Vänstersväng
Detta är en av de handsignaler som lagen kräver att du känner till. Om du inte har blinkers kan du signalera att du gör en vänstersväng genom att sträcka ut din vänstra arm rakt ut i en 90 graders vinkel mot kroppen. Även bilförare som inte känner till dessa signaler kan räkna ut detta ganska lätt.
Signalera på detta sätt gör dig mycket mer synlig och jag har börjat göra detta samt sätta på min blinkers när jag kör in på motorvägen. Allt som kan göra burarna mer medvetna om min närvaro på motorvägen är bra i min bok.
Högersväng
(Notera: Att svänga till höger indikeras faktiskt med en öppen handflata, inte med den slutna näven som jag har avbildat det. Tack Megaspaz!) Liksom vänstersväng är detta ytterligare en handsignal som du bör känna till om du har ditt körkort. Till skillnad från vänstersvängningen är denna lite knepigare att räkna ut om du inte är bekant med den, så förvänta dig inte att den vanliga bilföraren vet vad detta betyder.
För att signalera en högersväng sträcker du ut din vänstra arm och böjer den i armbågen så att din hand pekar uppåt. Anledningen till att detta görs är att motorcyklister kontrollerar sin hastighet med gaspedalen i höger hand, så de kan inte mycket väl sträcka ut höger arm för att signalera, annars skulle de sakta ner.
Roadway Hazard Left (Hand and Leg)
Om du leder en körning eller om det finns andra motorcyklister som följer efter dig är det till stor hjälp om du pekar ut faror i vägbanan när du passerar dem. Det kan handla om trafikdöd, stora gropar, oljepölar eller en grusfläck i en kurva. Om det är till vänster är ett enkelt sätt att göra detta genom att peka på objektet med vänster hand i en 45 graders vinkel.
Ett ännu mer universellt och säkrare sätt att göra detta är att peka på det felande objektet med vänster fot. Jag föredrar att använda min fot på så sätt kan jag hålla båda händerna på styret och det går inte att förväxla vad jag försöker säga.
Roadway Hazard Right (Leg)
Likt den vänstra faran om du upptäcker något farligt på höger sida är det bara att peka på det med höger fot. Du kan dock inte signalera med höger hand, vilket är ytterligare en anledning till att du bör vänja dig vid att peka på saker med fötterna i stället för med händerna.
Din blinkersignal är på!
Och även om det inte är en officiell handsignal på något sätt, så har jag på senare tid velat ha ett sätt att signalera förare att en av deras blinkers är på. Motorcyklar stänger inte automatiskt av sina blinkers efter att man lyckats förhandla om en sväng, så ibland glömmer nya förare att de är på och kör i flera kilometer och signalerar att de svänger till vänster!
Jag har kommit fram till att det bästa sättet att signalera att en förares blinkers är på är att komma in i deras synfält och lyfta upp din vänstra arm samtidigt som du öppnar och stänger din knytnäve snabbt. Du kan kombinera detta med att slå på din blinkers kortvarigt och sedan stänga av den efter att ha gjort handtecknet. Jag har bara gjort detta en gång personligen och den andra personen verkade förstå det. Låt mig gärna veta i kommentarerna om du har några andra idéer till en signal som kan vara tydligare än den här.
Slow Down
Om du ser ett hörn framför dig som inte är markerat men du vet att det är en hårnål som alla kör för fort för, är det bra att signalera till alla att sakta ner innan du når det. Gör detta genom att sträcka ut din vänstra hand åt sidan och röra dig nedåt som om du klappar en hund på huvudet. Detta är ett ganska självförklarande handtecken och även någon som inte har sett det tidigare borde förstå vad det betyder. Det är också bra om du känner att en annan cyklist (eller förare!) följer dig för nära.
Polis eller farthinder framför dig
En av de viktigaste signalerna för mig är förmodligen rörelsen ”Polis framför mig!”. Till skillnad från många av de andra signalerna kan den vara lite förvirrande om du inte har sett den förut. Om du passerar en fälla och ser en annan förare som är på väg mot den varnar du dem genom att ta din vänstra hand och knacka på toppen av din hjälm ett par gånger.
Jag är ganska säker på att anledningen till detta slags besvärliga handtecken är att polisen har lampor på toppen av sina fordon, så genom att knacka på din hjälm säger du: ”Hallå där, se upp för bilar med lampor på toppen, även kända som poliser!”
Jag har personligen blivit räddad vid tre olika tillfällen på grund av att en medtrafikant har varit snäll nog att varna mig för poliser framför mig. En gång var jag på en resa från San Jose, CA till Carson City, NV och på den sista sträckan av min resa befann jag mig på en ganska öde väg klockan fem på morgonen. Jag hade inte sett någon annan bil på ett tag, men jag råkade passera en motorcyklist som gav mig den gamla rutinen med att knacka på hjälmen. Jag vinkade och sänkte farten som kanske var lite högre än den angivna hastighetsgränsen…
Nästa backe som jag passerade hade en polis som satt där och som skulle ha gett mig en smäll på hjulen! Jag har stor tur att motorcyklisten råkade köra förbi den dagen och räddade mig från en rejäl fortkörningsböter. Sensmoralen i den här historien är att signalera andra motorcyklister om alla faror du kan komma att korsa, oavsett om det handlar om gropar eller poliser. Det ger dig inte bara en varm, pirrande känsla, utan du får också god karma för varje motorcyklist som du räddar från fara! Bygg upp denna karma, mina medtrafikanter, så kan vi alla cykla mycket säkrare. BONUS HANDSIGNALER (ANVÄNDAS PÅ Egen risk!)
(BONUS) Jag är besviken på din körförmåga
Ibland när du cyklar kommer du att märka att en annan förare gör oregelbundna eller farliga rörelser. Kanske följer de dig så tätt att de klipper din registreringsskylt, eller så kör de in i dig och tvingar dig nästan av vägen. I sådana situationer brukar jag sträcka ut min vänstra hand, böja den i armbågen och höja mitt långfinger som ett tecken på mitt missnöje. Var försiktig när du utför denna handsignal eftersom den ofta gör mottagaren av den mycket arg. 
(BONUS) The Californian
Om du cruisar i närheten av en strand med fina vågor gör du andra åkare en stor tjänst genom att informera dem om de aktuella havsförhållandena. Det enda säkra sättet att göra detta är genom att kasta dig upp i sätet och köra din motorcykel som du skulle köra en surfbräda. Observera att även om en motorcykel kan ridas på detta sätt kommer den att sjunka om den används som en surfbräda.
