Hur man får en Salvage Title The Right Way

Om du läser det här antar jag att det har hänt en hel del allvarlig skit med din stackars bil under de senaste veckorna eller månaderna.

För att komma in på den här artikelns innehåll vill jag säga att jag är ledsen. Oavsett om din bil stals, skadades av moder natur, revs i en olycka eller råkade krossas av en gigantisk Nike volleyboll (ja, det hände verkligen) har du förmodligen gått igenom en hel del.

Det är min förhoppning att den här artikeln ska göra saker och ting lättare för dig. Idag kommer vi att ta upp alla detaljer om bärgningstitlar (och bärgningsfordon, för den delen) med förhoppningen att även om en gigantisk volleyboll krossade din bil, så kommer du ändå att komma ut som vinnare.

I den här artikeln tar vi upp:

• Vad är ett ”Salvage Certificate”, en ”Salvage Title” och en ”Rebuilt Title”
• Vad måste hända för att ditt fordon ska betraktas som bärgningsobjekt
• Hur hanterar du att försäkringsbolaget förklarar att ditt fordon är en totalförlust
• Vad är skillnaden mellan en salvage title och ett salvage certificate?
• De alternativ du har för att reparera ditt fordon
• Den stegvisa processen för att få en salvage title från din stat.
• Är det värt besväret att få en salvage title?

Om din bil har blivit totalförstörd (eller om du tror att den är på väg att bli det), men du inte vill ge upp den, bör du läsa hela artikeln. Om du köper en bil med ett bärgningsintyg med avsikt att reparera den och göra anspråk på en ombyggd titel – all information du kommer att behöva finns här.

Först av allt, vad är en bärgningstitel?

Det finns 3 huvudtermer som det pratas om när det gäller att reparera ett fordon som har totalförstörts av försäkringen. De är:

• Salvage Certificate (kan också kallas junk title, scrap title, etc)
• Salvage Title
• Rebuilt/Rebuilt Salvage Title

Avhängigt av vilken stat du bor i kan det finnas olika termer, men du kan vara säker på att de pratar om samma sak som vi gör här.

Ett salvage certificate är vad du får när din bil har blivit totalförstörd. Det är i princip regeringen som säger ”okej, din bil är totalförstörd, försvinn nu ur min åsyn”. Du kan inte göra mycket av någonting med ett räddningsintyg. Du kan inte köra med tanke på att du inte kan registrera din bil.

En salvage title är ibland samma sak som ett salvage certificate, ibland inte beroende på var du bor. Förlåt, jag vet hur förvirrande detta är. I vissa delstater anses en salvage title inte vara trafikduglig och kräver att du bygger om bilen innan du registrerar och utfärdar titlar.

En ombyggd titel är din bärgade bils slutliga form, så att säga. Du får en sådan efter att du har reparerat alla skador på din bil helt och hållet. Du måste också gå igenom inspektionsprocessen, som kan kräva att du lämnar in separata säkerhets- och säkerhetsinspektioner.

Är det svårt att få en salvage title?

Tyvärr är det inte så svårt att få en salvage title. Även om bestämmelserna kan verka komplicerade när du tittar på dem på din lokala myndighets skitwebbplats, ska du veta att processen för att få en salvage title är enkel.

Att få en rebuilt title (som du behöver för att faktiskt köra din bil lagligt) är dock lite svårare.

Så här fungerar det.

• I vissa stater måste försäkringsbolaget som täcker din bil automatiskt ansöka om ett bärgningsintyg/bärgningstitel. I det här fallet behöver du inte göra någonting.
• I andra stater måste du själv ansöka om bärgningsbeviset. Detta kräver vanligtvis att du fyller i en ansökan och inkluderar en liten avgift (mellan 10 och 50 dollar, vanligtvis) tillsammans med försäkringsuppskattningen. Du skickar dessa till rätt myndighet i delstaten, och i gengäld får du din salvage title.

Allt som allt tar det inte mer än 15-20 minuter av din tid att fylla i själva ansökan, och sedan hur lång tid det än tar för myndigheten i din delstat att skicka tillbaka salvage title till dig.

Det är allt! Processen för att få en ombyggd titel är lite annorlunda, men det är inget vi behöver ta upp här.

Hur mycket kostar en salvage title?

Att få en salvage title kostar dig någonstans mellan 4 och 97 dollar. I de flesta stater är det någonstans mellan 10 och 50 dollar, så du bör räkna med att betala ungefär så mycket.

Kostnaden för salvage title är i allmänhet för att omtitulera själva bilen, men i vissa stater ingår även separata registrerings- och ansökningsavgifter. För en mer specifik titt kan du kontrollera din lokala DMV-webbplats.

Kan man fortfarande få bilförsäkring med en salvage title?

För att vara tydlig – i de flesta stater kan du inte köra en bil med en salvage title. När folk frågar hur man får en försäkring med en salvage title menar de egentligen hur man får en försäkring med en ombyggd title.

Om du försöker få en försäkring med en bärgad titel kommer du att nekas. Undantaget är om den stat du befinner dig i inte utfärdar ombyggda titlar och i stället anser att en salvage title är en trafikduglig titel.

Kontrollera återigen dina lokala lagar om salvage title/rebuilt title för att bekräfta om detta är fallet.

Som jag tidigare har beskrivit är en ombyggd/ombyggd salvage title ett fordon som har förklarats vara en totalförlust av försäkringsbolaget eller av ägaren, och som har byggts om helt och hållet för att komma tillbaka på vägen.

Men för att komma ut på vägarna i de flesta delstater behöver man en försäkring.

Att få försäkring med en ombyggd titel är möjligt – men låt mig vara ärlig mot dig, det kommer inte att bli lätt.

Försäkringsbolag älskar vinst, och ombyggda fordon är i allmänhet inte vinstdrivande. Det finns fler saker som kan gå fel på ombyggda fordon, så vissa försäkringsbolag täcker inte dem.

Om du behöver en försäkring för din ombyggda titelbil bör du också vara beredd att betala mer för din premie. Återigen beror detta på att risken att försäkra en ombyggd bil är mycket större än en bil med en ren titel – åtminstone överlag.

Ja, just din ombyggda bil kanske inte har några problem, men det vet inte försäkringsbolaget.

Det är därför som de flesta försäkringsbolag erbjuder dig en ansvarsförsäkring, men inte full täckning.

Enligt carinsurance.com finns det försäkringsbolag som utfärdar försäkringar med full täckning för ombyggda fordon. Medan 60 % av dem som köpte en bil med bärgad titel endast kunde köpa statens minsta ansvarstäckning, rapporterade 37 % att de lyckades köpa full täckningspolicy, dvs. ansvar tillsammans med hel- och kollisionsskydd. 3 % kunde inte hitta någon täckning.

Hur som helst är inte allting förlorat.

En ansvarsförsäkring täcker de skador som din bil åsamkar andra, medan en full täckningspolicy omfattar skador som åsamkas din bil.

I många delstater är det ett minimum att ha personlig ansvarsförsäkring för att komma tillbaka på vägen, även här i Florida.

Med detta sagt, kolla listan nedan för att se vilka företag som kan täcka din bil.

Företag	Hansvarsskydd	Fulltäckande
The Hartford	Ja	Situationsanpassat
21. Century	Ja	Situational
Infinity	Ja	Nej
Omni	Ja	Nej
Progressiv	Ja	Situationsanpassat
Safeco	Ja	Nej
Försäkring Navy	Ja	Situationsbundet
Allmänt Försäkring	Ja	Situationsbunden
Root	Ja	Situationsbunden

Om du behöver hjälp med att hitta en försäkring för ditt ombyggda fordon, kan du använda vårt verktyg för att jämföra försäkringar. Det har kunnat spara vissa personer upp till 20-30 % på försäkringen för deras ombyggda fordon.

Här är vad som måste hända för att din bil ska förklaras som bärgad

När de flesta människor tänker på bärgning är det första man tänker på att din bil är helt och hållet och oåterkalleligt skadad i någon katastrofal olycka som gör att din bil inte går att köra. Men med många bärgningsbilar kan skadan vara helt dold.

Det beror på att…

Försäkringsbolaget kommer att totalsortera din bil om kostnaden för att reparera den överstiger en viss procentandel av bilens värde

I de flesta delstater ligger detta på cirka 75 % av bilens totala värde, men detta kan dock fluktuera beroende på delstaten, så kolla upp detta i enlighet med detta. Dagens moderna bilar har så många dyra elektroniska delar att skadan kanske inte syns på ytan.

Men en olycka är inte det enda som kan leda till att du får en bärgningsbil.

Din bil kan också förklaras vara en bärgningsbil om…

1. Den har stulits och inte återfunnits snabbt. Om polisen hittar en bil snabbt kan den återlämnas till ägaren. Men om bilen inte har återfunnits på veckor eller månader kan försäkringsbolaget redan ha ersatt den för ägaren.
2. Den var med om en naturkatastrof av något slag. Detta kan innefatta allt från åskväder till jordbävningar och orkaner, ända upp till den alltid dödliga sharknadon. Se upp för flygande vithajar. Detta kan också hända återförsäljare om de drabbas av en naturkatastrof.
3. Vandalism. Om du bor i en stor idrottsstad är du förmodligen ganska bekant med att detta händer. Om din bil blir sprayad eller vält och orsakar tillräckligt med skador kan den betraktas som bärgningsbil.
4. Den fattade eld av någon anledning. Det händer. Generellt sett orsakar dock brandskador normalt skador som inte går att reparera.
5. Bilen är en antik/restaurerad klassiker. Detta gäller förmodligen inte dig, men om du råkar se en gammal bil som rullar längs vägkanten kan det röra sig om ett fordon med salvage title. Det restaurerade fordonet behövde förmodligen betydande arbete för att komma tillbaka på vägen, vilket kan beteckna det som bärgningsfordon i vissa stater.

Att anta att något av detta händer dig är vad som händer härnäst upp till försäkringsbolaget.

Försäkringsbolagets uppskattning

När din bil har skadats är det upp till försäkringsbolaget om de ska totalskatta den eller inte. I allmänhet måste din bil ha fått skador som motsvarar ungefär 75-90 % av dess totala värde för att vara totalförstörd.

Om den försäkringsjusterare som skickas för att undersöka din bil fastställer att den kommer att vara totalförstörd får du i allmänhet ett bärgningsintyg, vilket skiljer sig lite från ett bärgningsintyg.

När du väl har fått tag på bärgningsintyget börjar ditt arbete på riktigt.

Vad är skillnaden?

Ett bärgningsintyg och en bärgningstitel identifierar båda ditt fordon som bärgningsobjekt. Skillnaden är att om du har ett salvage certificate får du inte köra ditt fordon på vägen.

Ett salvage certificate bör också ange att det är ett certifikat och INTE en titel.

En salvage title, å andra sidan, är vad du får efter att din bil har genomgått en inspektion. I Kalifornien krävs det till exempel att du får en säkerhetsinspektion från en inspektionsstation för bromsar och lampor och en VIN-inspektion innan du ansöker om en salvage title genom att fylla i en ansökan.

Jag har också skrivit en fullständig artikel om salvage title-lagarna per delstat – som jag starkt rekommenderar att du går och läser för att få ett grepp om vad du måste göra.

Denna process skiljer sig från stat till stat, så kontrollera med din lokala DMV för att få de mest aktuella skillnaderna.

För att få reparationen gjord

För att få en bärgningstitel från ett bärgningscertifikat måste du reparera den ursprungliga skadan som bilen totalförstördes för. För att få detta gjort måste du få en kopia av den ursprungliga uppskattningen av skadan.

Denna uppskattning är baserad på vad försäkringsbolaget tror att det kommer att kosta att reparera fordonet – vilket innebär att den totala kostnaden faktiskt kan vara över eller under vad de uppskattar. Du bör vara beredd att betala denna kostnad om du vill få en salvage title.

Det räcker dock inte att bara reparera det som försäkringsbolaget uppskattade. Många delstater kräver att du underkastar dig en VIN-inspektion samt en inspektion av den lokala polisen för att säkerställa att din bil inte använder stulna delar.

Andra delstater kräver också en säkerhetsinspektion, som du bör vara beredd att underkasta dig.

För att vara säker på att du klarar denna inspektion bör du också låta din mekaniker utföra en inspektion av bilen för att leta efter andra problem som inte omfattas av den ursprungliga reparationskalkylen. Genom att låta din mekaniker kontrollera om det finns något som justeraren kan ha missat, ser du till att ditt nya fordon överstiger standarden för att klara alla inspektioner som behövs.

När du får din bil reparerad bör du be mekanikern att dokumentera vilka delar han eller hon använde, eftersom det kommer att göra ditt liv lättare senare.

Omtitulering av bilen (om du har ett bärgningsintyg/en befintlig titel)

För att omtitulera din bil behöver du:

1. Den ursprungliga skadebeskattningen från försäkringsbolaget för vissa delstater.
2. Kvittot från platsen där du lät utföra reparationerna.
3. Detaljerad dokumentation av de delar som använts.
4. En förståelse för vad varje DMV kräver för att omtitulera din bil. Olika delstater kommer att ha olika inspektionsförfaranden (se detta).

För att få ett certifikat för bärgning om bilen du köpte inte har något sådant

Låt mig inleda detta med att säga att i vissa stater är det olagligt att sälja en bil utan titel, oavsett om den är bärgad eller ren. Du bör dubbelkolla fordonets tidigare ägare, oavsett om det var försäkringsbolaget, mekanikern som utförde arbetet på den eller en privatperson, för att få en ersättningstitel som du kan få signerad till dig.

För de stater där det inte är olagligt är det här vad du behöver:

1. Bilens VIN-nummer (som du hittar på den nedre delen av framrutan, normalt på antingen förar- eller passagerarsidan)
2. Företagets årsmodell, märke, modell och körsträcka. De tre första kan du hitta med hjälp av en VIN-sökning.
3. Detektera vart du måste vända dig för att få en ersättningstitel. I vissa stater kan detta vara DMV/RMV, i andra kan det vara en skattemyndighet.
4. Köpebrev
5. Ansökan (ibland kan dessa hittas online)

När du har all nödvändig information måste du fylla i ansökan, antingen personligen eller online. När du har gjort det kan du gratulera! Du bör ha en salvage title.

Är det värt besväret att skaffa en salvage title?

Det beror på.

Jag har varit mekaniker i nästan 20 år nu, och det råd jag alltid ger till förstagångsköpare som köper en bil för att få en salvage title är följande: Gör din due diligence och be din mekaniker göra sin också.

Med detta i åtanke är svaret ”det beror på” egentligen mer av ett ”du kan göra så här, men jag skulle inte rekommendera det!”

Anledningen till att bärgningsbilar är så frestande är på grund av vad du kan få för det pris du betalar. Du kan få bärgningsbilar för mellan 60-90 procent av KBB-värdet för en bil med en ren titel.

Jag har sett Porsche, BMW, Land Rover och liknande som normalt kostar uppåt 50 000 dollar säljas för mellan 3 000 och 8 000 dollar på en bärgningsauktion.

Om det är en viss typ av bil du vill ha som du inte har råd med i detaljhandeln kan det vara en bra lösning att köpa den som bärgare.

Men det finns en mörk sida av detta.

Pros:

• Få tillgång till märken och modeller som du annars inte skulle ha råd med i detaljhandeln.
• Processen för bärgningsbilar är inte svår i de flesta stater.
• En del bärgningsbilar har små eller inga skador alls!
• Om du är mekaniskt lagd kan du ibland få en bärgningsbil med mindre skador som du kan laga själv.
• Om du inte är det kommer du garanterat att bli det om du bestämmer dig för att laga den själv

Konsekvenser:

• Ibland försöker skrupelfria säljare dölja skador för dig. Detta är särskilt vanligt med bilar som kommer från Europa, liksom vattenskadade bilar. Du bör alltid undvika vattenskadade bilar.
• Och även om det inte är svårt att få en salvage title kan det bli dyrt. Kom ihåg – bilen måste passera en säkerhetsinspektion för att vara körbar. Detta kan kosta dig tusentals dollar.
• Om du inte är en professionell mekaniker är det verkligen lätt att förbise en potentiellt förödande motgång. Fan, jag är en professionell mekaniker, och inte ens jag har rätt 100 % av tiden!
• Du kan ha svårt att få en försäkring eller ett serviceavtal för fordonet.
• Ett bärgningsmärke förblir ett bärgningsmärke för alltid. Även om du reparerar bilen helt och hållet kommer du inte att kunna få en ren titel – vilket allvarligt kan påverka återförsäljningsvärdet.

Enligt min åsikt finns det några få situationer där en bärgad bil kan vara värd det.

• Om du har de mekaniska förutsättningarna att diagnostisera och åtgärda problem som dyker upp (och lita på mig, på många bärgningsbilar kommer det att finnas problem).
• Om du känner säljaren väl och litar på att han/hon berättar hela historien om hur det kom sig att bilen fick en bärgningstitel.
• Om du planerar att köra bilen i botten och inte planerar att sälja den.
• Behövs en andra bil – helst inte en daglig förare.
• Söker en billig projektbil, eller en bil som du kan dela upp och sälja (rekommenderas inte, projektbilar är frustrerande nog som det är!)

Salvage Titles Don’t Don’t Have To Be Expensive With Protect My Car

Delar går sönder, särskilt på bärgade bilar.

Och oj, det kan bli dyrt. Som tur är har vi för de smarta bilägare som inte ständigt vill betala för reparationer skapat vårt ambassadörsprogram.

För tillfället är vi lite av en anomali i branschen för förlängda bilgarantier med vårt ambassadörsprogram, som täcker bilar upp till 300 000 mil, även om du har en bärgningsbil eller en märkesbil. Vi kan göra detta eftersom vi, till skillnad från våra konkurrenter, sköter våra egna kontrakt, vilket innebär att det är vi som betalar för dina reparationer, inte en tredje part.

Våra Ambassador-planer låter dig välja en självrisk för din reparation, som kan vara antingen 25 % eller 50 %. När du har betalat självrisken går vi in och betalar resten.

Så om din motor går sönder och mekanikern erbjuder dig 3 000 dollar för en ny motor, är vi där och betalar antingen 1 500 dollar eller 2 250 dollar, beroende på vilken självrisk du väljer.

Plötsligt är den där reparationsräkningen på 3 000 dollar mycket mer överkomlig.

Vårt ambassadörsavtal är också överkomligt, och i genomsnitt kostar din månadsbetalning mindre än en utekväll för två.

Din tid är värdefull. Slösa inte bort den genom att ringa andra företag bara för att få reda på att de inte täcker märkestitlar.

Få en gratis offert från Protect My Car idag och börja spara på bilreparationer, även om din titel har ett varumärke.