Aby kontynuować moją podróż do Taipei, poleciałem klasą biznes China Airlines A350-900 non stop z Londynu Gatwick do Taipei.
Chciałem poznać klasę biznes China Airlines A350:
- Recenzowałem klasę biznesową China Airlines 777-300ER w 2016 roku i byłem ogólnie pod wrażeniem (przynajmniej dlatego, że miałem niskie oczekiwania wchodząc)
- W 2018 roku czytelnik opublikował gościnną recenzję klasy biznesowej China Airlines A350-900 podczas lotu regionalnego; wyglądało to świetnie, ale zastanawiałem się, jak porównywano obsługę na lotach długodystansowych
- Niedawno recenzowałem nową klasę biznesową EVA Air 787-9, a ponieważ China Airlines i EVA Air to dwie globalne linie lotnicze w Tajpej, chciałem zobaczyć, jak porównywano flagowe doświadczenie klasy biznesowej China Airlines
Redeeming Miles For China Airlines Business Class
China Airlines jest w SkyTeam, więc istnieje wiele programów, przez które mógłbym zarezerwować tę nagrodę. Lot był dostępny w wielu programach nagród, a jedną z najlepszych opcji była rezerwacja za pośrednictwem Delta SkyMiles.
Miałem sporo SkyMiles na moim koncie, a nawet rezerwacja na kilka dni przed wylotem kosztowała 90 000 mil w jedną stronę. Zarezerwowałem następującą trasę:
01/25 CI70 Londyn do Tajpej wylot 9:15PM przylot 6:30PM (+1 dzień)
Choć Delta zazwyczaj ma dopłaty do nagród pochodzących z Europy, to w przypadku China Airlines nie ma to zastosowania. Całkowite podatki i opłaty wyniosły 253 USD, z czego większość stanowiły wysokie brytyjskie lotnicze opłaty pasażerskie, które mają zastosowanie do lotów rozpoczynających się w Wielkiej Brytanii.
Wszystkie rozważane kwestie uważałem, że było to świetne wykorzystanie SkyMiles, biorąc pod uwagę, że waluta jest coraz bardziej oparta na przychodach, gdzie każda mila jest warta około grosza.
Zobacz ten post dla najlepszych kart kredytowych do zarabiania Delta SkyMiles.
China Airlines A350 Business Class Review
Po relaksującym popołudniu w Yotel Gatwick, udałem się do odprawy China Airlines. Dostałem zaproszenie do No1 Lounge South Terminal, ale nie skończyło się na pójściu do saloniku. To konsekwentnie przepełnione, a ja recenzja salonik w przeszłości.
Zamiast tego udałem się do The Grain Store, który jest Priority Pass restauracja w terminalu, i miał sałatkę z kurczakiem (nie jadłem od byłem w Virgin Atlantic Arrivals Lounge na Heathrow wcześniej w dzień).
Boarding zaplanowano rozpocząć 8:35PM od bramy 25 (na samym końcu terminalu). Z pewnością dokładnie wtedy rozpoczął się boarding, a klasa biznesowa została zaproszona na pokład jako pierwsza.
Ponieważ lot odbywał się w Chiński Nowy Rok, każdemu pasażerowi zaoferowano małą kopertę, w której znajdowała się czekoladowa moneta.
Prezent z okazji Chińskiego Nowego Roku
Weszłam na pokład przez drugi zestaw drzwi, gdzie zostałam przywitana przez kierownika kabiny i skierowana w lewo do kabiny klasy biznes.
Nie mogłem nie zauważyć, że wszyscy członkowie załogi nosili maski – oczywiście teraz jest to całkowicie powszechne, ale ten lot był w momencie, gdy koronawirus przyciągał większą uwagę, a załogi linii lotniczych zaczęły otrzymywać pozwolenia na noszenie masek.
China Airlines mają 32 miejsca w klasie biznes w A350-900, a kabina jest wspaniała. Po pierwsze, brak schowków w środku samolotu sprawia, że kabina jest znacznie bardziej przestronna.
Kabina klasy biznes China Airlines A350
Poza tym, podczas gdy China Airlines mają „generyczne” siedzenia, mają jedne z najładniejszych wykończeń spośród wszystkich linii lotniczych, moim zdaniem. China Airlines mają fotele Collins Aerospace Super Diamond w odwróconej jodełce w klasie biznes, które można znaleźć w wielu liniach lotniczych.
Kabina klasy biznes China Airlines A350
Są one w konfiguracji 1-2-1 i są najczęstszym typem foteli w odwróconej jodełce.
Siedzenia w klasie biznes China Airlines A350
Przydzielono mi miejsce 11K, miejsce przy oknie po prawej stronie w drugim rzędzie kabiny. Chociaż zazwyczaj wolę siedzieć bardziej z tyłu, kiedy dokonywałem rezerwacji było to ostatnie dostępne miejsce przy oknie.
Linie lotnicze Chiny klasa biznes A350
Linie lotnicze Chiny klasa biznes A350
Są plusy i minusy foteli Super Diamond w odwróconej jodełce. Prawdopodobnie jedną z wad jest to, że stolik na tacę znajduje się pod osobistym telewizorem, więc może się okazać, że miejsce na nogi jest nieco bardziej ograniczone niż w innych typach foteli odwróconych w jodełkę.
China Airlines business class seat A350
Niemniej jednak uznałem, że miejsce na nogi jest dobrej wielkości, zwłaszcza w porównaniu z większością foteli ustawionych w rzędzie.
China Airlines business class seat footwell
Jednym z większych plusów jest to, że fotel posiada sporą ilość miejsca do przechowywania.
Z boku fotela znajdowały się dwa schowki – jeden był płytki, idealny na telefon lub okulary. Drugi to nieco głębszy schowek, w którym również znajdował się kontroler rozrywki, gniazdo słuchawkowe oraz gniazda zasilania (zarówno 110v jak i USB). W tym przedziale znajdowało się również lusterko.
China Airlines business class seat storage
China Airlines business class seat storage
Następnie na zewnątrz tego przedziału znajdował się panel z kontrolkami fotela.
China Airlines business class seat controls
Stolik na tacę można było wysunąć z przodu fotela i złożyć na pół.
Siedzenia klasy biznes chińskich linii lotniczych
Pod siedzeniem i po prawej stronie znajdował się mały odkryty schowek.
Siedzenia klasy biznes chińskich linii lotniczych
Po lewej stronie siedzenia znajdował się podłokietnik, który można było podnieść lub opuścić, a który można było otworzyć, aby odsłonić schowek.
China Airlines business class seat storage
Like I said, there’s such nice attention to detail when it comes to the seat finishes. Wystarczy użyć lampy jako jednego z wielu przykładów (chociaż nawet wzory ścian, przegrody, wykończenia siedzeń, itp. są unikalne).
Lampa do siedzenia w klasie biznes China Airlines
Moją jedną główną skargą dotyczącą siedzeń jest to, że China Airlines nie mają indywidualnych dysz powietrznych w skądinąd eleganckich konsolach nad głową. Z drugiej strony, kabina nie była zbyt ciepła w żadnym momencie.
Konsola górna China Airlines A350
Jeśli chodzi o udogodnienia, na moim miejscu czekała poduszka i koc, które były wygodne i wystarczająco przyzwoite, ale nie zapadły mi szczególnie w pamięć, zwłaszcza że nie było żadnej dodatkowej pościeli.
Poduszka w klasie biznes China Airlines & koc
Na moim miejscu czekała również para kapci.
Kapcie w klasie biznes China Airlines
Następnie były słuchawki z redukcją szumów. Choć nie były one jakości Bose, były wygodne i miały dość dobrą jakość dźwięku.
Słuchawki China Airlines w klasie biznes
W podłokietniku fotela czekał amenity kit wraz z butelką wody. Zestaw amenity kit był od The North Face, co jest ciekawą współpracą amenity kit. Zestaw posiadał zestaw dentystyczny, osłony na oczy, zatyczki do uszu i kilka rodzajów balsamu.
China Airlines The North Face amenity kit
W ciągu kilku minut od osiedlenia się w samolocie zaoferowano mi napój przedwyjazdowy, z wyborem soku pomarańczowego, jabłkowego lub wody, wraz z jakąś pakowaną mieszanką przekąsek (nie było alkoholu w ofercie).
Napój przed odlotem w klasie biznes China Airlines
Kilka minut później zaoferowano mi ciepły ręcznik.
Ciepły ręcznik w klasie biznes China Airlines
Następnie rozdano menu i kartę win.
menu klasy biznes China Airlines & karta win
Wejście na pokład odbyło się sprawnie i do godziny 20:55 główne drzwi kabiny były zamknięte, a około 20 z 32 miejsc w klasie biznes było zajętych (większość środkowych miejsc pozostała pusta).
O 9:00 przyjmowano zamówienia na posiłki, załoga pytała o zamówienia na kolację, śniadania i napoje do kolacji, a także o to, czy chcę kawę lub herbatę po kolacji.
Osobiście nie jestem wielkim fanem bycia pytanym o wszystko z góry. Na przykład, wolałbym zdecydować, czy chcę kawę lub herbatę na zakończenie posiłku, a nie przed startem. Całe podejście do obsługi wydawało się nieco pospieszne.
O 9:05 zaczęliśmy się wycofywać, o 9:10 zaczęliśmy kołować, a o 9:15 zostaliśmy przygotowani do startu na pasie 26L, na nasz 12-godzinny, 30-minutowy lot do Tajpej.
A350 jest tak cichym samolotem w ogóle, choć szczególnie doceniłem to, jak cichy był samolot, gdy siedziałem z przodu. Zazwyczaj wybieram siedzenie z tyłu klasy biznes, bliżej silnika, a różnica w hałasie jest zdecydowanie zauważalna. Większy hałas nie bardzo mi przeszkadza, ponieważ jestem kimś, kto lubi spać z białym szumem i tak, ale nadal byłem zaskoczony, jak oczywista różnica była.
Jak wspięliśmy się na zewnątrz przeglądałem wybór rozrywki. Wybór był dość dobry, choć nie niesamowity. Były tuziny filmów i programów telewizyjnych, a nie setki czy tysiące, które można znaleźć w niektórych topowych liniach lotniczych.
Wybór rozrywki China Airlines
Wybór rozrywki China Airlines
Wybór rozrywki China Airlines
Wybór rozrywki China Airlines
Wybór rozrywki posiadał ruchomą mapę, co dziwne nie posiadał kamery ogonowej, co większość linii lotniczych posiada w A350. Jest to funkcja, którą bardzo lubię, więc byłem smutny widząc jej brak.
Mapa na trasie do Taipei
Mapa na trasie do Taipei
Jak dla mnie, najlepszym aspektem rozrywki pokładowej China Airlines jest ich doskonałe Wi-Fi.
China Airlines A350 Wi-Fi
Linie lotnicze mają cztery pakiety danych Wi-Fi dostępne:
- $3.25 za plan 15 MB wiadomości
- $11,95 za plan jednogodzinny bez limitu danych
- $16,95 za plan trzygodzinny bez limitu danych
- $21,95 za 24-godzinny karnet bez limitu danych
Ceny Wi-Fi w China Airlines
$21.95 za Wi-Fi przez cały lot bez limitu danych jest doskonała, jeśli mnie pytasz, więc byłem szczęśliwy, aby być w stanie utrzymać produktywność dla tych godzin, w których byłem przytomny. Prędkości były dobre, jak również.
Znak pasów bezpieczeństwa nie był naprawdę wyłączony po starcie. China Airlines wydaje się po prostu zachować znak pasów bezpieczeństwa na większość lotu bez powodu, a następnie, gdy robi się wyboista oni po prostu flick go wyłączyć, a następnie z powrotem na. Wydaje się to dziwne podejście do podjęcia, ale cokolwiek…
Anyway, usługa obiad rozpoczęła się około 40 minut po starcie. Menu wyglądało następująco:
Lista napojów wyglądała następująco:
40 minut po starcie rozdano obrusy i podano pierwszą kolejkę napojów. Z góry zaznaczam, że moja krytyka obsługi ma być całkowicie konstruktywna – EVA Air ma jeden z najlepszych produktów miękkich w klasie biznes na świecie, więc ciekawie jest porównać to z China Airlines.
Do picia zamówiłem kieliszek szampana – jedyną opcją był Pol Roger Rose 2009, który kosztuje ponad 100 dolarów za butelkę. Jest to limitowana oferta czasowa dla linii lotniczych i jest to niesamowity szampan dla klasy biznes, choć osobiście nie jestem wielkim fanem szampana różowego. To wciąż było dobre, choć.
Pierwszy napój był podawany z tym samym pakowane mieszanki przekąsek podawanych przed startem – można by pomyśleć, że będą mieszać rzeczy.
Jedna inna rzecz do uwagi – szampan został wniesiony wstępnie wylane. Wiele najlepszych linii lotniczych w klasie biznes (takich jak EVA Air, Qatar Airways i wiele innych) przynosi butelkę i nalewa ją na siedzenie, co jest miłym akcentem.
Kolacja w klasie biznes China Airlines – róża &mieszanka przekąsek
50 minut po starcie podano pierwsze danie. Każdemu podano tę samą przystawkę i sałatkę, składającą się z pieczonego scampi i blanszowanej krewetki z quinoa oraz sałatki ogrodowej z winegretem balsamicznym. Obie były całkiem dobre.
Kolacja w klasie biznes linii lotniczych Chiny – przystawka &sałatka
Podczas podawania na tacy było już trochę chleba, a następnie przyniesiono kosz z różnymi rodzajami pieczywa. Wybrałem stamtąd chleb czosnkowy.
Kolacja w klasie biznes China Airlines – wybór chleba
Obsługa nie była szczególnie aktywna podczas posiłku. Na przykład, do posiłku był tylko jeden widelec i nóż, więc kiedy skończyłem przystawkę, położyłem widelec i nóż na talerzu. Stewardessa po prostu zdjęła go z mojego talerza i położyła z powrotem na mojej tacy, aby go ponownie użyć – co było sprawiedliwe, ponieważ nie zdawałem sobie sprawy, że nie mają dodatków. Najwyraźniej po prostu usuwali rzeczy, aby zrobić miejsce na dodatkowe jedzenie.
Około 15 minut później przyniesiono mi zupę z pasternaku z crostinis, która była smaczna.
Kolacja w klasie biznes linii China Airlines – zupa
Na danie główne były trzy opcje do wyboru. Ponieważ nie jem wieprzowiny i staram się unikać wołowiny, wybrałem kurczaka. Konkretnie miałem kurczaka pieczonego w soli w oleju imbirowym z ryżem smażonym w jajku, który był w porządku.
China Airlines business class dinner – main course
Na koniec podano deser i ser. Deser składał się z ciasta pralinowego i tarty owocowej, potem był doskonały talerz serów, a do tego wypiłem kawę.
Kolacja w klasie biznes China Airlines – deser &ser
Posiłek został zakończony około 90 minut po starcie. Załoga była przyjazna, a obsługa sprawna, choć zdecydowanie widać znaczną różnicę między doświadczeniem EVA Air i China Airlines.
Obsługa w EVA Air jest o wiele bardziej dopracowana i zwraca większą uwagę na szczegóły, a ogólnie jakość jedzenia EVA Air również wydaje mi się nieco lepsza.
W każdym razie, po posiłku sprawdziłem toalety. Są dwie tuż za kabiną, co jest standardem dla A350.
Kabina klasy biznes China Airlines A350
Miały one kosmetyki Acca Kappa, a jedną rzeczą, która wyróżniała mnie w toaletach było to, że miały muzykę, która grała, gdy zamykałeś drzwi – urocze!
China Airlines A350 toaleta
China Airlines klasa biznes toaleta udogodnienia
Środkowa kuchnia miała również samoobsługowy bar z przekąskami, z napojami i pakowanymi przekąskami. Sposób, w jaki załoga z niego korzystała, był dziwny – było to wyraźnie przeznaczone dla klientów, aby mogli sobie pomóc, chociaż manifest jawnie leżał tam, razem z kilkoma brudnymi szklankami.
Bar z przekąskami w klasie biznes linii China Airlines
Bar z przekąskami w klasie biznes linii China Airlines
Bar z przekąskami w klasie biznes linii China Airlines
Powróciwszy na swoje miejsce, przełożyłem się do trybu łóżka i ułożyłem się wygodnie. Wziąłem poduszkę z siedzenia naprzeciwko mnie, które było puste, co pozwoliło mi stać się nieco bardziej wygodnym, ponieważ pościel w innych przypadkach nie jest tak wspaniała.
Łóżko w klasie biznes China Airlines A350
Do czasu, gdy byłem gotowy do snu pozostało około 10hr30min do Taipei.
Map enroute to Taipei
Udało mi się przespać około pięciu godzin, a obudziłem się, gdy do Taipei pozostało około 5hr30min. Postanowiłem popracować trochę na moim laptopie, co było łatwe dzięki Wi-Fi. Następnie około 2hr40min przed lądowaniem światła w kabinie zostały włączone, w oczekiwaniu na posiłek przed lądowaniem.
Mapa w drodze do Taipei
Menu przed lądowaniem brzmiało następująco:
Zamówiłem kawę z mlekiem do picia, która o dziwo została podana ze spienionym mlekiem. Nie spodziewałem się tego, gdyż w menu nie widziałem żadnego cappuccino czy latte (a raczej tylko kawę Nespresso).
Kawa w klasie biznes China Airlines
Na posiłek przed lądowaniem zamówiłem stir-fried egg noodles with wontons. Podano go z kapustą na parze i bułką z owocami morza, smażonym kurczakiem i paskami fasoli, sałatką z czarnych grzybów z zieloną fasolą, ogórkami kiszonymi i słonym jajkiem. Następnie był również bok owoców.
Danie było w porządku. Szczerze mówiąc makaron był po prostu jakby twardy, a danie było letnie, więc wydaje się, że mogło być przygotowane lepiej.
China Airlines business class pre-landing meal
Resztę czasu podzieliłem między patrzenie na ekran laptopa i wyglądanie przez okno.
Widok na Taipei
O 17:10 czasu tajpejskiego pierwszy oficer ogłosił, że będziemy lądować o 17:45 i że wkrótce będziemy schodzić. To był pierwszy komunikat z kokpitu. Dla tego, co jest warte, wydawało się, że pierwszy oficer był lokalny, podczas gdy myślę, że kapitan był Włoch, przynajmniej na podstawie jego nazwy (które ogłosili), jak wiem, że China Airlines ma kilka ex-pat pilotów.
Znak pasów bezpieczeństwa został włączony około 15 minut po tym. Mieliśmy raczej szorstkie podejście, ponieważ padał silny deszcz.
Widok na Taipei
Mieliśmy szorstkie lądowanie o 5:45PM, a stamtąd krótką pięciominutową taksówkę do naszej bramki przylotu. Stamtąd udałem się do urzędu imigracyjnego, a następnie do pobliskiego hotelu Novotel na noc odpoczynku, przed kontynuowaniem podróży liniami Starlux następnego ranka.
China Airlines Business Class Bottom Line
Jestem rozdarty na temat klasy biznes A350 w China Airlines.
Po stronie plusów, linia lotnicza wybrała oszałamiające wykończenia dla swoich kabin, jedne z najładniejszych tam. Dzięki nim standardowe fotele w odwróconą jodełkę wyglądają naprawdę wyjątkowo. A350 to także przyjemność z lotu. Poza tym niedrogie Wi-Fi z limitem danych to gratka.
Ale wszystko inne w klasie biznes China Airlines jest moim zdaniem przeciętne, w przeciwieństwie do klasy biznes EVA Air.
Udogodnienia, rozrywka, jedzenie i napoje są przeciętne. W międzyczasie obsługa jest wydajna i ma dobre intencje, ale również nie jest niczym szczególnym, z brakiem dbałości o szczegóły.
Nie zawahałbym się polecieć ponownie klasą biznesową China Airlines, ale również nie przeszedłbym obojętnie obok nich, jeśli to ma sens. Moim największym wnioskiem jest to, że istnieje większa różnica między China Airlines a EVA Air niż pamiętam.
Jeśli leciałeś klasą biznes China Airlines, jakie były Twoje doświadczenia?