Synkrav för privata och kommersiella flygcertifikat – Airplane Academy

Det kan vara en skrämmande sak som du inte alltid har full kontroll över. Ibland föds man med dålig syn, eller så kan man med tiden regrediera till att ha synproblem, eller så kanske det var en anmärkningsvärd ens i ens liv (trauma, sjukdom etc.) som orsakade en plötslig förändring av synkvaliteten. Av alla dessa skäl och fler är vissa människor rädda för synkravet för att bli pilot. Så det är en mycket vanlig fråga: Vilka är synkraven för en privat och eller kommersiell pilotlicens?

Privatpilotlicensen (läkarundersökning av tredje klass) kräver 20/40 syn på varje öga separat (både fjärr- och närsyn), korrigerad eller okorrigerad. För kommersiellt flygcertifikat (läkarundersökning i första och andra klass) krävs 20/20 syn på långt håll och 20/40 syn på mellan och nära håll, korrigerad eller okorrigerad.

I resten av det här inlägget kommer vi att dela upp kraven för privat och kommersiell pilot separat, och i slutet kommer vi att täcka några andra faktorer som lasik, färgblindhet med mera.

Synkrav för privatpilotcertifikat

Den vanligast sökta frasen i detta ämne är synkraven när det gäller själva pilotcertifikatet. Men vad du egentligen behöver veta, och hur FAA kommer att behandla frågan, är vilka synkrav som gäller för den särskilda läkarundersökning som du kommer att behöva göra baserat på de piloträttigheter du utövar.

Om du till exempel undrar vilka synkrav som gäller för privatpilot, är det du egentligen frågar vilka synkrav som gäller för en medicinsk undersökning av tredje klass. Som privatpilot behöver du inte ett högre medicinskt intyg än detta eftersom du inte får betalt för att flyga.

Här är synkraven för ett medicinskt prov av tredje klass (vad du skulle behöva för en privat pilotlicens). Allt detta kommer från 14 CFR 67.303(a).

Distant Vision

14 CFR 67.303(a) säger ”Distant visual acuity of 20/40 or better in each eye separately, with or without corrective lenses. Om korrigerande linser (glasögon eller kontaktlinser) är nödvändiga för en syn på 20/40 kan personen vara berättigad endast på villkor att de korrigerande linserna bärs när han/hon utövar de rättigheter som följer av ett flygcertifikat.”

Observera att ”fjärrsyn” i allmänhet anses vara sex meter. Detta liknar den synundersökning som du skulle göra hos din optiker för att bedöma din distansseende. Observera att det står ovan att om du uppnår synkravet med hjälp av korrigerade linser (glasögon eller kontaktlinser) måste du använda dessa när du flyger (på samma sätt som det står ”måste använda korrigerande linser” på baksidan av ditt körkort, vilket mitt körkort gör).

Närsyn

14 CFR 67.303(b) säger ”Närsyn på 20/40 eller bättre, Snellen-ekvivalent, på 16 tum i varje öga separat, med eller utan korrigerande linser”. Avståndet för testet är 16 tum, ungefär som när du läser en bok. Precis som för synen på avstånd måste du använda korrigerande linser när du klarar syntestet när du flyger, om du använder korrigerande linser för att klara testet.

Färgkrav

14 CFR 67.303(c) säger att den medicinska standarden för tredje klass är ”Förmåga att uppfatta de färger som är nödvändiga för ett säkert utförande av flygplansuppgifter”. Det är definitivt vagt. Längst ner i inlägget kommer vi att utveckla vad ”de färger som är nödvändiga för ett säkert utförande av flygplansuppgifter” innebär.

Andra krav

Slutligt står det i 14 CFR 67.303(d) att den medicinska standarden är ”Ingen akut eller kronisk patologisk sjukdom i något av ögonen eller i ögats bihang som stör ögats korrekta funktion, som rimligen kan förväntas utvecklas i den graden eller som rimligen kan förväntas förvärras av flygning”. I princip får du inte ha materiella problem med dina ögon som hindrar dig från att vara en säker pilot, och du får inte heller ha tillstånd som kommer att förvärras av flygning.

Visionskrav för ett kommersiellt pilotcertifikat

Visionskraven för en kommersiell pilot är faktiskt desamma för både första och andra klassens läkarundersökning. Om du undrar vilka synkrav som gäller för kommersiell pilot, är det du egentligen frågar dig vilka synkrav som gäller för en läkarundersökning av andra eller första klass. Som du kanske redan vet behöver du minst ett medicinskt intyg av andra klass för att utöva de privilegier som en kommersiell pilot har, och i vissa fall behöver du ett medicinskt intyg av första klass.

I vanliga fall kräver arbeten som att vara flyginstruktör, fallskärmshoppspilot, flygande turistguide eller flygbesprutare endast läkarundersökning av andra klass. Nästan alla flygbolag kräver en läkarundersökning i första klass. Om du undrar vilka medicinska krav du har för ett visst flygjobb, brukar de i arbetsbeskrivningen ange vilken typ av läkarundersökning du måste avlägga, och utifrån det kan du avgöra vilka synkrav du kommer att ha.

Tyvärr är kraven på synundersökning samma för både första och andra klassens läkarundersökning. Synkraven för första klassens sjukvård kommer från 14 CFR 67.103 och synkraven för andra klassens sjukvård finns i 14 CFR 67.203.

Distant Vision

14 CFR 67.103(a) OCH 14 CFR 67.203(a) kräver samma sak för både första och andra klassens sjukvårdsexamen: ”Synskärpa på avstånd på 20/20 eller bättre på varje öga för sig, med eller utan korrigerande linser. Om korrigerande linser (glasögon eller kontaktlinser) är nödvändiga för att uppnå en syn på 20/20 kan personen vara berättigad endast på villkor att de korrigerande linserna bärs under utövandet av de rättigheter som följer av ett flygcertifikat.”

Som nämnts ovan tas den ”avlägsna” synen på ett avstånd av 6 meter.

Närsyn

14 CFR 67.103(b) och 14 CFR 67.203(b) kräver samma sak för både första och andra klassens läkarundersökningar: ”Närseende 20/40 eller bättre, Snellen-ekvivalent, på 16 tum på varje öga separat, med eller utan korrigerande linser. Om man är 50 år eller äldre, närsyn på 20/40 eller bättre, Snellen-ekvivalent, på både 16 tum och 32 tum på varje öga separat, med eller utan korrigerande linser.”

Övriga krav

De övriga kraven liknar kraven för läkarundersökningar av tredje klass, men det finns ytterligare två avsnitt (d) och (f) nedan (i 67.103(b) och 67.203(b)):

”(c) Förmåga att uppfatta de färger som är nödvändiga för ett säkert genomförande av flygpersonalens uppgifter.

(d) Normalt synfält.

(e) Inga akuta eller kroniska sjukdomstillstånd hos något av ögonen eller bihålorna som stör ögats korrekta funktion, som rimligen kan förväntas utvecklas till den graden eller som rimligen kan förväntas förvärras av flygning.

(f) Bifoveal fixering och vergence-phoria-förhållande som är tillräckligt för att förhindra ett avbrott i fusionen under förhållanden som rimligen kan förväntas inträffa vid utförandet av flygande arbetsuppgifter. Tester för de faktorer som nämns i denna punkt krävs inte utom för personer som visar sig ha mer än 1 prisma diopter hyperfori, 6 prisma dioptrier esophori eller 6 prisma dioptrier exophori. Om något av dessa värden överskrids kan den federala luftfartskirurgen kräva att personen undersöks av en kvalificerad ögonspecialist för att avgöra om det finns en bifoveal fixering och ett adekvat vergenti-phoria-förhållande. Om personen i övrigt är lämplig utfärdas dock ett medicinskt intyg i avvaktan på resultatet av undersökningen.”

Krav på färgseende för piloter

Både privata och kommersiella piloter har samma krav enligt föreskrifterna och det är ”Förmåga att uppfatta de färger som är nödvändiga för ett säkert utförande av flygtekniska uppgifter”. Vad innebär det?

Praktiskt sett kommer det att hända att du på rättsläkarens kontor måste genomföra ett så kallat pseudoisokromatiskt färgplattentest. Det har i princip en massa färgade prickar på sidan med kontrasterande färger och det är meningen att du ska kunna upptäcka det nummer som är svagt synligt i kontrasten. Så här ser det ut:

Om du inte klarar testet kan du fortfarande flyga, men du kommer att ha restriktioner. Du kan inte flyga på natten eller med färgsignalstyrning. Om du dock fortfarande vill ha en chans att fullt ut klara ditt färgtest och få dina begränsningar upphävda kan du göra ett alternativt test (Dvorine second edition 15-plate test eller ett av Ishihara-testerna). Du ska veta att om du tar och klarar ett av dessa alternativa test måste du ta samma test vid varje besök hos läkaren. Men hey, du klarade det!

Vad händer om du inte klarar de alternativa testerna?

Om du inte klarar de alternativa testerna för färgseende har du fortfarande några alternativ till ditt förfogande (om du vill att restriktionerna ska hävas). FAA delar upp detta i krav på medicinska prov för tredje klass och för första/andra klass. Vi tar dem en i taget.

Third Class Medicals

Om du misslyckas med det alternativa testet finns det ett andra alternativt test som du kan välja att göra – det kallas operational color vision test (OCVT) och hanteras av din lokala FSDO (flight standards district office). I stället för att stirra på en massa likadana färgade punkter på en sida är detta test mer praktiskt (eller operativt, därav namnet) till sin natur och omfattar korrekt identifiering av ljuskanonsignaler på en flygplats och även korrekt identifiering av färger på sektions-/aeronautiska kartor.

Om du klarar testet får du ditt medicinska intyg. Även om det kommer att ha anteckningen ”3rd Class Letter of Evidence” på sig kan jag inte hitta några praktiska begränsningar som du kommer att drabbas av.

Om du misslyckas med någon del av OCVT under dagen har du en chans att göra om testet på natten. Om du klarar det under natten får du en begränsning på ditt medicinska intyg som anger ”inte giltigt för flygningar som kräver färgsignalkontroll under dagtid” (i princip om signalerna från en ljuspistol behövs på en flygplats på grund av kommunikationsstörningar eller liknande). Om du inte klarar nattprovet (och inte klarade dagprovet) är du tillbaka där du började och kan inte flyga på natten eller med färgsignalstyrning.

Vissa om att om du inte klarar testet för signalljus på dagen är du inte berättigad till ett medicinskt intyg av första eller andra klass, vilket definitivt kan förbjuda din karriär som yrkespilot (eftersom du behöver ett medicinskt intyg av första eller andra klass för att få ersättning för att flyga).

Om du har frågor om något av ovanstående är AOPA en bra källa, eller så kan du också ringa till din lokala FSDO och be dem att hjälpa dig med det. Eftersom de administrerar en del av de ovannämnda testerna kan de hjälpa dig att förklara allt för dig.

First and Second Class Medicals

Om du inte klarade de alternativa färgseendeproven men ändå vill ha ett första eller andra klassens medicinskt tillstånd måste du först klara av det ovan nämnda operationella färgseendeprovet (OCVT), som består av testet för signalljus och identifiering av vissa färger på flygplanskartor. Detta test sköts av ditt lokala FSDO (Flight Standards District Office).

Som för tredje klassens medicinska prov kan du, om du inte klarar OCVT-testet på dagen för ditt första eller andra klassens medicinska prov, göra om detta på natten. Om du klarar det på natten kommer du att få en begränsning på ditt medicinska intyg om att du är förbjuden att flyga flygningar som kräver signalstyrning under dagtid. Om du misslyckas med OCVT på natten (vilket du bara skulle göra om du också misslyckades med OCVT på dagen) kommer du att vara tillbaka där du började och förbjudas att flyga på natten eller med färgsignalstyrning.

För tredje klassens medicinska test räcker det med att du klarar OCVT för att få ditt medicinska test, men det finns ytterligare ett test om du vill ha ditt första- eller andra klassens medicinska test, och det är att du måste klara av ett medicinskt flygprov för färgseende (MFT). Det liknar lite OCVT i det att det är av praktisk karaktär och inte något lustigt test på en flygläkares kontor. Testet sker under en verklig flygning och du måste visa följande:

• Läsa och korrekt tolka instrument (särskilt sådana med färgkodning)
• Känna igen terräng och kunna välja plats för nödlandning, samt beskriva tillståndet och eventuella hinder på denna plats
• Korrekt identifiera vissa flygplansljus, inklusive
  • Flygplansljus
  • Landningsbaneljus och inflygningsljus
  • Taxibaneljus
  • Hinderljus (t.ex. torn, byggnader osv.).)
  • Flygplatsrotationsfyrljus

Om du klarar testet får du ditt medicinska intyg utan begränsningar.

Hur länge gäller läkarintyg?

Nu när du har gått igenom alla ovanstående steg för att få ditt medicinska prov genomfört (åtminstone för syndelen av det), hur länge gäller dina medicinska prov? Tja, det beror på vilken klass av läkarintyg du får.

Alla läkarundersökningar har olika längd, och de delas ytterligare upp av hur gammal du är när du gör undersökningen (40 år är gränsen). Vi går igenom scenarier för varje läkarintyg nedan.

Det medicinska intyget av tredje klass Varaktighet

Om du är under 40 år gäller det medicinska intyget av tredje klass i fem år (60 kalendermånader). Efter 40 års ålder varar den i 24 kalendermånader. Som du kan se är det en ganska dramatisk minskning av varaktigheten när du når 40-årsgränsen.

Vi nämner kalendermånader ovan. Det är en viktig distinktion att veta att det inte är till den exakta dagen, utan snarare till slutet av månaden. Om du till exempel är under 40 år och har ett medicinskt datum för tredje klass med datumet 25/4/2017 skulle det inte löpa ut förrän i slutet av april 2022 (inte den 25:e).

Vad händer om du fyller 40 år i mitten av din 60-månadersperiod? Det spelar bara roll hur gammal du var när du gjorde läkarundersökningen, inte hur gammal du kommer att vara under läkarintygets giltighetstid. Med andra ord får du fortfarande alla 60 kalendermånader. Om du får ditt läkarintyg av tredje klass när du är 38 år, är det fortfarande giltigt i 60 månader tills du är 43 år. Efter det övergår det till att gälla var 24:e kalendermånad.

Duration för läkarintyg av andra klass

Läkarintyget av andra klass är giltigt i 12 kalendermånader efter utfärdandedatumet, men om det inte förnyas kommer det att övergå till ett läkarintyg av tredje klass under resten av läkarintygets giltighetstid.

Om du var under 40 år när provet ägde rum är läkarintyget av andra klass giltigt i 12 kalendermånader, följt av ytterligare 48 månader som läkarintyg av tredje klass.

Om du var 40 år eller äldre när provet ägde rum är läkarintyget av andra klass giltigt i 12 kalendermånader, följt av ytterligare 12 kalendermånader som läkarintyg av tredje klass. Sagt på ett annat sätt, här är fördelningen:

Om du är under 40 år när du får din andra klassens läkarundersökning:

• Den andra klassens läkarrättigheter gäller i 12 kalendermånader; plus
• Den tredje klassens läkarrättigheter gäller i ytterligare 48 kalendermånader därefter

Om du är över 40 år när du får din andra klassens läkarundersökning:

• Den andra klassens medicinska rättigheter gäller i 12 kalendermånader; plus
• Den tredje klassens medicinska rättigheter gäller i ytterligare 12 månader därefter

Duration för första klassens medicinska rättigheter

Den första klassens medicinska rättigheter är giltiga i 12 månader om du är under 40 år när du avlägger provet eller i 6 kalendermånader om du är över 40 år när du avlägger provet. Om du inte förnyar ditt medicinska intyg för första klass i slutet av denna tidsperiod kommer dina medicinska privilegier att ”trappas ned” i intervaller i enlighet med din ålder vid tidpunkten för ditt medicinska prov för första klass.

Om du är under 40 år när du får ditt första klassmedicinska intyg:

• Den första klassens medicinska privilegier varar i 6 kalendermånader; plus
• Den andra klassens medicinska privilegier varar i ytterligare 6 kalendermånader därefter; plus
• Den tredje klassens medicinska privilegier varar i ytterligare 48 månader därefter

Om du är över 40 år när du får ditt första klassmedicinska intyg:

• Den första klassens medicinska privilegier varar i 6 kalendermånader; plus
• Den andra klassens medicinska privilegier varar i ytterligare 6 kalendermånader därefter; plus
• Den tredje klassens medicinska privilegier varar ytterligare 12 kalendermånader därefter

Medicinsk certifiering – klasshierarki

Det är viktigt att komma ihåg att medicinska certifieringar har en hierarki där de högre medicinska certifieringarna uppfyller alla krav som ställs på dem som är lägre än den. Till exempel uppfyller (och överträffar) ett medicinskt intyg av första klass alla krav som ställs på andra och tredje klassens examina. Å andra sidan uppfyller ett läkarintyg av tredje klass inte kraven för vare sig läkarintyg av andra eller första klass.