Under den ständiga världsomspännande kampanjen för att göra planeten så ren som möjligt har förare av elfordon en allt större chans att köra bilar med färre rörliga delar. En av EV:s största fördelar är en tyst motor, som avger ett genomsnittligt vridmoment på 100 % vid noll varvtal. Men om du ska övergå till en elbil, hur vet du då vilken typ av motor som kommer att hjälpa din bil att hålla längst?
EV:er använder antingen en växelströms- eller en likströmsmotor, och skillnaden mellan de två brukar visa sig i hur många volt som motorn kan köras med. En likströmsmotor kommer troligen att köras på mellan 96 och 192 V, medan en växelströmsmotor förmodligen är en trefasmotor som körs på 240 V. Enligt How Stuff Works lutar likströmsinstallationer mer åt den billiga sidan, så de kan vara det bättre alternativet för en person som fortfarande är osäker på elbilar, men som är villig att pröva dem. DC-motorer, som vanligtvis täcker intervallet 20 000-30 000 W, gör det också möjligt att överdriva dem, vilket innebär att en motor på 20 000 W kortvarigt skulle acceptera en högre effekt och ”leverera fem gånger sin nominella hästkrafter”. Förarens enda bekymmer är den värmeutveckling som för mycket överstyrning kan orsaka. Om en förare inte pressar en växelströmsmotor för mycket bör han eller hon inte ha så mycket att oroa sig för när det gäller livslängden.
Fördelar med en likströmsmotor för den som är skeptisk till elfordon är också att den är mer allmänt tillgänglig och lätt att installera. En av de framstående likströmsenheterna, DC Series wound elbilsmotorn, har ett gott rykte delvis på grund av att den också fungerar som motor i elektriska borrmaskiner. När det gäller bilar erbjuder den lindade elmotorn hela sitt vridmoment från stillastående. En annan pålitlig källa, EV Photo Album, nämner Advanced DC Serious wound motor som den mest populära i sitt slag.
Källa: PGH Environmental.
Vad gäller växelströmsmotorer är de vanligtvis mer anpassningsbara om en förare har en viss storlek, form eller effekt i åtanke, eftersom de fungerar med nästan alla industriella trefasmotorer. På grund av växelströmsmotorns regen-funktion kan en elbils växelströmsmotor fungera som en generator och föra tillbaka ström till batterierna. Medan en trefasmotor är beroende av en likströmskälla finns det en växelriktare i stället för ett likströmsystemets styrenhet. En växelströmsmotor klarar ojämnare terräng smidigare och ger större acceleration. Den här typen är dyrare, men fördelarna tilltalar en bredare publik och kan potentiellt hjälpa din EV att hålla längre i allmänhet.
Och även om det till stor del är ett situationsbaserat beslut att avgöra vilken elfordonsmotor som ska användas, bidrar både växelströms- och likströmsmotorer till att leda till en hälsosammare planet.