Frank Borman blev en hjälte för människor runt om i världen när han ledde en grupp astronauter på NASA:s första rymduppdrag i månomloppsbana 1968. Fyra år senare, när han arbetade som chef för Eastern Airlines, begick Borman en annan hjältedåd. En kväll fick han ett telefonsamtal som informerade honom om att Eastern flight 401 hade försvunnit från radarn i närheten av Floridas Everglades. Snart vadade Borman själv genom de grumliga träsken, hjälpte till att rädda kraschoffer och lastade överlevande i räddningshelikoptrar.
- Kommendör för Gemini 7, som gjorde den första mötesplatsen för rymdfarkoster i omloppsbana.
- Kommendör för Apollo 8, som blev den första bemannade rymdfarkost som lämnade jordens gravitation och reste till månen, där de gjorde 10 månomlopp.
- Som pilot loggade han över 6 000 timmars flygtid.
- Direktör, vd och styrelseordförande för Eastern Airlines under sina 16 år.
Biografi
Frank Frederick Borman II föddes den 14 mars 1928 i Gary, Indiana. Han var det första och enda barnet som föddes av Edwin & Marjorie Borman, som döpte honom efter sin farfars farfar. Hans farfars farfar, Christopher Borman, hade kommit till USA från Hannover i Tyskland omkring år 1860. Han var bara fem år gammal när hans passion för flygning började. En av hans barndoms glädjeämnen var att köra från Gary till Dayton, Ohio, för att besöka släktingar på moderns sida. Vid ett sådant besök tog hans pappa med honom på en tur för fem dollar med en piloten i ett gammalt biplan. Han var fängslad av vindkänslan och den frihetskänsla som flygning skapar.
Frans moster presenterade honom för en kort, mörk armélöjtnant vid namn Albert Hegenberger, som gav honom några flygplansmodeller och en barnbok om flygplan, The Red Eagle, som han fortfarande äger och värdesätter.
Efter att ha lärt sig flyga när han var 15 år gammal gick Borman på USA:s militärakademi och fick sina vingar i flygvapnet 1951. Efter att ha tjänstgjort i den 44:e jaktbombarexpeditionen och instruerat vid flygvapnets vapenskolor fick han en masterexamen i flygteknik från California Institute of Technology och blev biträdande professor vid USA:s militärakademi. Efter att ha avslutat flygpilotskolan vid Edwards A.F.B. tjänstgjorde han där som instruktör, projektofficer och testpilot.
Det var 1962 som Borman valdes ut av National Aeronautics and Space Administration för astronaututbildning, och han ledde Gemini-7-uppdraget (tillsammans med James A. Lovell), som innehöll den första mötesplatsen för rymdfarkoster i omloppsbana. Under Apollos månlandningsprogram satt han sedan med i den kommitté som undersökte branden ombord på Apollos rymdfarkost. Som ansvarig för Apolloprogrammet ledde han omkonstruktionen av Apollos rymdfarkoster. Som befälhavare för Apollo-8-uppdraget sköts han och hans besättning (James A. Lovell och William Anders) upp i jordens omloppsbana den 21 december 1968. De blev sedan de första männen att lämna jordens gravitation och resa till månen. Efter 10 månbanor återvände de säkert till jorden. Under Apollo-11:s månlandning tjänstgjorde han som kontaktperson till USA:s president och som hans särskilda ambassadör. År 1970 började han på Eastern Airlines som vice vd för verksamheten och efter att ha avslutat en avancerad managementkurs blev han senior vice vd för verksamheten. År 1974 utnämndes han till Executive Vice President, General Operations Manager och styrelseledamot. År 1976 hade han stigit till ordförande, president och verkställande direktör för Eastern.
Den 1 juli 1986 avgick Frank Borman från Eastern och tog hem till New Mexico där han för närvarande arbetar som konsult.