W Tennessee, rower ma status prawny pojazdu. Oznacza to, że rowerzyści mają pełne prawa i obowiązki na jezdni i podlegają przepisom regulującym prowadzenie pojazdu mechanicznego. Prawo drogowe Tennessee wymaga od rowerzystów, aby:
- Jedź po prawej-.prawą stroną drogi w tym samym kierunku co ruch
- Przestrzegania wszystkich znaków i sygnałów drogowych
- Używania sygnałów ręcznych do komunikowania zamierzonych ruchów
- Wyposażenia rowerów w przednie białe światło widoczne z odległości 500 stóp i albo czerwony reflektor, albo lampę emitującą czerwone światło, która powinna być widoczna z odległości co najmniej pięciuset stóp (500′) do tyłu
Ponadto, Ustawa TN o bezpieczeństwie rowerów dziecięcych wymaga, aby:
- Wszyscy operatorzy rowerów w wieku poniżej 16 lat muszą nosić kask rowerowy na każdej autostradzie, ulicy lub chodniku
- Wszyscy pasażerowie dzieci o wadze poniżej 40 funtów lub 40 cali muszą być usadzeni i zabezpieczeni w foteliku dziecięcym lub przyczepce rowerowej
TCA 55-52-103 – Rozdział rowerowy Definicje
Jak użyto w tej części, chyba że kontekst wymaga inaczej:
(1) „Rower” oznacza pojazd napędzany przez człowieka z dwoma (2) kołami w tandemie, przeznaczony do transportu, poprzez działanie pedałowania, jednej (1) lub więcej osób siedzących na jednym (1) lub więcej siodełkach umieszczonych na jego ramie. „Rower” obejmuje również pojazd napędzany siłą mięśni ludzkich, zaprojektowany do transportu poprzez pedałowanie, posiadający więcej niż dwa (2) koła, w przypadku gdy pojazd jest używany na publicznej autostradzie lub ulicy, publicznej ścieżce rowerowej lub innej drodze publicznej, ale nie obejmuje roweru trójkołowego;
(2) „Autostrada” lub „ulica” oznacza całą szerokość między liniami granicznymi każdej drogi utrzymywanej publicznie, gdy jakakolwiek jej część jest otwarta do użytku publicznego do celów podróży pojazdami;
(3) „Operator” oznacza osobę, która podróżuje rowerem siedząc na siodełku, z którego osoba ta ma zamiar i może pedałować rowerem;
(4) „Inna droga publiczna” oznacza każdą drogę inną niż publiczna autostrada, ulica lub publiczna ścieżka rowerowa, która znajduje się pod jurysdykcją i kontrolą państwa lub jego lokalnej jednostki podziału politycznego i jest przeznaczona do użytku i wykorzystywana przez ruch kołowy i/lub pieszy;
(5) „Pasażer” oznacza każdą osobę, która podróżuje na rowerze w jakikolwiek sposób, z wyjątkiem bycia operatorem;
(6) „Ochronny kask rowerowy” oznacza element nakrycia głowy, który spełnia lub przekracza normy uderzeniowe dla ochronnych kasków rowerowych ustalone przez American National Standards Institute (ANSI) lub Snell Memorial Foundation, lub który jest w inny sposób zatwierdzony przez komisarza ds. bezpieczeństwa;
(7) „Publiczna ścieżka rowerowa” oznacza prawo drogi pod jurysdykcją i kontrolą państwa lub jego lokalnej jednostki podziału politycznego, przeznaczone do użytku głównie przez rowery i pieszych;
(8) „Siedzenie przytrzymujące” oznacza siedzenie oddzielone od siodełka operatora roweru, które jest bezpiecznie przymocowane do ramy roweru i jest odpowiednio wyposażone, aby przytrzymać pasażera na siedzeniu i chronić go przed ruchomymi częściami roweru;
(9) „Chodnik” oznacza część ulicy między liniami krawężników lub liniami bocznymi jezdni a przyległymi liniami nieruchomości, przeznaczoną do użytku pieszych; oraz
(10) „Rower trójkołowy” oznacza trójkołowy pojazd napędzany siłą mięśni ludzkich.
TCA 55-52-105 – Przepisy i regulacje dotyczące bezpieczeństwa rowerów dziecięcych
W odniesieniu do każdego roweru prowadzonego po jakiejkolwiek autostradzie, ulicy lub chodniku, jest to niezgodne z prawem:
(1) Dla jakiejkolwiek osoby poniżej szesnastego (16) roku życia prowadzenie lub bycie pasażerem na rowerze, chyba że przez cały czas, gdy osoba ta jest zaangażowana, nosi ochronny kask rowerowy dobrze dopasowany, zapięty bezpiecznie na głowie za pomocą pasków kasku;
(2) Dla jakiejkolwiek osoby bycie pasażerem na rowerze, chyba że w odniesieniu do jakiejkolwiek osoby, która waży mniej niż czterdzieści funtów (40 lbs.(3) Rodzic lub opiekun prawny osoby w wieku poniżej dwunastu (12) lat świadomie zezwala tej osobie na kierowanie rowerem lub bycie pasażerem roweru z naruszeniem przepisów podrozdziału (1) lub (2); oraz
(4) Wypożyczanie lub leasing roweru osobie w wieku poniżej szesnastu (16) lat lub do użytku takiej osoby, chyba że:
(A) Osoba ta jest w posiadaniu ochronnego kasku rowerowego o dobrej kondycji w momencie wypożyczenia lub dzierżawy; lub
(B) Wypożyczenie lub dzierżawa obejmuje ochronny kask rowerowy o dobrej kondycji, a osoba ta zamierza nosić kask, zgodnie z wymogami podrozdziału (1), przez cały czas podczas obsługi lub bycia pasażerem na rowerze.
TCA 55-52-106 – Kary za naruszenie 55-52-105
(a) Z wyjątkiem postanowień podrozdziału (b), każda dorosła osoba naruszająca jakiekolwiek wymagania określone w § 55-52-105, popełnia wykroczenie i podlega karze cywilnej w wysokości dwóch dolarów ($2.00) i kosztom sądowym.
(b) W przypadku popełnienia pierwszego wykroczenia w okresie dwunastu miesięcy zgodnie z § 55-52-105(3), na obronę zasługuje fakt, że oskarżony od dnia popełnienia wykroczenia zakupił lub dostarczył ochronny kask rowerowy lub fotelik przytrzymujący oraz używa i zamierza używać lub powoduje używanie lub zamierza powodować używanie ich zgodnie z wymogami prawa.
(c) W żadnym wypadku niestosowanie ochronnego kasku rowerowego lub niezabezpieczenie pasażera w foteliku przytrzymującym nie może być dopuszczone jako dowód w procesie cywilnym.
(d) Funkcjonariusz organów ścigania obserwujący jakiekolwiek naruszenie przepisów niniejszej części wydaje ostrzeżenie osobie naruszającej przepisy za pierwsze wykroczenie i nakaz aresztowania osoby naruszającej przepisy za drugie lub kolejne wykroczenie, ale nie aresztuje ani nie zatrzymuje żadnej osoby wyłącznie za naruszenie przepisów niniejszej części.
TCA 55-8-171 – Eksploatacja rowerów i pojazdów do zabawy – Kara – Wpływ przepisów
Jest to wykroczenie klasy C dla każdej osoby, która robi jakikolwiek czyn zabroniony lub nie wykonuje jakiegokolwiek czynu wymaganego w §§ 55-8-171 — 55-8-177.
(b) Rodzic każdego dziecka i opiekun każdego podopiecznego nie może upoważnić lub świadomie zezwolić dziecku lub podopiecznemu na naruszenie któregokolwiek z przepisów niniejszego rozdziału i rozdziału 10, części 1-5 niniejszego tytułu.
(c) Przepisy mające zastosowanie do rowerów i rowerów elektrycznych mają zastosowanie w każdym przypadku, gdy rower lub rower elektryczny jest używany na jakiejkolwiek autostradzie lub na jakiejkolwiek drodze wydzielonej do wyłącznego użytku rowerów, z zastrzeżeniem wyjątków określonych w niniejszym dokumencie.
(d) Niniejsza sekcja oraz §§ 55-8-172 – 55-8-177 mają zastosowanie do rowerów elektrycznych określonych w sekcji 2 § 55-8-301.
TCA 55-8-172 – Przepisy ruchu drogowego obowiązujące osoby jadące na rowerze – kary
Każda osoba jadąca na rowerze lub rowerze elektrycznym, zgodnie z definicją w sekcji 2 § 55-8-301, po drodze otrzymuje wszystkie prawa i podlega wszystkim obowiązkom kierowcy pojazdu na mocy niniejszego rozdziału i rozdziału 10, części 1-5 niniejszego tytułu, z wyjątkiem tych przepisów niniejszego rozdziału i rozdziału 10, części 1-5 niniejszego tytułu, które ze względu na swój charakter nie mogą mieć zastosowania.
Każda osoba jadąca na rowerze lub rowerze elektrycznym, jak określono w sekcji 2 § 55-8-301, podlega specjalnym przepisom §§ 55-8-171 – 55-8-177 mającym zastosowanie do rowerów lub rowerów elektrycznych.
Każda osoba poruszająca się na rowerze elektrycznym, zgodnie z definicją zawartą w Sekcji 2 § 55-8-301, podlega przepisom specjalnym zawartym w Sekcji 2 do 8 § 55-8-301, dotyczącym rowerów elektrycznych.
Złamanie przepisów niniejszej sekcji jest wykroczeniem klasy C.
TCA 55-8-110 – Sygnały kontroli ruchu drogowego – Niedziałające sygnały z urządzeniami wykrywającymi pojazdy dla rowerów
(d) Bez względu na jakiekolwiek przepisy stanowiące inaczej, kierujący rowerem zbliżający się do skrzyżowania kontrolowanego przez sygnał kontroli ruchu drogowego wykorzystujący urządzenie wykrywające pojazd, które jest niedziałające ze względu na rozmiar roweru, zatrzymuje się całkowicie i całkowicie na skrzyżowaniu i, po zachowaniu należytej ostrożności przewidzianej prawem, może kontynuować jazdę z należytą ostrożnością, gdy jest to bezpieczne. Nie stanowi obrony w przypadku naruszenia § 55-8-109 fakt, że kierujący rowerem jechał w przekonaniu, że sygnał kontroli ruchu wykorzystuje urządzenie do wykrywania pojazdów lub jest nieczynny ze względu na rozmiar roweru, gdy sygnał nie wykorzystywał urządzenia do wykrywania pojazdów lub gdy urządzenie to nie było w rzeczywistości nieczynne ze względu na rozmiar roweru.
TCA 55-8-173 – Jazda na rowerze – Kara
(a) Osoba kierująca rowerem nie może jechać inaczej niż na lub w poprzek stałego i regularnego siedzenia przymocowanego do niego, z wyjątkiem certyfikowanego rowerzysty policyjnego, który wykonuje obowiązki wymagające jazdy w pozycji bocznego zsiadania.
(b) Żaden rower nie może być używany do przewożenia większej liczby osób w jednym (1) czasie niż ta, dla której został zaprojektowany lub wyposażony.
(c) Żadna osoba nie może bawić się na autostradzie inaczej niż na jej chodniku, w obrębie miasta lub miejscowości, lub w jakiejkolwiek części autostrady poza granicami miasta lub miejscowości, ani używać na niej wrotek, łyżworolek lub innego podobnego pojazdu lub zabawki lub artykułu na kółkach lub biegacza, z wyjątkiem tych obszarów, które mogą być specjalnie wyznaczone do tego celu przez władze lokalne.
(d) Naruszenie tego paragrafu jest wykroczeniem klasy C.
TCA 55-8-174 – Przyczepianie się do pojazdów – Kara
Żadna osoba jadąca na jakimkolwiek rowerze, wrotkach, sankach lub pojeździe-zabawce nie przyczepia roweru, wrotek, sanek lub pojazdu-zabawki, lub własnego ciała tej osoby, do jakiegokolwiek tramwaju lub pojazdu na jezdni.
Niniejszy rozdział nie może być interpretowany jako zakaz mocowania przyczepy rowerowej lub naczepy rowerowej do roweru, jeżeli przyczepa lub naczepa jest zaprojektowana specjalnie do tego celu.
Złamanie tego rozdziału jest wykroczeniem klasy C.
TCA 55-8-175 – Jazda po jezdni i ścieżkach rowerowych – Kara
(a) (1) Każda osoba prowadząca rower na jezdni z prędkością mniejszą niż normalna prędkość ruchu w danym miejscu i czasie oraz w istniejących wówczas warunkach powinna jechać jak najbliżej prawego krawężnika lub krawędzi jezdni, z wyjątkiem następujących sytuacji:
(A) Podczas wyprzedzania i mijania innego pojazdu jadącego w tym samym kierunku;
(B) Podczas przygotowywania się do skrętu w lewo na skrzyżowaniu lub na prywatną drogę lub podjazd; lub
(C) Gdy jest to w uzasadniony sposób konieczne, aby uniknąć warunków, w tym, lecz nie ograniczając się do, stałych lub ruchomych obiektów, zaparkowanych lub poruszających się pojazdów, pieszych, zwierząt, zagrożeń powierzchniowych lub pasów ruchu o nieodpowiedniej szerokości, które sprawiają, że kontynuowanie jazdy wzdłuż prawego krawężnika lub krawędzi jest niebezpieczne. Dla celów niniejszej sekcji, „pas ruchu o nieodpowiedniej szerokości” oznacza pas ruchu, który jest zbyt wąski, aby rower i inny pojazd mogły bezpiecznie poruszać się obok siebie na tym pasie.
(2) Niniejsza podsekcja (a) nie ma zastosowania do certyfikowanego rowerzysty policyjnego zaangażowanego w zgodne z prawem wykonywanie obowiązków związanych z kontrolą ruchu.
(b)
(1) Osoby jadące rowerem po jezdni nie mogą jechać więcej niż dwa (2) obok siebie, z wyjątkiem ścieżek lub części jezdni wydzielonych do wyłącznego użytku rowerów. Osoby jadące w dwóch (2) rzędach nie mogą utrudniać normalnego i rozsądnego ruchu drogowego, a na jezdni z pasami ruchu muszą jechać po jednym pasie. (2) Podpunkt (b)(1) nie ma zastosowania do dyplomowanego rowerzysty policyjnego uczestniczącego w zgodnym z prawem wykonywaniu obowiązków związanych z kontrolą ruchu drogowego lub w pościgu za rzeczywistym lub podejrzanym naruszycielem prawa.
(c) (1) Niniejsza podsekcja (c) jest znana i może być cytowana jako „Jeff Roth and Brian Brown Bicycle Protection Act of 2007.”
(2) Operator pojazdu silnikowego, podczas wyprzedzania i mijania roweru jadącego w tym samym kierunku na jezdni, pozostawia bezpieczny odstęp między pojazdem silnikowym a rowerem nie mniejszy niż trzy stopy (3′) i utrzymuje ten odstęp aż do bezpiecznego minięcia wyprzedzanego roweru.
(d) Naruszenie tej sekcji jest wykroczeniem klasy C.
TCA 55-8-176 – Przewożenie artykułów na rowerach – Kara
(a) Żadna osoba prowadząca rower nie może przewozić żadnego pakunku, wiązki lub artykułu, który uniemożliwia kierowcy trzymanie co najmniej jednej (1) ręki na kierownicy.
(b) Naruszenie tej sekcji jest wykroczeniem klasy C.
TCA 55-8-177 – Lampy rowerowe i hamulce – kary
(a) Każdy rower, używany w porze nocnej, musi być wyposażony w lampę z przodu, która emituje białe światło widoczne z odległości co najmniej pięciuset stóp (500′) do przodu, i albo czerwone światło odblaskowe, albo światło emitujące czerwone światło, które powinno być widoczne z odległości co najmniej pięciuset stóp (500′) do tyłu, gdy znajduje się bezpośrednio przed zgodnymi z prawem górnymi światłami reflektorów pojazdu silnikowego.
(b) Każdy rower musi być wyposażony w hamulec lub hamulce, które umożliwią jego kierowcy zatrzymanie roweru w odległości dwudziestu pięciu stóp (25′) od prędkości dziesięciu mil na godzinę (10 mph) na suchej, równej, czystej nawierzchni.
(c) Naruszenie tej sekcji jest wykroczeniem klasy C.
TCA 55-8-197 Failure to Yield Right of Way – Rules of the Road
Każda osoba, która narusza podrozdziały (a)(1)-(6) i naruszenie powoduje wypadek skutkujący poważnym uszkodzeniem ciała lub śmiercią jakiejkolwiek osoby, jest winna wykroczenia:
(1) Sekcja 55-8-115 poprzez zaniechanie jazdy na prawej połowie jezdni, jak przewidziano w sekcji, z wyjątkiem tych pojazdów silnikowych, które są zgodne z § 55-7-115 lub § 55-7-202;
(2) Sekcja 55-8-118 lub § 55-8-119 przez bezprawne wyprzedzanie i przejeżdżanie innego pojazdu, jak przewidziano w tych sekcjach;
(3) Sekcja 55-8-128, § 55-8-129, § 55-8-130 lub § 55-8-131 przez nie ustąpienie pierwszeństwa przejazdu, jak przewidziano w tych sekcjach;
(4) Section 55-8-134, by nie ustąpić pierwszeństwa pieszym na przejściach dla pieszych, jak przewidziano w sekcji;
(5) Section 55-8-136, by nie zachować należytej ostrożności, jak przewidziano w sekcji; lub
(6) Section 55-8-175(c), by nie wyprzedzić i nie przejechać bezpiecznie roweru, jak przewidziano w § 55-8-175(c).
(b) Dla celów niniejszej sekcji, chyba że kontekst wymaga inaczej, „poważne uszkodzenie ciała” oznacza:
(1) Znaczne ryzyko śmierci;
(2) Poważne oszpecenie; lub
(3) Długotrwałą utratę lub upośledzenie funkcji jakiegokolwiek członka ciała, organu lub zdolności umysłowej.
(c) (1) Naruszenie podsekcji (a) jest wykroczeniem klasy B podlegającym karze grzywny w wysokości dwustu pięćdziesięciu dolarów (250 dolarów), jeżeli wypadek skutkuje poważnym uszkodzeniem ciała innej osoby.
(2) Naruszenie podsekcji (a) jest wykroczeniem klasy A podlegającym karze grzywny w wysokości pięciuset dolarów ($500), jeżeli wypadek skutkuje śmiercią innej osoby.
(d) Sąd przesyła do departamentu rejestr wszelkich wyroków skazujących za którąkolwiek z sekcji wskazanych w podsekcji (a). Sąd wskazuje w protokole lub streszczeniu, czy naruszenie spowodowało poważne obrażenia ciała innej osoby lub śmierć innej osoby.
(e) Po skazaniu, sąd może odebrać prawo jazdy lub zezwolenie na prowadzenie pojazdu oraz wszelkie przywileje do prowadzenia pojazdu przez osobę niebędącą rezydentem, skazaną na mocy niniejszej sekcji, na okres do sześciu (6) miesięcy, jeśli wypadek spowodował poważne obrażenia ciała innej osoby, oraz do jednego (1) roku, jeśli wypadek spowodował śmierć innej osoby.
55-8-127. Ograniczenia w korzystaniu z dróg o kontrolowanym dostępie.
(a) Departament transportu i władze lokalne mogą, w odniesieniu do każdej drogi o kontrolowanym dostępie podlegającej ich jurysdykcji, zakazać korzystania z tej drogi przez pieszych, rowery lub inny ruch niezmotoryzowany lub przez jakąkolwiek osobę prowadzącą motocykl.
(b) Departament lub władze lokalne przyjmujące takie przepisy zakazujące wznoszą i utrzymują oficjalne znaki na drogach o kontrolowanym dostępie, na których obowiązują te przepisy, a gdy znaki są wzniesione, osoba, która nie przestrzega ograniczeń podanych na znakach, popełnia wykroczenie klasy C.
Rowery elektryczne
TCA 55-8-301: Definicje części.
As used in this part:
(1) „Rower elektryczny klasy 1” oznacza rower elektryczny wyposażony w silnik, który zapewnia pomoc tylko wtedy, gdy rowerzysta pedałuje, i który przestaje zapewniać pomoc, gdy rower osiąga prędkość dwudziestu mil na godzinę (20 mph);
(2) „Rower elektryczny klasy 2” oznacza rower elektryczny wyposażony w silnik, który może być używany wyłącznie do napędzania roweru, i który nie jest w stanie zapewnić pomocy, gdy rower osiąga prędkość dwudziestu mil na godzinę (20 mph);
(3) „rower elektryczny klasy 3” oznacza rower elektryczny wyposażony w silnik, który zapewnia wspomaganie tylko wtedy, gdy rowerzysta pedałuje, i który przestaje zapewniać wspomaganie, gdy rower osiąga prędkość dwudziestu ośmiu mil na godzinę (28 mph); oraz
(4) „Rower elektryczny” oznacza urządzenie, na którym może jeździć każda osoba, wyposażone w dwa (2) lub trzy (3) koła, z których każde ma średnicę dwudziestu cali (20″) lub większą, w pełni sprawne pedały do napędzania przez człowieka oraz silnik elektryczny o mocy mniejszej niż siedemset pięćdziesiąt (750) watów, i spełniające wymogi jednej (1) z trzech (3) klas rowerów elektrycznych określonych w podrozdziale (1), (2) lub (3).
TCA 55-8-302: Wymogi i przepisy mające zastosowanie do rowerów elektrycznych.
Rower elektryczny i każda osoba prowadząca rower elektryczny nie podlega żadnym wymogom ani przepisom mającym zastosowanie do pojazdów silnikowych, w tym Tennessee Financial Responsibility Law z 1977 r., zebranym w rozdziale 12, część 1 niniejszego tytułu; Uniform Classified and Commercial Driver License Act z 1988 r., zebranym w rozdziale 50 niniejszego tytułu; oraz rozdziałom 3 i 4 niniejszego tytułu, odnoszącym się do nadawania tytułów i rejestracji. O ile nie określono inaczej w niniejszej części, wymagania i prawa mające zastosowanie do rowerów w niniejszym tytule stosuje się do rowerów elektrycznych.
TCA 55-8-303: Etykieta.
(a) W dniu 1 stycznia 2017 r. lub później każdy producent lub dystrybutor nowych rowerów elektrycznych przeznaczonych do sprzedaży lub dystrybucji w tym stanie trwale umieszcza w widocznym miejscu na rowerze elektrycznym etykietę zawierającą numer klasyfikacji, maksymalną prędkość wspomaganą i moc silnika roweru elektrycznego, która jest wydrukowana czcionką Arial co najmniej dziewięciopunktową.
(b) Od dnia 1 stycznia 2017 r. lub później żaden nowy rower elektryczny nie jest sprzedawany ogółowi społeczeństwa w tym stanie, jeżeli na rowerze elektrycznym nie jest umieszczona etykieta zgodnie z podsekcją (a).
(c) Naruszenie podsekcji (a) lub (b) stanowi nieuczciwe i wprowadzające w błąd działanie lub praktykę zgodnie z ustawą Tennessee Consumer Protection Act z 1977 r., zebraną w tytule 47, rozdział 18, część 1.
TCA 55-8-304: Bezprawna modyfikacja roweru elektrycznego.
Przestępstwem jest świadome modyfikowanie przez osobę roweru elektrycznego w celu zmiany zdolności roweru elektrycznego do rozwijania prędkości i nieodpowiednie zastąpienie lub spowodowanie zastąpienia etykiety wskazującej klasyfikację wymaganą w § 55-8-303. Naruszenie tej sekcji jest wykroczeniem klasy C.
TCA 55-8-305: Wymagania dotyczące sprzętu.
(a) Żaden rower elektryczny nie może być używany na żadnej ulicy lub autostradzie, chyba że rower elektryczny:
(1) Spełnia obowiązujące wymogi dotyczące wyposażenia i produkcji rowerów elektrycznych ustanowione przez prawo stanowe i federalne, w tym normy federalne przyjęte przez amerykańską komisję ds. bezpieczeństwa produktów konsumenckich i zebrane w 16 CFR Part 1512; oraz
(2) Jest wyposażony w taki sposób, że silnik elektryczny jest odłączany lub przestaje działać po uruchomieniu hamulców, lub że silnik elektryczny jest włączany za pomocą przełącznika lub mechanizmu, który po zwolnieniu lub uruchomieniu spowoduje odłączenie lub zaprzestanie działania silnika elektrycznego.
(b) Żaden rower elektryczny klasy 3 nie może być używany na żadnej ulicy lub autostradzie, chyba że jest wyposażony w prędkościomierz wskazujący prędkość, z jaką porusza się rower elektryczny, w milach na godzinę.
(c) Osoba, która świadomie prowadzi rower elektryczny z naruszeniem podsekcji (a) lub (b), popełnia wykroczenie klasy C.
TCA 55-8-306: Użytkowanie roweru elektrycznego na ulicy lub autostradzie, ścieżce lub szlaku.
(a)(1) Rower elektryczny klasy 1 lub rower elektryczny klasy 2 może być użytkowany na każdej części ulicy lub autostrady, po której mogą poruszać się rowery, w tym na pasie rowerowym lub innej części jezdni przeznaczonej do wyłącznego użytku rowerzystów, poboczu lub obrzeżu oraz każdej ścieżce lub szlaku przeznaczonym dla rowerzystów.
(2) Samorząd lokalny lub agencja państwowa mająca jurysdykcję nad jakąkolwiek częścią ścieżki lub szlaku, po którym mogą poruszać się rowery, może regulować lub zakazać, na mocy uchwały lub rozporządzenia, jeśli jest to samorząd lokalny, lub na mocy zasady lub polityki, jeśli jest to agencja państwowa, korzystania z roweru elektrycznego klasy 1 lub roweru elektrycznego klasy 2 na tej ścieżce lub szlaku, jeśli samorząd lokalny lub agencja państwowa stwierdzi, że regulacja lub zakaz są konieczne w interesie bezpieczeństwa publicznego.
(3) Żaden rower elektryczny klasy 3 nie może być używany na jakiejkolwiek części ścieżki lub szlaku, na którym dozwolone jest poruszanie się rowerów, chyba że ścieżka lub szlak znajduje się w obrębie ulicy lub autostrady lub przylega do nich, lub lokalny organ zarządzający lub agencja państwowa właściwa dla danej ścieżki lub szlaku zezwala, na mocy uchwały lub rozporządzenia, jeżeli jest to samorząd lokalny, lub na mocy zasady lub polityki, jeżeli jest to agencja państwowa, na używanie roweru elektrycznego klasy 3 na tej ścieżce lub szlaku.
(4) Rower elektryczny nie może być używany na żadnym chodniku, chyba że korzystanie z rowerów na chodnikach jest dozwolone na mocy uchwały lub rozporządzenia, jeśli jest to samorząd lokalny, lub na mocy zasady lub polityki, jeśli jest to agencja państwowa, samorządu lokalnego lub agencji państwowej sprawującej jurysdykcję nad tym chodnikiem, a silnik elektryczny jest wyłączony.
(5) W każdej uchwale lub rozporządzeniu lokalnym albo przepisie lub polityce agencji państwowej przyjętej zgodnie z niniejszą podsekcją (a) stosuje się definicje roweru elektrycznego, roweru elektrycznego klasy 1, roweru elektrycznego klasy 2 lub roweru elektrycznego klasy 3 zawarte w niniejszej części. Odniesienia do pojazdów silnikowych w jakiejkolwiek lokalnej uchwale lub rozporządzeniu nie mają zastosowania do roweru elektrycznego.
(6) Osoba, która świadomie prowadzi rower elektryczny z naruszeniem podrozdziału (a)(3) lub (a)(4) popełnia wykroczenie klasy C.
(b) Na każdej drodze, autostradzie lub ulicy, rowery elektryczne są ograniczone, ograniczone lub wykluczone przez lokalne uchwały i rozporządzenia w takim samym stopniu, w jakim rowery są ograniczone, ograniczone lub wykluczone.
TCA 55-8-307: Zabronione prowadzenie roweru elektrycznego klasy 3 przez osobę poniżej 14 roku życia — Wymagania dotyczące kasków.
(a) Prowadzenie przez osobę poniżej czternastego (14) roku życia roweru elektrycznego klasy 3 na jakiejkolwiek ulicy lub autostradzie jest wykroczeniem; pod warunkiem, że osoba ta może jeździć jako pasażer na rowerze elektrycznym klasy 3, który jest przeznaczony do przewozu pasażerów.
(b) Operator i wszyscy pasażerowie roweru elektrycznego klasy 3, niezależnie od wieku, muszą nosić odpowiednio dopasowany i zapięty kask rowerowy spełniający normy federalne ustanowione przez Komisję Bezpieczeństwa Produktów Konsumenckich Stanów Zjednoczonych lub Amerykańskie Towarzystwo ds. Na kasku musi być umieszczona etykieta informująca, że kask spełnia wymagania niniejszej podsekcji (b).
(c)(1) Naruszenie podsekcji (a) podlega wyłącznie karze grzywny nieprzekraczającej pięćdziesięciu dolarów ($50.00).
(2) Osoba naruszająca podsekcję (b) popełnia wykroczenie klasy C.
.