System för att undvika kollisioner
En betydande mängd forskning handlar om framtidens e-säkerhetssystem. Mycket arbete läggs ner på teknik som kollisionsundvikande system, men deras användbarhet när det gäller högriskkollisionsscenarier som är typiska för de flesta europeiska vägar samt deras genomförbarhet har ännu inte fastställts.
Forskning om system för kollisionsvarning och kollisionsundvikande system pågår i Japan, Förenta staterna och i Europeiska unionen inom ramen för Europeiska kommissionens eSafety-program. Mycket stora uppskattningar av säkerhetspotentialen hos sådana system har gjorts efter laboratoriestudier, men de många tekniska och beteendemässiga frågor som är involverade i många av koncepten kräver en fullständig bedömning på vägen. För att de flesta av de föreslagna systemen skall vara praktiska krävs en välkontrollerad trafiksituation, t.ex. på motorvägar, men där potentialen för att minska antalet olyckor är relativt låg. OECD, 2003 Road safety: impact of new technologies.
Flera system är under utveckling:
Forward Collision Warning
är ett system som består av en visuell och akustisk varning om att föraren befinner sig för nära det framförvarande fordonet. Varningen beror på hur långt avståndet är mellan fordonet och det framförvarande fordonet. Varningsnivån ändras från ”säker” till ”kritisk” när det efterföljande avståndet minskar.
Ryggkollisionsvarningssystemet
Är ett visuellt och akustiskt system som varnar föraren om sannolikheten för en kollision med ett objekt bakom fordonet med hjälp av sensorer i den bakre stötfångaren. Varningen intensifieras när avståndet mellan fordonets bakre del och objektet minskar.
Adaptiv farthållare (ACC)
Förbättrar den automatiska farthållaren som finns i många nya fordon genom att automatiskt hålla ett inställt följdavstånd till det framförvarande fordonet. Avståndet till det föregående fordonet mäts av radar, lasersystem eller båda. När hastigheten för det framförvarande fordonet är lägre än den inställda hastigheten justerar ACC-systemet fordonshastigheten för att ge ett säkert avstånd till det ledande fordonet.
Collision Mitigation by Braking
Är en vidareutveckling av ACC med tillägg av ett bromssystem som ökar förflyttningsavståndet genom inbromsning; dessa system kan också upptäcka hinder på vägen och bromsar därefter. Den hastighet och det separationsavstånd som systemen arbetar med bestäms av sensorernas placering och typ samt systemens igenkänningsförmåga.
Lane-Keeping Devices
Är elektroniska varningssystem som aktiveras om fordonet är på väg att avvika från körfältet eller vägen. Tiden till kollision vid säkerhetskritiska filbyten är normalt mycket kortare än en sekund. Eftersom förarens genomsnittliga reaktionstid är ungefär en sekund, finns det inte tillräckligt med tid för en förare att reagera på en varning innan han eller hon krockar. Eftersom det inte finns tillräckligt med tid för att reagera på en varning kan kollisioner vid filbyten och sammanflöden troligen endast undvikas genom ingripande system. Men dessa system har sina egna problem: hur man upptäcker förarens avsikter och hur man ingriper. Detta kan ske genom att ta över styrningen från föraren eller genom att ge feedback via ratten. Det återstår fortfarande att visa att sådana system är tekniskt och operativt genomförbara. De flesta befintliga system är enbart varningssystem.