Massachusetts będzie poruszać się w kierunku tego, co jeden kongresmen opisał jako „nowy rozdział w historii Cape Cod” poprzez porozumienie z rządem federalnym, aby zastąpić dwa mosty łączące Przylądek z lądem z szerszymi, kontrolowanymi przez państwo następcami.
Transportation Secretary Stephanie Pollack i U.S. Army Corps Engineers Col William Conde podpisali formalny protokół ustaleń we wtorek, aby rozpocząć trwający rok wspólny projekt zastąpienia 85-letnich mostów Bourne i Sagamore, dwóch ekonomicznych i transportowych. Army Corps of Engineers Col. William Conde podpisał formalne memorandum porozumienia wtorek do rozpoczęcia na roklong wspólnego projektu, aby zastąpić 85-letnie Bourne i Sagamore mostów, dwa gospodarcze i transportowe linchpin, które zostały funkcjonalnie przestarzałe przez lata pomimo łączenia około 215.000 Cape Cod mieszkańców do reszty Massachusetts.
„To więcej niż mosty. To są linie życia”, powiedział kongresman Bill Keating, którego okręg obejmuje oba przęsła, w wiadomości wideo odtwarzanej podczas wirtualnego wydarzenia podpisywania. „Potrzebujemy nowoczesnych mostów, które poradzą sobie z nowoczesnymi pojazdami, nowoczesnym transportem komercyjnym i otworzą przejścia dla rowerów i ruchu pieszego.”
„To rzeczywiście kamień milowy o dużym znaczeniu” – dodał Keating, stojąc na zewnątrz z mostem Bourne Bridge górującym w tle. „To nowy rozdział w historii Cape Cod.”
W ramach umowy, Korpus zachowa własność i zarządzanie mostami na czas trwania projektu budowy i rozbiórki. Rząd federalny planuje pokryć koszty, które według wcześniejszych szacunków Korpusu mogą wynieść od 1,45 miliarda do 1,6 miliarda dolarów. Gdy budowa zostanie zakończona, a nowe mosty wejdą do użytku, MassDOT przejmie ich własność i obsługę. State and federal officials described the switch as a more natural fit that allows the department to align its work on surrounding roadways with the highly traveled canal crossings themselves.
„All of us have driven over the Bourne and Sagamore bridges and noticed how narrow the lanes are, how close the oncoming traffic seems, that they’re tough if you’re on foot or on a bicycle,” Pollack said during the event. „Mosty służyły nam dobrze, ale ich dni są policzone i muszą zostać zastąpione.”
„Ścieżka, którą opracowaliśmy, aby użyć złego kalamburu, jest wspaniałym mostem do przyszłości”, Gov. Charlie Baker powiedział na imprezie.
A 2019 MassDOT badanie wykazało, że w 2014 roku średni dzienny ruch wynosił 56 500 na moście Bourne i 65 900 na moście Sagamore podczas szczytu letniego. Przewiduje się, że liczby te będą nadal rosły w nadchodzących dekadach.
Umowa jest ważnym kamieniem milowym w kierunku zastąpienia dwóch skrzyżowań, które istniały od czasów sprzed II wojny światowej, ale kilka kluczowych szczegółów nie zostało jeszcze ustalonych.
Scott Bosworth, podsekretarz MassDOT, ostrzegł, że wzajemna podróż będzie „wyjątkowo trudna.”
Urzędnicy będą musieli rozstrzygnąć w sprawie ostatecznego projektu. Kiedy w październiku doszedł do wniosku, że zastąpienie czteropasmowych mostów jest najlepszym podejściem, Korpus zasugerował budowę mostów z czterema standardowymi pasami ruchu, a także dwoma pomocniczymi pasami do wjazdu i wyjazdu oraz dodatkową przestrzenią dla pieszych i rowerzystów.
Funding jest również nadal niepewny. Urzędnicy administracji Bakera publicznie podkreślali, że obie strony zgadzają się, że płacenie za budowę i rozbiórkę będzie odpowiedzialnością federalną, ale rzecznik MassDOT wyjaśnił, że memorandum podpisane we wtorek nie wiąże formalnie żadnych agencji federalnych do pokrycia kosztów.
Partnerzy państwowi i federalni będą pracować nad planem finansowym, a jak i kiedy około $1.5 miliarda zostanie przyznane jest niejasne.
Trzech członków delegacji kongresowej stanu, którzy dołączyli do wtorkowego wydarzenia — Keating, U.S. Sen. Ed Markey i U.S. Sen. Elizabeth Warren — wszyscy wskazali na $1.5 bilionów dolarów na infrastrukturę, który Izba zatwierdziła w zeszłym tygodniu, jako kluczowy krok w kierunku udostępnienia większej ilości federalnych dolarów na bardzo potrzebne projekty.
Keating powiedział, że ustawa zawiera poprawki, które złożył, a które pozwoliłyby Korpusowi na dostęp do finansowanej z podatku gazowego puli pieniędzy na wieloletnie projekty budowlane, takie jak mosty.