en väg med lägre hastighet än den normala trafikhastigheten vid den tidpunkt, plats och under de förhållanden som råder vid den tidpunkten ska cykla så nära den högra trottoarkanten eller vägkanten som möjligt, utom i någon av följande situationer:
(A) Vid omkörning och omkörning av ett annat fordon i samma riktning
(B) Vid förberedelse för en vänstersväng i en korsning eller in på en privat väg eller uppfart, eller
(C) När det rimligen är nödvändigt för att undvika förhållanden, inklusive, men inte begränsat till, fasta eller rörliga föremål, parkerade eller rörliga fordon, fotgängare, djur, faror på ytan eller körfält av undermålig bredd som gör det osäkert att fortsätta längs den högra trottoarkanten eller kanten. I detta avsnitt avses med ”körfält med undermålig bredd” ett körfält som är för smalt för att en cykel och ett annat fordon ska kunna färdas säkert sida vid sida inom körfältet.
(2) Denna underavdelning (a) gäller inte för en certifierad poliscyklist som är engagerad i laglig tjänsteutövning i samband med trafikreglering.
(b)

(1) Personer som cyklar på en väg får inte cykla mer än två (2) bredvid varandra, utom på stigar eller delar av vägbanor som är avsatta för uteslutande användning av cyklar. Personer som cyklar två (2) bredvid varandra får inte hindra trafiken från att röra sig normalt och rimligt och ska, på en väg med körfält, cykla inom ett enda körfält. (2) Underavdelning (b)(1) gäller inte en certifierad poliscyklist som är engagerad i laglig tjänsteutövning i samband med trafikreglering eller i förföljelse av en faktisk eller misstänkt lagöverträdare.
(c) (1) Denna underavdelning (c) ska kallas och kan citeras som ”Jeff Roth and Brian Brown Bicycle Protection Act of 2007″.”
(2) Föraren av ett motorfordon ska vid omkörning och omkörning av en cykel som går i samma riktning på vägbanan lämna ett säkerhetsavstånd mellan motorfordonet och cykeln på minst tre fot (3′) och ska bibehålla avståndet till dess att han säkert har passerat den omkörda cykeln.
(d) En överträdelse av detta avsnitt är en förseelse av klass C.

TCA 55-8-176 – Bärande av föremål på cyklar – Straff

(a) Ingen person som kör en cykel får bära något paket, någon bunt eller något föremål som hindrar föraren från att hålla minst en (1) hand på styret.
(b) En överträdelse av detta avsnitt är en förseelse av klass C.

TCA 55-8-177 – Cykellampor och bromsar – Straff

(a) Varje cykel ska, när den används nattetid, vara utrustad med en lampa framtill som avger ett vitt ljus som är synligt på ett avstånd av minst femhundra fot (500′) framåt, och antingen en röd reflektor eller en lampa som avger ett rött ljus, som skall vara synlig på ett avstånd av minst femhundra fot (500′) bakåt, när den befinner sig direkt framför ett motorfordons lagliga övre strålar från strålkastare.
(b) Varje cykel ska vara utrustad med en eller flera bromsar som gör det möjligt för dess förare att stoppa cykeln inom tjugofem fot (25′) från en hastighet av tio miles i timmen (10 mph) på torr, jämn och ren vägbeläggning.
(c) Överträdelse av denna paragraf är en klass C-förseelse.

TCA 55-8-197 Failure to Yield Right of Way – Rules of the Road

Alla personer som bryter mot underavdelningarna (a)(1)-(6) och överträdelsen resulterar i en olycka som resulterar i allvarlig kroppsskada eller dödsfall för någon person ska göra sig skyldig till en förseelse:
(1) § 55-8-115 genom att underlåta att köra på den högra halvan av vägbanan enligt avsnittet, med undantag för motorfordon som uppfyller kraven i § 55-7-115 eller § 55-7-202;
(2) § 55-8-118 eller § 55-8-119 genom att olagligt köra om och passera ett annat fordon i enlighet med dessa paragrafer,
(3) § 55-8-128, § 55-8-129, § 55-8-130 eller § 55-8-131 genom att inte lämna företräde i enlighet med dessa paragrafer;
(4) § 55-8-134, genom att inte lämna företräde åt fotgängare på övergångsställen enligt vad som föreskrivs i den paragrafen,
(5) § 55-8-136, genom att inte iaktta vederbörlig försiktighet enligt vad som föreskrivs i den paragrafen, eller
(6) § 55-8-175(c), genom att inte köra om en cykel på ett säkert sätt enligt vad som föreskrivs i § 55-8-175(c).
(b) I detta avsnitt avses med ”allvarlig kroppsskada”, om inte sammanhanget kräver något annat, följande:
(1) Betydande risk för dödsfall;
(2) Allvarlig vanställdhet; eller
(3) Långvarig förlust eller försämring av funktionen hos någon kroppsdel, något organ eller någon mental förmåga.
(c) (1) En överträdelse av underavsnitt (a) är en klass B-förseelse som kan bestraffas med böter på tvåhundrafemtio dollar (250 dollar) om olyckan leder till allvarlig kroppsskada hos någon annan.
(2) En överträdelse av underavsnitt (a) är en klass A-förseelse som bestraffas med böter på femhundra dollar (500 dollar) om olyckan leder till att någon annan avlider.
(d) Domstolen ska tillställa departementet ett register över alla fällande domar i något av de avsnitt som anges i underavsnitt (a). Domstolen ska ange i protokollet eller sammanfattningen om överträdelsen resulterade i allvarlig kroppsskada hos någon annan eller dödsfall hos någon annan.
(e) Vid fällande dom kan domstolen återkalla körkortet eller körkortstillståndet och alla körrättigheter för personer som inte är bosatta i landet för en period på upp till sex (6) månader, om olyckan resulterar i allvarlig kroppsskada hos någon annan, och upp till ett (1) år om olyckan resulterar i dödsfall hos någon annan.

55-8-127. Begränsningar av användningen av vägar med kontrollerad tillgång.
(a) Transportdepartementet och lokala myndigheter får, med avseende på alla vägar med kontrollerad tillgång inom deras respektive jurisdiktion, förbjuda användningen av den vägen av fotgängare, cyklar eller annan icke-motoriserad trafik eller av en person som använder en motordriven cykel.
(b) Departementet eller den lokala myndighet som antar en sådan förbudsföreskrift ska sätta upp och underhålla officiella skyltar på den väg med kontrollerad tillgång på vilken föreskrifterna är tillämpliga, och när skyltarna har satts upp begår en person som inte lyder de restriktioner som anges på skyltarna en förseelse av klass C.

Elektriska cyklar

TCA 55-8-301: Deldefinitioner.

Som används i denna del:
(1) ”Elcykel av klass 1”: en elcykel utrustad med en motor som ger assistans endast när föraren trampar och som upphör att ge assistans när cykeln når hastigheten 20 miles per timme (20 mph);
(2) ”Elcykel av klass 2”: en elcykel utrustad med en motor som uteslutande får användas för att driva cykeln och som inte kan ge assistans när cykeln når hastigheten 20 miles per timme (20 mph);
(3) ”elektrisk cykel av klass 3”: en elektrisk cykel utrustad med en motor som ger assistans endast när föraren trampar, och som upphör att ge assistans när cykeln når en hastighet av tjugoåtta miles per timme (28 mph); och
(4) ”elcykel”: en anordning som en person kan åka på och som är utrustad med två (2) eller tre (3) hjul, varav något är tjugo tum (20″) eller mer i diameter, fullt fungerande pedaler för mänsklig framdrivning och en elmotor på mindre än sjuhundrafemtio (750) watt, och som uppfyller kraven i en (1) av de tre (3) klasser av elcyklar som definieras i underavdelning (1), (2) eller (3).

TCA 55-8-302: Krav och lagar som gäller för elcyklar.

En elcykel och varje person som använder en elcykel omfattas inte av några krav eller lagar som gäller för motorfordon, inklusive Tennessee Financial Responsibility Law från 1977, sammanställd i kapitel 12, del 1 i denna titel, Uniform Classified and Commercial Driver License Act från 1988, sammanställd i kapitel 50 i denna titel, och kapitel 3 och 4 i denna titel, som rör titulering och registrering. Om inte annat anges i denna del ska de krav och lagar som gäller för cyklar i denna avdelning gälla för elcyklar.

TCA 55-8-303: Etikett.

(a) Från och med den 1 januari 2017 ska varje tillverkare eller distributör av nya elcyklar som är avsedda att säljas eller distribueras i denna delstat permanent och på en väl synlig plats på elcykeln fästa en etikett som innehåller elcykelns klassificeringsnummer, högsta assisterade hastighet och motoreffekt och som är tryckt med Arial-teckensnitt i minst nio punkters stil.
(b) Från och med den 1 januari 2017 får ingen ny elektrisk cykel säljas till allmänheten i denna delstat om inte en etikett fästs på den elektriska cykeln i enlighet med underavsnitt (a).
(c) En överträdelse av underavsnitt (a) eller (b) är en illojal och bedräglig handling eller praxis enligt Tennessee Consumer Protection Act från 1977, sammanställd i titel 47, kapitel 18, del 1.

TCA 55-8-304: Olaglig modifiering av elcykel.

Det är ett brott för en person att medvetet modifiera en elcykel för att ändra elcykelns hastighetsförmåga och inte på lämpligt sätt byta ut, eller se till att den etikett som anger den klassificering som krävs i § 55-8-303 byts ut. En överträdelse av denna paragraf är en klass C-förseelse.

TCA 55-8-305: Krav på utrustning.

(a) Ingen elektrisk cykel får användas på någon gata eller landsväg om inte den elektriska cykeln:
(1) uppfyller tillämpliga utrustnings- och tillverkningskrav för elcyklar som fastställs i delstatlig och federal lagstiftning, inklusive federala standarder som antagits av Förenta staternas kommission för konsumentproduktsäkerhet (Consumer Product Safety Commission) och som sammanställts i 16 CFR Part 1512, och
(2) är utrustad på ett sådant sätt att elmotorn kopplas ur eller upphör att fungera när bromsarna används, eller att elmotorn kopplas in med hjälp av en strömbrytare eller mekanism som, när den släpps eller aktiveras, får elmotorn att kopplas ur eller upphöra att fungera.
(b) Ingen elektrisk cykel av klass 3 får köras på någon gata eller landsväg om den inte är utrustad med en hastighetsmätare som visar den hastighet som den elektriska cykeln färdas i miles per timme.

TCA 55-8-306: Drift av elcykel på gata, motorväg, väg eller stig.

(a)(1) En elcykel av klass 1 eller klass 2 får köras på alla delar av en gata eller motorväg där det är tillåtet för cyklar att färdas, inklusive cykelbanor eller andra delar av en väg som är avsedda för uteslutande användning av cyklister, sidofältet eller vägkanten samt stigar eller stigar som är avsedda att användas av cyklister.
(2) En lokal myndighet eller ett statligt organ som har jurisdiktion över någon del av en väg eller stig där cyklar får färdas får reglera eller förbjuda, genom resolution eller förordning om det rör sig om en lokal myndighet eller genom en regel eller policy om det rör sig om ett statligt organ, användningen av en elektrisk cykel av klass 1 eller en elektrisk cykel av klass 2 på den vägen eller stigen, om den lokala myndigheten eller det statliga organet fastställer att regleringen eller förbudet är nödvändigt med hänsyn till den allmänna säkerheten.
(3) Ingen elektrisk cykel av klass 3 får användas på någon del av en väg eller stig där det är tillåtet för cyklar att färdas, såvida inte stigen eller stigen ligger inom eller i anslutning till gatan eller motorvägen, eller om det lokala styrande organet eller det statliga organet som har jurisdiktion över stigen eller stigen tillåter, genom resolution eller förordning om det är en lokal myndighet eller genom en regel eller policy om det är en statlig myndighet, användning av en elektrisk cykel av klass 3 på den stigen eller stigen.
(4) Ingen elektrisk cykel får användas på någon trottoar om inte användningen av cyklar på trottoarer är tillåten genom resolution eller förordning, om det rör sig om ett lokalt styrelseskick, eller genom regel eller policy, om det rör sig om en statlig myndighet, av det lokala styrelseskick eller den statliga myndighet som har jurisdiktion över trottoaren, och om den elektriska motorn är inaktiverad.
(5) Alla lokala resolutioner eller förordningar eller statliga myndigheters regler eller policys som antagits i enlighet med denna underavdelning (a) ska använda definitionerna i denna del för elektrisk cykel, elektrisk cykel av klass 1, elektrisk cykel av klass 2 eller elektrisk cykel av klass 3. Hänvisningar till motorfordon i en lokal resolution eller förordning ska inte vara tillämpliga på en elcykel.
(6) En person som medvetet driver en elcykel i strid med underavdelning (a)(3) eller (a)(4) begår en förseelse av klass C.
(b) På alla vägar, motorvägar eller gator ska elcyklar begränsas, begränsas eller uteslutas genom lokala resolutioner och förordningar i samma utsträckning som cyklar begränsas, begränsas eller utesluts.

TCA 55-8-307: Förbjuden körning av elcykel av klass 3 av en person under 14 år — Krav på hjälm.

(a) Det är en brottslig handling för en person under fjorton (14) år att framföra en elektrisk cykel av klass 3 på någon gata eller landsväg; dock får personen åka som passagerare på en elektrisk cykel av klass 3 som är konstruerad för att ta emot passagerare.
(b) Operatören och alla passagerare på en elektrisk cykel av klass 3, oavsett ålder, ska bära en korrekt monterad och fäst cykelhjälm som uppfyller de federala standarder som fastställts av Förenta staternas konsumentproduktsäkerhetskommission (Consumer Product Safety Commission) eller American Society for Testing and Materials. En etikett på hjälmen ska fästas som anger att hjälmen uppfyller kraven i denna underavdelning (b).
(c)(1) En överträdelse av underavdelning (a) ska endast bestraffas med böter som inte får överstiga femtio dollar ($50.00).
(2) En person som bryter mot underavdelning (b) begår en förseelse av klass C.

Lämna ett svar Avbryt svar