The Volkswagen Beetle is an automotive icon. W starszych wersjach, to jeden z największych samochodów sprzedaży wszech czasów. W nowszych modelach to zabawny dwudrzwiowy samochód, który dzieli podobieństwa z innymi małymi samochodami koncernu VW. Przyszłość tego samochodu jest niewiadomą, ale VW powiedział, że rok 2019 będzie ostatnim rozdziałem obecnego modelu.
Beetle dzieli się na dwie odrębne ery – Bugi sprzed 1998 roku i zupełnie nowe Beetle inspirowane oryginałem, ale oparte na podwoziu Golfa. Obecny Volkswagen Beetle nosi 75-letnią ikoniczną tabliczkę znamionową, ale niewiele więcej od swoich najwcześniejszych przodków.
Więcej: Przeczytaj naszą recenzję 2019 Volkswagen Beetle
Oparty na Volkswagenie Golfie, Beetle może występować w formie coupe lub kabrioletu. Opcje silnikowe zostały ograniczone w ostatnich latach do zaledwie turbo-4 sparowanego z automatem. W roku 2019, modele specjalne Beetle Final Edition oznaczają koniec długiej historii… chociaż VW nie wyklucza kolejnego restartu.
Nowy VW Beetle
Obecna generacja VW Beetle ma silnik umieszczony z przodu, napędzający przednie koła – w przeciwieństwie do oryginału, w którym zastosowano klekotliwy, ale niezawodny, chłodzony powietrzem silnik typu flat-4 umieszczony z tyłu, napędzający tylne koła. Podobnie jak w przypadku wcześniejszego New Beetle’a, podstawy konstrukcji pochodzą z modeli VW Golf i Jetta, pomimo zupełnie innego nadwozia. W porównaniu z wysłużonym New Beetle, całkowicie odświeżony 2012-present Beetle zyskał nowy wygląd, który jest bardziej płaski, nieco bardziej agresywny i nieco większy niż poprzednio. Jego bardziej muskularna postawa wynika z dodatkowych 3 cali szerokości.
Współczesny VW Beetle jest skierowany do konkretnych nabywców. Jest także bardziej skomplikowany i droższy niż oryginał, co oznacza, że nie chodzi w nim o tani i wesoły transport, lecz o „samochód lifestylowy”, którego właściciele cenią sobie postawę, styl, a może nawet kaprys. Nie konkuruje już z masowymi, bardziej kompaktowymi, praktyczniejszymi i tańszymi alternatywami, które można znaleźć wszędzie. Beetle konkuruje z wieloma takimi samochodami, od legendarnego coupe Forda Mustanga aż po minikompakty o wysokim designie, takie jak Mini Cooper i Fiat 500. Wszyscy ci konkurenci, należy zauważyć, oferują zarówno coupe i kabriolet z dachem z tkaniny w ich lineups.
The Beetle kabriolet i coupe akcji te same opcje układu napędowego. Jego miękki dach jest sterowany elektrycznie i można go otworzyć lub zamknąć w czasie krótszym niż 10 sekund przy prędkości do 31 mil na godzinę. W momencie wprowadzenia na rynek pełna gama silników obejmowała 5-cylindrowy silnik o mocy 170 KM, z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów napędzającą przednie koła, oraz turbodoładowaną, 2,0-litrową, rzędową 4-cylindrową jednostkę napędową o mocy 200 KM, z możliwością wyboru manualnej lub dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów. 140 KM, 2,0-litrowy diesel dołączył do rodziny kilka miesięcy później, co czyni go najwyższym Beetle wydajności, oceniane na 41 mpg autostrady.
W porównaniu do tego z New Beetle zastąpił, obecny samochód wnętrze jest zdecydowanie mniej dziwaczne, jeśli nie mniej dobrze zaprojektowane. Nie ma już wazonu na pąki montowanego na desce rozdzielczej, dzięki czemu samochód jest nieco bardziej neutralny pod względem płci, a VW przywrócił dwupoziomowy schowek z oryginalnego samochodu. Wszystkie elementy sterujące są dobrze rozmieszczone w przyjemnej i lekko retro stylistyce, a obecny samochód daje mnóstwo frajdy z jazdy w korku lub na dwupasmówce. Stylistyka nadwozia sprawia, że niektórym trudno jest znaleźć końce samochodu, ale jest to schludny rozmiar, który łatwo ocenić, a widoczność do przodu została poprawiona w tej generacji.
Dzisiejszy Beetle kontynuuje tradycję modeli specjalnych, choć. Zbiegając się z premierą kabrioletu w 2013 roku, Volkswagen ogłosił gamę pakietów stylistycznych i projektowych inspirowanych dekadami, z motywami z lat 50-tych, 60-tych i 70-tych. Były one oferowane tylko przez ograniczony czas. Beetle oferuje również koła heritage-design, które wyglądają jak stalowe felgi z błyszczącymi kołpakami, ale w rzeczywistości są stopami z kopulastymi centrami.
Na rok 2015, Beetle otrzymał dwa nowe silniki. Silnik wysokoprężny został zastąpiony nowym turbodieslem o tej samej wielkości, który produkuje 10 koni mechanicznych więcej i dodaje nieco więcej wydajności. EPA highway figura osiąga teraz 41 mpg zarówno dla modeli ręcznych i automatycznych, a numery miejskie wzrosły o kilka mpg. Nowy silnik nadal oferuje moment obrotowy bez wysiłku i jest dobrym towarzyszem dla tych, którzy używają swojego Beetle do długodystansowych podróży. 2,5 litra inline-5 ustąpił miejsca 1,8 litra turbo-4 podejmowania tych samych koni mechanicznych, ale z lepszą fuel economy.
Również dla 2015, Volkswagen dodał wejście Beetle Classic model, z ceną $ 1,500 niższe niż najmniej drogie 1.8T automatyczny model. Był wyposażony w 17-calowe felgi Heritage, 170 KM 1.8T, 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, nawigację, dwutonowe skórzane/klatkowe przednie fotele i kilka innych elementów. Klasyczne coupe zaczynały się w okolicach 21 000 dolarów.
W 2015 roku Volkswagen przyznał, że silniki wysokoprężne w tym modelu nielegalnie oszukiwały testy federalne i zanieczyszczały środowisko poza dopuszczalnymi limitami. W ramach bezprecedensowych ugód z rządami federalnymi i stanowymi, Volkswagen zgodził się odkupić od właścicieli wyposażone w silniki wysokoprężne modele tego pojazdu. Aby określić kwalifikowalność dla wszystkich dotkniętych modeli Volkswagen, Porsche i Audi, Volkswagen założył VWDieselInfo.com dla właścicieli. (Właściciele dotkniętych pojazdów mogą wprowadzić swoje numery VIN, aby sprawdzić, czy ich samochody kwalifikują się do odkupu.)
VW zawarł dla 2016 nowy system infotainment MIB II z 5,0- lub 6,3-calowymi ekranami dotykowymi i, wreszcie, port USB. VW dodał również automatyczne hamowanie awaryjne, które uruchamia hamulce po wykryciu kolizji, aby zmniejszyć możliwość drugiego zderzenia i większych szkód. Nieco bardziej butch wersja Beetle, o nazwie Beetle Dune została udostępniona w 2016.
W 2017 roku Volkswagen zaoferował #PinkBeetle (tak, hashtag w zestawie) i ditched opcję manualnej skrzyni biegów. Dla 2018, Volkswagen ditched #PinkBeetle i zastąpił go beach-themed „Coast” trim level i tylko oferowane jeden silnik i jedna opcja transmission.
The 2019 Beetle Final Edition żyje zgodnie z jego nazwą, zamykając książkę na Beetle, przynajmniej na razie.
Odrodzony VW New Beetle
Gdy został po raz pierwszy wprowadzony ponownie w 1998 roku, tak zwany New Beetle rozpoczął się z wyborem 115 KM, 2,0-litrowy silnik rzędowy-4 lub VW turbodoładowany 1,9-litrowy silnik rzędowy-4 podejmowania albo 90 lub 100 KM. Z każdym z tych silników, Beetle zapewniał rozsądną dawkę mocy, ale nie był szybki. Silnik TDI był najlepszym wyborem dla oszczędnych nabywców, z przebiegiem na autostradzie w okolicach 40-tki. Dla nabywców, którzy chcieli więcej mocy, VW wprowadził w 1999 roku model 1.8T. Jego benzynowy silnik turbo-4 o mocy 150 KM zapewniał New Beetle znacznie bardziej entuzjastyczne osiągi bez zużywania większej ilości paliwa niż silnik podstawowy. Model Turbo S, oferowany tylko w latach 2002-2004, przyniósł jeszcze silniejsze przyspieszenie i większe zaangażowanie dzięki wersji silnika 1.8T o mocy 180 KM i 6-biegowej skrzyni manualnej.
While New Beetle był oczywistym uaktualnieniem ukochanego oryginału, ale różnił się na kilka bardzo ważnych sposobów. New Beetle używał silnika chłodzonego wodą z przodu, napędzającego przednie koła, podczas gdy klasyczny Bug miał silnik chłodzony powietrzem z tyłu, napędzający tylną oś. New Beetle miał również wiele części wspólnych z Audi A4 i VW Passatem z tamtych czasów. Jego kształt i szczegóły, takie jak wazon pączków zamontowany na desce rozdzielczej zapewnił charakter starego samochodu, łatwo odróżnić go od swoich tanich rówieśników.
W 2006 roku Volkswagen wycofał się z 4-cylindrowych silników i wprowadził 2,5-litrowy silnik rzędowy 5 o mocy 170 KM, połączony z 5-biegową skrzynią manualną lub 6-biegową skrzynią automatyczną. Silnik ten był dość mocny i dobrze współpracował z automatyczną skrzynią biegów, choć nie sprawiał wrażenia tak sportowego i chętnego do pracy, jak poprzedzający go silnik turbo-4. Jakość jazdy w każdym z tych modeli New Beetle była dość płynna. Modele Turbo S były jednymi z najbardziej sportowych, ale poza tym obsługa nie była szczególnie inspirująca.
W coupe, przestrzeń na tylnych siedzeniach była zbyt ciasna dla dorosłych, ale wystarczająco dobra dla pary mniejszych dzieci. Modele kabrioletów, wprowadzone w 2003 roku, mają nieco mniej miejsca na tylnych siedzeniach, ale dobrze skonfigurowany, trójwarstwowy elektryczny miękki dach. W późniejszych latach kabriolety New Beetle miały sens długo po tym, jak coupe wydawały się przestarzałe, ponieważ wersje z otwartym dachem były świetnymi krążownikami i stanowiły niedrogie uaktualnienie Sebringów i Solarasów, które były tak powszechne we flotach wypożyczalni.
Projekt New Beetle zmienił się bardzo nieznacznie na przestrzeni lat i wielu uważa, że nie zestarzał się dobrze. Co gorsza, VW co roku wyciskał nieco więcej z zawartości wyposażenia, co oznaczało, że wiele funkcji oferowanych kiedyś w modelu Beetle – w tym skórzana tapicerka, światła przeciwmgielne i wycieraczki reagujące na deszcz – po prostu zniknęło. Modele specjalnej edycji posiadały specjalne wykończenie i kolorystykę, a także błyszczące felgi, jednak nie oferowały one wielu dodatkowych funkcji. Przez lata wyniki testów zderzeniowych Beetle’a były słabe. W 2010 roku wersja Final Edition New Beetle oferowała specjalne malowanie i unikalne dla tego modelu 17-calowe felgi, a także standardową elektroniczną kontrolę stabilności i światła przeciwmgielne.
.