Hyosung Aquila 250 Review Road Test - Prestanda, funktioner

Prenumerera på Notifieringar Avsluta prenumeration på uppdateringar

V-twin-motorer och cruisers är inte riktigt den typiska livsstilen för ryttare. Det är det encylindriga konstverket med 15+ hk som håller honom eller henne igång. Numera rullar sådana som scooterettes runt vid sidan av andra udda saker i livet. Med tillkomsten av ”Biking” har det blivit inte bara en kultur utan ett sätt att leva för de flesta som följer denna kult, tack vare de ansträngningar som görs av motorcykelgrupper och tillverkare. På tal om kult är en av de äldsta kända kulterna den av västvärldens V-twin-cylindriga cyklister med breda handtag. I likhet med dem ville tillverkarna i öst också ha sin egen hot rod.

Denna gudarnas örn står på sina egna lagrar och på lagrarna från sitt äldre syskon (Aquila 650), nämligen Aquila 250. Medan Aquila 650 lyckades överraska oss i det inte så färska förflutna (läs recension), var den mindre inte mindre ett paket i sin egen rätt. Vår testare Savio Tavadia fick sitta på en mjölkvit Aquila 250 för ett test och här är vad han har att säga om landets billigaste tvåcylindriga cruiser…

Aquila 250 Review – Design & Byggkvalitet
Aquila 250 Review – Komfort & Bekvämlighet
Aquila 250 Review – Motor & Prestanda
Aquila 250 – Hantering & Bromsning
Aquila 250 Review – Verdict
Aquila 250 Bilder

Aquila 250 Review – Design & Byggkvalitet

Det är inte för första gången som Indien har fått Aquila! Vi hade en under Kinetic-tiden också och den såg olycksbådande ut och det gör den fortfarande också och mycket fräschare. Speciellt i den här vita färgen och med den annorlunda körställningen är du nästan alltid en attraktionspunkt och den här har möjligen en av de bästa vägnärvaron bland alla 250 ccs på marknaden. Förutom denna vita, som är en Indien-exklusiv, erbjuder Hyosung motorcykeln även i svart och rött. De har nyligen lanserat ett set i begränsad upplaga som består av bruna, svarta och gröna färger.

Den dubbla potteninstrumentgruppen, kompletterad med en rund strålkastare, uppochnedvända framgafflar och kromprydda backspeglar presenterar en trevlig liten glänsande framställning. Så snart du rör dig mot sidorna möts du av mer krom, lastbilslaster av det faktiskt!

Allt ser nästan ut att vara på plats tills du inte ser (eller känner till) dess äldre syskon Aquila Pro GV650. Aquila 250 börjar se minst en halv generation äldre ut i jämförelse med den mycket sportiga 650:an. Men då eftersom vi inte har så många alternativ föredrar vi att vara okunniga.

Byggkvalitet är typisk Hyosung – ungefär hyfsat bra. Det finns några områden som kunde ha varit bättre utförda, men överlag är känslan den utstrålar – allt är fint och glänsande!

Aquila 250 Review – Komfort & Bekvämlighet

Det här är ett område där utbrytarna finns på båda sidor av slagfältet. Handtagets placering är idealisk för förare av alla storlekar, helst den sidan av 5’7″, i kombination med den trevliga sittpositionen. Detta gör det lite lättare för förare på den magrare sidan samt för kvinnor som vill cruisa på motorvägen. Sadeln var ganska bekväm och baksätet fungerade som ryggstöd när man körde kilometer. En bättre värmesköld på avgasen skulle rädda passageraren från att bli brännskadad till fots. Bristande dämpning visade sig på RVMs vid högre hastigheter.

Trots att Aquila kanske inte har en uppsjö av tillbehör borde den erbjudas med ett ryggstöd.

Aquila 250 Review – Motor & Prestanda

Fakta först – Denna Aquila producerar 26,21 hk maximal effekt vid höga 9500 rpm och ett maximalt vridmoment på 21,37 Nm vid 7000 rpm från sin DOHC V-Twin 249 cc oljekyld motor. Inte riktigt oimponerande siffror dessa men när du räknar in vikten på 179 kg förstår du att det finns en del kompromisser du kanske måste göra. Och det visar sig i motorcykelns övergripande prestanda.

För nybörjare och personer som vill ha detta som en chic magnet är detta en trevlig liten ”kraftfull” motorcykel som kan ta dig till olika platser och se till att du får alla blickar vid trafikljusen. Men om du tänker göra lite mer så kanske det inte blir så roligt.

Kraften börjar byggas upp tidigt och du kan njuta av turer i låga hastigheter, men så fort du försöker överträffa dina jämnåriga på den där CBR250R börjar du märka av bristen på kraft och den relativt högljudda motorn, men cruisers är ju inte gjorda för gatuloppar, hur som helst! Vibrationer börjar smyga sig in vid cirka 5500-6000 rpm och när du fortsätter att höja varvtalet blir det outhärdligt vid någon punkt högt upp (som jag inte ens kunde notera!). Sedan är det lite problem med bränsletillförseln och det finns några ryck som spelar bort din körning.

Vi klagar inte på motorn, den är ganska saftig, men vi vill uppmana Hyosung att jobba på bränsletillförseln samt motorns ojämnheter. Det finns ingen knackning vid låga hastigheter (runt 40 km/h) i högsta växeln men den femväxlade växellådan är inte en av de finaste som finns. Den kräver stora ansträngningar och blir hackig speciellt vid växlingar med höga varvtal.

Vi gjorde topphastigheter på cirka 120 km/h på hastighetsmätaren och dess 0 till 100 km/h är marginellt snabbare eller förmodligen mycket nära Pulsar 220!

Aquila 250 – Hantering & Bromsning

För fältryttarna kan det kanske bara vara en hemmaplanssituation, men här krävdes det en del tillvänjning. Om du har blivit ”lockad” i det förflutna och är förbi det ”hämnade” sinnestillståndet är detta definitivt din vals. Shinko-däcken utför sina uppgifter ganska hyggligt på betong, asfalt eller till och med dammiga vägar med undantag för våta vägar.

Och ja, jag slog på varje hastighetsbrytare med varierande hastigheter för att ta reda på om det fanns några gnistor nere i underlaget och överraskande nog finns det en hel del praktisk markfrigång. Som det är med cruisers, garanterar lägre fjädringsvägning att körkvaliteten och stötdämpningen inte är så bra och det är samma sak med 250 Aquila.

Den främre skivan är ganska effektiv när det gäller att bromsa mammuten ett par poäng ner på Speedo. Bakre bromsen saknar känslighet och är inte särskilt effektiv!

Aquila 250 Review – Verdict

För dig som har vuxit ur Avengers, inte vill ta risker med de mycket unga Renegades och är ute efter något större, här är Aquila 250 för dig. Med ett pris på en skugga under 3 Lakh för priset ex-showroom är den kvartsliters cruisern en dyr affär, men det är så det är! Om du vill ha en motorcykel som kan vända så många huvuden som möjligt och du kan kompromissa med några bitar som vi har listat ovan, är detta din bästa satsning på något runt dessa pengar.

Goda siffror hittills tyder på att det finns många som tar emot snygga chunky maskiner som denna och tills det inte finns någon konkurrens runtomkring, är Aquila 250 ett ganska hyggligt köp.

PROs