Hjullagerljud| är det säkert att köra med ett dåligt hjullager? 11 symptom på ett dåligt hjullager

Dela är att bry sig!

Har du problem med ett hjullager? Tja, detta är ett vanligt problem för de flesta bilägare och det spelar ingen roll vilken typ av bil du kör. Du kommer då och då att märka hjullagerljud vilket är symtom på ett dåligt hjullager och i sådana fall måste du utföra en hjullagerljuddiagnos själv eller av en erfaren mekaniker.

Denna artikel kommer att diskutera hjullagerljuddiagnos och symtom på ett dåligt hjullager.

Vi kommer också att diskutera säkerhetsaspekten av att köra med ett dåligt hjullager. Så håll ögonen öppna, men hoppa gärna över till det avsnitt som gäller ditt specifika behov.

Så låt oss komma igång.

Relaterad artikel: 10 orsaker till slipljud när bromsbeläggen är fina

Hjullagerljud|är det säkert att köra med ett dåligt hjullager? 11 Symtom på ett dåligt hjullager

Hjullagrets funktion

Ett hjullager i en bil är hjulets skelettdel som hjälper däcket att rulla smidigt.

Ett dåligt eller saknat hjullager orsakar friktion på hjulet vilket gör att det vinglar och skakar allvarligt. Hjullagren arbetar hand i hand med bilens däck, nav och hjul för att din bil ska kunna köras smidigt.

När ett hjullager är dåligt kommer det alltid att visa tecken och symtom på ett dåligt hjullager och vi kommer snart att titta på dessa, men innan dess kan vi ta en titt på vad som orsakar att ett hjullager blir dåligt.

Vad orsakar att ett hjullager blir dåligt?

Ett dåligt hjullager kan bero på så många faktorer, men en av de vanligaste är att det har samlats smuts på lagrets hölje. Även om hjullager är säkert inkapslade och förseglade med en oljetätning finns det stora chanser att tätningarna blir dåliga och därmed släpper in smuts och skräp. När smuts tränger in orsakar det slitage på hjullagret och kortar ner den tid som hjullagret skulle hålla om det underhålls. Så för att undvika detta rekommenderar vi att du utför regelbundet underhåll och service på din bil.

Andra orsaker till dåliga hjullager?

Andra orsaker till dåliga hjullager är:

• Överhettning på grund av överdriven friktion.
• Obligatoriska däck
• Svaga/ojämnare vägar
• Otillräcklig smörjning
• Ställer på dess livslängd

Så låt oss nu titta på nästa ämne som är ”Hur länge kan man köra på ett dåligt hjullager?”

Är det säkert att köra med ett dåligt hjullager

Är det säkert att köra med ett dåligt hjullager och Hur länge kan man köra med ett dåligt hjullager?

Ett dåligt hjullager kan ge så många irriterande symtom och av orsaken, dessa tecken kräver omedelbar reparation eller utbytesåtgärd innan det blir värre. Det finns dock tillfällen då du kan uppleva dåligt hjullager symtom på en mycket ensam plats som du kan behöva fortsätta köra för att komma till en mer bekväm plats.

I denna situation kan du köra upp till 1600 kilometer utan att orsaka riktiga skador på hjulen.

När du kör med ett dåligt hjullager, måste du så mycket som möjligt sakta ner medan du letar efter nästa bekväma plats för att åtgärda problemet för att minska skadorna på hjulen och för att förhindra en olycka.

Relaterad artikel:

11 symptom på ett slitet navlager (dåligt hjullagerljud)

• #1 -Popping, Clicking, Snapping Sound

När du märker ett klickande, poppande och knäppande ljud på ditt fordon betyder det att din bils CV-led är skadad eller dålig. Det kan dock gälla att det finns ett överdrivet lagerspel som beror på dålig fastspänning. Detta ljud upplevs oftast när man svänger i ett skarpt hörn eller en kurva.

• #2 Brummande ljud

Nästa ljud att också hålla utkik efter som bör vara ett tecken på dåligt hjullager är ett brummande ljud. Det finns otaliga ljud som kommer ut från ett fordon som utgör en anledning till oro, så det är viktigt att förstå dem för att undvika feldiagnoser och missar.

Så när du hör ett brummande ljud när du är i rörelse, så är det kan vara som ett resultat av hjullager eller CV-led och ibland beror det på dåliga däck.

• #3 -Knockingand Clunking

När du får ett knackande och klunkande ljud kan det vara så att det finns en extrem nivå av spel i CV-ledarna eller U-ledarna.

Det här ljudet kan också komma upp för att indikera ett överdrivet spel med differentialväxlar.

Du hör vanligtvis den här typen av ljud när du byter riktning från antingen körning till backning eller från backning till körning och från att accelerera till en kustbana.

• #4 -Rumlande eller morrande

Oftast är den här typen av ljud kopplade till elektriska, däck- eller drivlinjekomponenter. Om det är kopplat till lagren hör du ofta vibrationer eller ljudet när du kör rakt fram och det ökar när du vrider hjulet en aning åt något håll. I allmänhet är den motsatta sidan av ljudet den sida som är defekt.

• #5 – Vobblande och/eller hjulvibrationer

Som dessa symptom är vanligtvis kopplade till slitna däck, fjädrings- eller hjuldelar, kan det också vara ett allvarligt chassiarrangemang. Vid relevans av lagret eller hjulnavet tyder det vanligtvis på brist på klämman eller lagret med en mekanisk skada som är allvarlig. Det kan också hända om en klackspik inte är ordentligt åtdragna. Även om vissa hjulvibrationer verkligen kommer att orsakas av en böjd bilram. som kan kvalificera sig som associerad maskinkroppsreparation, som ibland kostar runt 200 till 300 dollar

• #6 – Shimmy, shudder ellervibrationer vid konstanta hastigheter

Dessa symtom är vanligen kopplade till trasiga eller slitna fjädringsdelar, men det kan dock vara däcken som är urringade eller nu inte balanserade. Det är inte ibland tecken på lager- eller navskador.

• #7 – Onormal aspektaktering när man bromsar

Detta symtom är vanligtvis tecken på en defekt utjämnare eller bromsskiva, men kan även vara tecken på slitna rotorer eller bromsar. Även om en allvarlig orörlighet med hänvisning till lager kan leda till den associerade överdriven kvantitet av runout, som kan leda till bromsar aktivering eller rytmisk. den vanligaste orsaken är krokiga rotorer som orsakas av att bromsskivan inte dras tillbaka ordentligt.

• #8 – Ojämnt slitage av bromsbelägg eller rotorer

Det här är vanligtvis en symbol för en fult utjämningsdon och / eller bromsskivan, men är dock inte förknippad med lagret. Överdriven runout orsakas ofta av trasiga eller slitna lager som orsakar allvarlig orörlighet, vilket kan leda till att associera ojämn mängd skador på rotorn och/eller tvånget. Vanligtvis kan detta vara tack vare en krokig rotor från kalibret som inte dras in ordentligt.

• #9 – Ojämnt eller onormalt däckslitage

Många saker kommer att resultera i onormalt däckslitage, där de vanligaste är trasiga eller slitna fjädringsdelar, felaktig inflation, arrangemang eller däckval. Samtidigt kan överdriven orörlighet eller lagerslitage leda till onormalt däckslitage, det orsakas vanligtvis av olika typer av fel.

• #10 – ABSfel,

Detta kan vara antingen externt eller internt i navet eller lagersamlingen

Med extrema saker kan de externa och interna sensorerna gå sönder tack vare den överdrivna rörelsen i samband med överdrivet slutspel. Därför tyder det på förlust eller avsaknad av lagerklämma. Normalt kan detta vara resultatet av extrem mekanisk skada eller skiva. Även med stilar som har sensorer monterade på den yttre delen kan enhetsskada vara resultatet av stenar, korrosion eller många olika faror.

• #11 – Slipning medan inmotion

Ovanligtvis kan detta betyda att en mekanisk skada redan existerar bland hjul-änd-systemet. med hänvisning till lager kan det betyda att du har fått en avsaknad av integritet, som skador på löpbanor eller rullar. Detta ljud upptäcks ofta när man växlar eller vänder.

Nästa läsning: 5 Best Power Steering Fluid or Oil

Relaterad artikel: Dela är att bry sig!