Hur man gör en Mileage Run, den populära metoden för att hacka flygbiljetter

I slutet av varje kalenderår försöker många flygare (inklusive jag själv) ofta tjäna in de sista kilometrarna de behöver för att nå en viss elitstatus i sitt flygprogram.

Det är vad som kallas en mileage run inom subkulturen för travel hacking.

Varför är miles run en bra idé?

De flesta frequent flier-program belönar medlemmar som når en tröskelnivå för spenderade resedollar eller flugna sträckor med förmåner som vanligen kallas elitstatus.

Elitstatus ger dig olika priser beroende på flygbolagsprogram, men förmånerna är vanligtvis ganska lukrativa.

Det finns också flera nivåer av elitstatus som en medlem kan arbeta sig fram till med utökade förmåner allteftersom de arbetar sig uppåt. Elitstatus varierar från program till program, men man kan vanligtvis tjäna saker som klassuppgraderingar, prioriterad incheckning, prioriterad ombordstigning, slopade avgifter, extra bagage med mera.

Frekventa flygare kan tjäna elitstatus genom att nå tröskelnivån.

För Delta Airlines har du till exempel uppnått Silver Medallion-status när du når 25 000 flugna mil under ett kalenderår, och du blir omedelbart berättigad till prioriterad incheckning och ombordstigning, slopade bagageavgifter, föredragna platser, tillgång till lounger och kostnadsfria uppgraderingar en dag i förväg.

Om du flyger 50 000 miles under ett kalenderår uppnår du deras guldstatus, vilket ger dig alla Silver-förmåner plus standby/bekräftat samma dag, slopad avgift för direktbiljetter, prioriterad säkerhetskö med mera. Nästa nivå är vid 75 000 flugna mil, för Deltas Gold Medallion Status. Delta är också ett av mycket få flygbolag som har en fjärde nivå, som är vid 125 000 flugna mil, som kallas deras Diamond Medallion Status.

Segment (en start och landning) räknas också vanligtvis för elitstatus, men på ett annat sätt. Hos Delta ger 30 segment dig silverstatus, 60 segment ger dig guldstatus och så vidare. En enkelresa är vanligtvis ett segment, om det inte finns en mellanlandning, vilket skulle vara två segment, eftersom varje start och landning räknas som ett.

Som du kan se är dessa förmåner mycket attraktiva. Prioriterad bagagehantering och tillgång till en separat säkerhetskö upphetsar mig bokstavligen mer än den omedelbara accelerationen när ett plan lyfter på landningsbanan. De flesta program tillåter fram till den sista dagen på kalenderåret, den 31 december, att flyga och tjäna in till elitstatus för hela nästa år.

När det är mindre än tre månader kvar, får ofta flygare använda sin uppfinningsrikedom för att kvalificera sig (eller omkvalificera sig) för nästa nivå av elitstatus och behålla den under nästa kalenderår, eller för att undvika att deras nivå av elitstatus löper ut under nästa år. Den mest populära och kreativa metoden för att samla på sig miles är att flyga så många miles som möjligt.

Vad är en mileage run?

Mileage runs är resor som görs med det enda eller primära syftet att samla på sig miles/poäng och/eller status i ett program för frekventa resenärer genom att flyga så billigt som möjligt.

En typisk mileage runner flyger kanske efter jobbet på fredagens red-eye från Denver till Boston, men med anslutningar i Timbuktu och Jakarta. MR’eren kommer många gånger inte ens att lämna någon av flygplatserna i sina destinations- och mellanlandningsstäder, eftersom syftet med resan är att tjäna miles och segment.

När han eller hon anländer till Boston kan milsresenären ha några timmar på sig att lämna flygplatsen, men måste med största sannolikhet snart påbörja sin returresa mot Denver. Mileage runners beräknar sina resor i CPM eller kostnad per mil, men det kan också betyda cent per mil.

Kostnad per mil bestäms helt enkelt genom att dividera biljettpriset med den totala flygsträckan:

JFK till AMS (Amsterdam, Nederländerna) = 3643 mil i vardera riktningen, totalt är det 7286 mil

Om biljettpriset är 500 US-dollar, är 500 / 7286 = 0.0686, CPM är 0,06 dollar, eller 6 (nästan 7) cent per mil.

De flesta miles runners är i allmänhet överens om att allt under 0,05 dollar är en bra affär, och allt över det skulle betraktas som ett mer desperat och sista försök att tjäna miles, antingen det eller en semester. De flesta resor är ganska mycket mer när det gäller CPM, från 0,15 dollar till över 0,40 dollar för platser i ekonomiklass. Men å andra sidan baserar de flesta resenärer inte sin flygresa på kostnad per mil.

Ett bra verktyg att använda är MilesCalc, en webbplats där du helt enkelt kan mata in biljettkostnaden och flygplatserna till och från, så räknar den ut avståndet och CPM. MileCalc gör det möjligt för användaren att även ange eventuella bonuskampanjer som kan ingå, t.ex. 50 % bonusmil, för att inkluderas i beräkningen.

Hur man gör en milkörning

Nu när du har fått en uppfattning om vad en milkörning är, blir det bra att lära sig hur man konstruerar och genomför en sådan. Man skulle kunna tro att det helt enkelt handlar om att hitta en avlägsen destination från din hemmaflygplats och flyga dit så ekonomiskt som möjligt med några mellanlandningar inlagda som utfyllnad.

Och även om detta kanske är fallet mer ofta än inte, kan en milsresor ibland bestå av att flyga till en stad i en närliggande stat. Allt beror på pris och antal mil.

Så här är hur man skapar en milkörning:

Steg 1 – Känn till dina första avgångsflygplatser

Det stämmer, flygplatser med ett ”s”, vilket betyder mångfald. För att få det bästa priset, och i sin tur CPM, måste en mileage runner vara helt flexibel när det gäller sina flygplatser. Mileage runs är obekväma i så gott som alla avseenden ändå, så man ska inte klaga på att köra lite längre till en annan flygplats.

Steg 2 – Känn till ditt bonusprogram

När du genomför en mileage run flyger du för att tjäna miles och segment mot elitstatus och bonusresor, inte för att hitta det billigaste alternativet från punkt A till B. Även om rimliga priser är en del av ekvationen är en mileage run inte användbar om du tjänar mil på ett flygbolag som du aldrig kommer att flyga eller flyger minimalt.

Läs:

Steg 3 – Bestäm destinationen

När jag lärde mig om den konstform som milkörning är minns jag med glädje ett citat från FlyerTalk-forumet VPescado om hur man väljer en lämplig destination för en milkörning: ”Detta kan i allmänhet delas in i tre kategorier: 1) Platser du vill åka till (t.ex. besöka din bror i BOS). 2) Platser du inte skulle ha något emot att åka till (du kanske har velat se julgranen i Rockefeller Center), eller 3) Platser som du kommer att tolerera tills nästa flygning”.

Sanningen är att vilken destination som helst duger, och eftersom det finns en miljon och en miljon flygplatser att flyga till över hela världen skulle det ta evigheter att söka igenom var och en av dem och para ihop den med din hemmaflygplats. Det är bättre att först gå in på webbplatsen för det flygbolag vars bonusprogram du är medlem i och se deras destinationer. Titta också på deras veckokampanjer och vilka städer som har försäljning, eftersom detta är ett bra sätt att hitta en flygning som har potential att bli ett milspår.

Steg 4 – Hitta biljettpriset och biljettprisreglerna

När du väl har valt ut de städer som har störst potential att bli ett legitimt milspår, antecknar du biljettpriserna. Du måste läsa prisreglerna (det finstilta som talar om för dig om och hur du kvalificerar dig för kampanjpriset) för att se vilka mellanliggande städer/flygplatser som är berättigade och vilka som inte är berättigade; detta kallas för ruttplanering.

Tyvärr är det i teorin så att en milsresa kan vara en enkel direktflygning till en flygplats och tillbaka, men detta är ytterst sällsynt, och det blir nödvändigt att få fler flugna mil genom att inkludera en eller flera mellanlandningar. Kontrollera prisreglerna för begränsningar, t.ex. datum då kampanjpriset är tillgängligt, krav på minsta vistelse, ruttkrav osv.

Steg 5 – Fyll i blanketterna

När du har sett vilka mellanlandningsflygplatser och andra bestämmelser som är tillåtna i kampanjpriset är det dags att gå in för att söka efter flyget. Du behöver inte nödvändigtvis använda en tredje parts flygsökmotor som Kayak eller Priceline för att hitta priserna, eftersom du bara är intresserad av det ena flygbolaget, och dess partners, vars program du försöker tjäna miles på.

Då detta är fallet kan du använda flygbolagets egen flygsökning. Eftersom du, åtminstone i det här scenariot, kommer att ange dina mellanlandningspoäng vill du använda sökverktygets flerstadsalternativ. Detta ger dig många fler utrymmen att fylla i med vilka flygplatser du vill stanna på och vilka datum du vill lämna varje flygplats.

När du har sett vilka mellanlandningsflygplatser och andra bestämmelser som är tillåtna i kampanjpriset är det dags att gå till flygsökning. Du behöver inte nödvändigtvis använda en tredjepartssökmotor för flygresor som Kayak, Escape eller Priceline för att hitta priserna, eftersom du bara är intresserad av det ena flygbolaget, och dess partners, vars program du försöker tjäna miles på.

Då detta är fallet kan du använda flygbolagets egen flygsökning. Eftersom du, åtminstone i det här scenariot, kommer att ange dina mellanlandningspoäng vill du använda sökverktygets flerstadsalternativ. Detta ger dig många fler utrymmen att fylla i med vilka flygplatser du vill stanna vid och vilka datum du vill lämna varje flygplats.

Steg 6 – Håll tummarna och sök

Du kommer troligen att behöva söka flitigt ett tag innan du får fram något som vagt liknar en riktig milsresa. Processen kan vara mycket frustrerande, men om du kan hålla dig från att bli avskräckt kommer det att hända förr eller senare.

(Förresten har logiindustrin sin egen version, som kallas mattress run. Utnyttja din elitstatus genom att resa och hacka dessa program för frekventa boenden!)

Detta är de grundläggande steg som krävs för att hitta material för milelöpning. Ett bra alternativ är att övervaka forum genom att göra en snabb Google-sökning efter det. Många medlemmar på några bra webbplatser som Flyertalk lägger ständigt upp nya möjligheter till mileage run som de hittat, och du kan läsa diskussioner om var och en av dem. Ibland kan du slutföra alla de steg som jag tidigare nämnt bara genom att titta på ett foruminlägg. Medlemmarna kan hitta den perfekta destinationen med korrekta rutter, provdatum och prisregler inblandade.

Den viktigaste regeln att tänka på när du väl har hittat det perfekta priset är att aldrig tveka. Dessa biljettpriser försvinner snabbt, eftersom dessa billiga alternativ tas av kunderna eller kanske flygbolaget drar tillbaka biljettpriset som ett misstag, om de fattar det. En bra bit info att känna till är återbetalningspolicyn för flygköpet.

Tyvärr är många biljetter inte återbetalningsbara, men de flesta flygbolag tillåter dig att avboka en köpt resplan inom 24 timmar utan straffavgift. Att veta om denna typ av säkerhetsnät finns kan ge dig den sinnesro som behövs för att du ska kunna trycka på avtryckaren så fort du ser en milsresor och ställa frågorna senare.

Milsresor bör genomföras med ett bestämt mål i åtanke. En frekvent flygare som närmar sig den 31 december när klockan återställs bör endast försöka boka en milkörning som möjliggör den elitstatus som han eller hon önskar. Inget mindre är en självklarhet, men att gå för mycket över kommer inte heller att göra något, eftersom nästa nivå av elitstatus förmodligen fortfarande är för långt borta. När klockan återställs den 1 januari behåller du alla bonusmil som du har tjänat in, men du börjar med ett rent blad när det gäller att tjäna in till elitstatus igen.

I slutändan måste du som flyger avgöra om denna strategi är genomförbar och värd besväret. Om den är det måste du bestämma vilka flygningar du kommer att betrakta som acceptabla och vilka du inte kommer att betrakta som acceptabla. Du kanske flyger till några exotiska destinationer, men du kanske inte har chansen att njuta av dem, eftersom du åker ganska snabbt i en milsresor (om du inte lär dig att tvinga fram en viss tid vid ett stopp, men det är för en annan gång).

I slutändan kan milkörningar antingen vara fruktansvärda mardrömmar eller beroendeframkallande och tillfredsställande upplevelser, det är du som bestämmer.