Peach została utworzona w lutym 2011 r. jako A&F Aviation, spółka joint venture między All Nippon Airways (ANA) i First Eastern Investment Group, firmą private equity i venture capital z siedzibą w Hongkongu. Firma złożyła wniosek o certyfikat operacyjny w kwietniu 2011 r. i zmieniła nazwę na Peach Aviation w maju 2011 r. ANA, FEIG i Innovation Network Corporation of Japan (INCJ) posiadały prawie równe udziały w spółce, przy czym ANA posiadała nieco większy udział z tych trzech podmiotów. ANA kontroluje 77,9% akcji Peach na dzień 2018.
Rozwój marki Peach został przeprowadzony przez CIA, Inc. i The Brand Architect Group, którzy zaangażowali Neila Denari do projektowania liweracji samolotów i Jamesa Wilkie do projektowania mundurów. Linie lotnicze mają siedzibę na międzynarodowym lotnisku Kansai. W lipcu 2011 roku, Peach otrzymał 1,909 aplikacji do swojej pierwszej klasy dziewięćdziesięciu stewardes.
W pewnym okresie, jej siedziba znajdowała się na trzecim piętrze Aeroplaza (エアロプラザ, Earopuraza), znajdującej się na terenie Międzynarodowego Portu Lotniczego Kansai w Tajiri, Sennan District, prefektura Osaka. W dniu 1 sierpnia 2011 r., Peach ogłosił, że przenosi swoje biuro operacyjne z Aeroplaza do Kensetsu-to.
Pierwszy samolot Peach, Airbus A320, został dostarczony do swojej bazy w Kansai International Airport w listopadzie 2011 roku. W ramach swojej floty, Peach ma dwa nazwane samoloty. Pierwszy A320 został nazwany Peach Dream; dziesiąty A320 został nazwany Wing of Tohoku po konkursie, w którym sześćdziesięciu uczniów szkół podstawowych z regionu Tohoku przedstawiło swoje propozycje. Pierwszy lot linii był 1 marca 2012 r., między Osaka Kansai i New Chitose Airport, który obsługuje Sapporo metropolitan area.
Peach był najbardziej udany z trzech nowych japońskich przewoźników niskokosztowych w pierwszym roku działalności, ze średnimi współczynnikami obciążenia około 80 procent w porównaniu do 70 procent dla Jetstar Japan i 50 do 60 procent dla AirAsia Japan. Całodobowe operacje Peach i ekskluzywny terminal na lotnisku Kansai zostały przypisane do jego względnego sukcesu, a także silniejsze skupienie się na niektórych czynnikach doświadczenia pasażera, takich jak jego rezerwacje i systemy odprawy.
Jednakże w sezonie letnim 2014 Peach odwołał ponad 2000 planowanych lotów (około 16% jego całkowitej pojemności) z powodu braku pilotów. Linia planowała mieć 62 pilotów do października 2014 roku, ale na kwiecień miała ich tylko 52, z czego ośmiu nie było w stanie latać z powodu choroby lub kontuzji. Przyczyną niedoboru była utrata pilotów na rzecz innych linii lotniczych. Później poinformowano, że Peach rozważy zezwolenie swoim pilotom na dojazdy z Tokio Haneda do Osaka Kansai na innych liniach lotniczych, co jest praktyką rzadko dozwoloną w Japonii, w celu przyciągnięcia kandydatów, którzy nie byli skłonni przenieść się do Osaki.
W maju 2017 r., Peach stał się pierwszą linią lotniczą w Japonii, która akceptuje bitcoin jako płatność.
W dniu 22 marca 2018 r., All Nippon Airways ogłosił integrację swoich dwóch tanich przewoźników zależnych Peach i Vanilla Air, z Peach jako marką, która przetrwała. Integracja miałaby się rozpocząć w drugiej połowie roku podatkowego 2018 (FY) i zostać zakończona do końca FY2019. Połączone linie lotnicze planowały również eksploatację ponad 50 samolotów i tras po roku obrotowym 2020, w porównaniu z 35 samolotami i 39 trasami w momencie ogłoszenia, a także dążyły do osiągnięcia przychodów w wysokości 150 (1,38) miliardów ¥150 (1,38) miliardów i 10% zysku operacyjnego w roku obrotowym 2020. Vanilla Air zakończyła działalność 26 października 2019 r., a jej operacje zostały zintegrowane z operacjami Peach’s.
.