Systemy unikania kolizji
Znaczna ilość badań dotyczy systemów eBezpieczeństwa przyszłości. Wiele prac prowadzi się nad technologiami takimi jak systemy unikania kolizji, ale ich przydatność w rozwiązywaniu scenariuszy kolizji wysokiego ryzyka, typowych dla większości dróg europejskich, jak również ich wykonalność muszą dopiero zostać określone.
Badania nad systemami ostrzegania przed kolizją i unikania kolizji prowadzone są w Japonii, Stanach Zjednoczonych oraz w Unii Europejskiej w ramach programu Komisji Europejskiej eSafety. W wyniku badań laboratoryjnych uzyskano bardzo wysokie szacunki potencjału bezpieczeństwa takich systemów, ale szereg kwestii technicznych i behawioralnych związanych z wieloma koncepcjami wymaga pełnej oceny w warunkach drogowych. Aby być praktycznym, większość proponowanych systemów wymaga dobrze kontrolowanej sytuacji w ruchu drogowym, takiej jak na autostradach, gdzie jednak potencjał zmniejszenia liczby ofiar jest stosunkowo niski. OECD, 2003 Road safety: impact of new technologies.
Opracowywane są różne systemy:
Forward Collision Warning
Jest to system obejmujący wizualne i dźwiękowe ostrzeżenie, że kierowca znajduje się zbyt blisko pojazdu poprzedzającego. Ostrzeżenie zależy od tego, jak duża jest odległość między pojazdem a pojazdem poprzedzającym. Poziom ostrzeżenia zmienia się z „bezpiecznego” na „krytyczny” w miarę zmniejszania się odległości za pojazdem.
System ostrzegania przed kolizją wsteczną
Jest to system wizualny i dźwiękowy, który za pomocą czujników w tylnym zderzaku ostrzega kierowcę o prawdopodobieństwie kolizji z obiektem znajdującym się za pojazdem. Ostrzeżenie nasila się, gdy zmniejsza się odległość między tyłem pojazdu a obiektem.
Adaptacyjny tempomat (ACC)
Usprawnia automatyczny tempomat występujący w wielu nowych pojazdach, automatycznie utrzymując zadany odstęp od pojazdu poprzedzającego. Odległość do poprzedzającego pojazdu jest mierzona za pomocą radaru, systemu laserowego lub obu tych systemów. Gdy prędkość pojazdu poprzedzającego jest mniejsza niż ustawiona prędkość, system ACC dostosowuje prędkość pojazdu, aby zapewnić bezpieczną odległość do pojazdu prowadzącego.
Łagodzenie kolizji przez hamowanie
Jest ewolucją ACC z dodatkiem układu hamulcowego, który zwiększa odległość do poprzedzającego pojazdu przez hamowanie; systemy te mogą również wykrywać przeszkody na drodze i odpowiednio hamować. Prędkość i odległość między pojazdami, przy której działają te systemy, zależy od rozmieszczenia i typu czujników oraz zdolności rozpoznawczych systemów.
Urządzenia utrzymujące pas ruchu
Są to elektroniczne systemy ostrzegawcze, które są aktywowane, jeśli pojazd ma zamiar zjechać z pasa ruchu lub drogi. Czas do zderzenia przy krytycznych dla bezpieczeństwa zmianach pasa ruchu jest zwykle znacznie krótszy niż jedna sekunda. Ponieważ średni czas reakcji kierowcy wynosi około jednej sekundy, kierowca nie ma wystarczająco dużo czasu, aby zareagować na ostrzeżenie przed zderzeniem. Ponieważ czas na reakcję na ostrzeżenie jest niewystarczający, wypadków związanych ze zmianą pasa ruchu i łączeniem można prawdopodobnie uniknąć tylko dzięki systemom interwencyjnym. Te jednak mają swoje własne problemy: jak wykryć intencje kierowcy i jak interweniować. Może to polegać na przejęciu kierowania pojazdem przez kierowcę lub na przekazywaniu informacji zwrotnych za pośrednictwem kierownicy. Należy jeszcze wykazać techniczną i operacyjną wykonalność takich systemów. Większość istniejących systemów to systemy wyłącznie ostrzegawcze.
.