Gold Line Foothill extension är en utbyggnad i tre faser av Los Angeles lättbanesystem Metro Gold Line som går mellan East Los Angeles och Azusa.
Fas ett av projektet som löper mellan Union Station och Pasadena färdigställdes 2003, medan avsnittet Pasadena till Azusa under fas två färdigställdes i september 2015.
Den tredje fasen av projektet på 1,5 miljarder dollar, som utvecklas av Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority, löper från Glendora till Montclair och spänner över 12.3 miles (19,79 km).
Det första spadtaget för den tredje fasen hölls i december 2017, och driften förväntas börja 2026.
Lättbanans förlängningsprojekt syftar till att minska trafikstockningar och uppgradera transportlänkar i hela landet.
Detaljer om Gold Line Foothill extension project details
Projektet kommer att omfatta 12,3 miles spår längs Atchison, Topeka and Santa Fe (ATSF) rätt av vägen. Den kommer att dela en 100 fot bred järnvägskorridor med godstrafik i hela segmentet och med Metrolink från Pomona österut till Montclair.
De olika järnvägstjänsterna i Gold Line kommer att dela samma järnvägskorridor, men kommer inte att dela spår eller stationer. Foothillförlängningen kommer att drivas på sina egna två spår med ett för östgående och ett för västgående tåg.
Förlängningen kommer också att lägga till sex stationer i städerna Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont och Montclair. Det kommer att byggas 23 nya eller renoverade broar och 28 korsningar över förlängningen för passagerarövergångar.
Den sista delen av förlängningen kommer att ha 11 undercentraler för strömförsörjning av dragkraft som placeras varannan kilometer till 1,5 kilometer inom eller i anslutning till den fria körbanan.
Byggnation av utbyggnadsprojektet
Byggnationen av förlängningen från Glendora till Montclair kommer att ske i två faser.
Den första fasen innebär att de befintliga gods- och Metrolink-systemen flyttas från sin nuvarande centrala position till den södra halvan. Ett antal broar kommer att byggas om och 26 plankorsningar kommer att förbättras.
Byggnationen av den andra fasen kommer att påbörjas efter flytten av gods- och Metrolink-systemen. Den kommer att innefatta byggandet av nya stationer, spår, parkeringsanläggningar och alla andra delar inklusive kommunikations- och säkerhetssystem.
Detaljer om rullande materiel
Lätta järnvägståg med en hastighet på upp till 55 km/tim kommer att trafikera linjen. Tågen kommer att drivas med hjälp av luftledningar och fungera i konfigurationer med en eller flera vagnar.
Tågen kommer att ha en total passagerarkapacitet på upp till 200 passagerare vardera.
Finansiering
Den del av projektet som sträcker sig från Glendora till Claremont finansieras av Los Angeles County genom Metros Measure M-försäljningsskatt (halvcentskatt) på 1 dollar.019 miljarder dollar, resterande Measure R-medel på 96 miljoner dollar från segmentet Pasadena till Azusa och 42 miljoner dollar från andra källor.
San Bernardino County bidrar med 40 miljoner dollar för segmentet Claremont till Montclair.
Gold Line Foothill förlängning fas tre fördelar
Fas tre av Foothill Gold Line-förlängningsprojektet förväntas generera 2,6 miljarder dollar i ekonomisk produktion och 40 miljoner dollar i skatteintäkter. Byggfasen kommer att skapa mer än 7 000 arbetstillfällen.
När förlängningen är i drift kommer linjen att ge mer än 200 tågresor per dag i korridoren. En resa från Montclair till centrala Pasadena kommer att ta 40 minuter och från Montclair till Los Angeles kommer att ta 75 minuter.