Sistemas de comunicação veicular

Todos os anos, tem havido considerável pesquisa e projetos nesta área, aplicando VANETs para uma variedade de aplicações, que vão desde segurança à navegação e aplicação da lei. Em Dezembro de 2016, o Departamento de Transportes dos EUA propôs um projecto de regras que gradualmente tornaria obrigatórias as capacidades de comunicação V2V para veículos ligeiros. A tecnologia não está completamente especificada, por isso os críticos argumentaram que os fabricantes “não poderiam aceitar o que está neste documento e saber qual será a sua responsabilidade sob as Normas Federais de Segurança de Veículos Automotores”. PKI (public key infrastructure) é o atual sistema de segurança que está sendo usado nas comunicações V2V.

Conflict over spectrumEdit

V2V está sob ameaça da televisão a cabo e outras empresas tecnológicas que querem tirar um grande pedaço do espectro de rádio atualmente reservado para ele e usar essas freqüências para o serviço de internet de alta velocidade. Nos EUA, a parcela atual do espectro de rádio do V2V foi reservada pelo governo em 1999, mas ficou sem uso. A indústria automotiva está tentando reter tudo o que pode, dizendo que precisa desesperadamente do espectro para o V2V. A Comissão Federal de Comunicações (FCC) tomou o lado das empresas de tecnologia, com o Conselho Nacional de Segurança no Transporte apoiando a posição da indústria automotiva. Os provedores de serviços de Internet (que querem usar o espectro) afirmam que carros autônomos tornarão desnecessária a comunicação V2V. A indústria automobilística americana disse que está disposta a compartilhar o espectro se o serviço V2V não for desacelerado ou interrompido; e a FCC planeja testar vários esquemas de compartilhamento.

Com os governos de diferentes locais apoiando espectros incompatíveis para a comunicação V2V, os fabricantes de veículos podem ser desencorajados a adotar a tecnologia para alguns mercados. Na Austrália, por exemplo, não há espectro reservado para a comunicação V2V, portanto, os veículos sofreriam interferências de comunicações não veiculares. Os espectros reservados para comunicação V2V em alguns locais são os seguintes: