Jeśli w tym tygodniu rekordowy skok cen benzyny wysłał cię do stacji budżetowej, aby zaoszczędzić kilka dolarów, nie jesteś sam. I może zastanawiałeś się: Czy tanie tankowanie jest złe dla mojego samochodu?
Różnica między tym, co zapłaciłbyś za gaz na niezależnej stacji a markową nazwą stała na poziomie prawie dolara w czwartek. Według GasBuddy, wydasz $3.79 za galon zwykłej w Fountain Valley Fuels, podczas gdy galon zwykłej w 76 na Costa Mesa’s 17th Street ustawiłby cię z powrotem $4.65.
Ouch.
Podczas gdy wśród ekspertów motoryzacyjnych, mechaników i kierowców toczy się ożywiona debata na temat tego, czy wszystkie paliwa są sobie równe, my zwróciliśmy się do nauki, aby poznać prawdę kryjącą się za gazową legendą.
Naszym celem jest zaoszczędzenie Ci pieniędzy – i zapewnienie spokoju ducha – następnym razem, gdy podjedziesz do pompy.
Czy tania benzyna to zła benzyna?
Pewnie, skąpstwo przy pompie nie jest złe dla Twojego silnika.
„Kup najtańszy gaz jaki możesz dostać, który jest wygodny i blisko”, radzi Steve Mazor, główny inżynier samochodowy z Automobile Club of Southern California Automotive Research Center, który testuje gaz od 30 lat.
On powiedział, że tani gaz nie jest brudny, jak niektórzy mogą twierdzić.
Kilka lat wstecz, Mazor przeprowadził testy laboratoryjne i drogowe w Los Angeles County fairgrounds na trzech próbkach gazu z niezależnych i głównych stacji. W testach mierzono emisję spalin, zużycie paliwa, przyspieszenie i właściwości jezdne. Mazor nie wiedział, który gaz jest który.
Czy była różnica?
„Żadnej różnicy” – powiedział Mazor o wynikach.
W 2012 r. organizacja Consumer Reports również opowiedziała się po stronie gazu generycznego, obalając mit, że stacje no-name dostarczają paliwo niskiej jakości.
Można przypisać surowe przepisy federalne i stanowe.
„Na koniec dnia, cały gaz sprzedawany w USA musi spełniać minimalne standardy”, wyjaśnił Denton Cinquegrana, główny analityk ropy naftowej w OPIS, branżowy serwis informacyjny w New Jersey.
Kalifornijczycy napełniają się unikalną mieszanką gazu, która spełnia wysokie wymagania środowiskowe. Wszystkie gazy sprzedawane obecnie zawierają bardzo mało siarki – która z czasem może zanieczyszczać katalizatory – lub niegdyś powszechnie stosowanych chemikaliów, takich jak benzen. I wszystkie gaz musi zawierać detergenty do czyszczenia wtryskiwaczy paliwa i gaźnika, i rein w deposits.
Plus, Cinquegrana zauważyć, wiele z gazu zaczyna się w tym samym miejscu, z głównych marek i niezależnych kupujących z tych samych rafinerii, nawet jeśli może to być trudne do śledzenia, kto kupuje od gdzie. Czasami, marki sprzedają sobie nawzajem.
Cinquegrana szkicuje przykład: „Tesoro nie może bezpośrednio sprzedawać do Shell, ale mogą one dostarczyć do stacji, które noszą markę Shell”. Tutaj w Kalifornii, znajdziesz również gaz Tesoro na stacjach Arco i USA Gas.
Czy dodatki są warte swojej ceny?
Jeśli kiedykolwiek zatankowałeś w Chevronie, słyszałeś o Techronie, mieszance dodatków, która obiecuje poprawić przebieg gazu i obniżyć koszty. Pomysł nie jest rewolucyjny. Cała benzyna zawiera pewne odmiany tych detergentów i środków zwiększających liczbę oktanów, a niektóre marki mogą dodać jeszcze kilka innych. Jak mówi Cinquegrana, „niektóre mogą mieć wisienkę, a niektóre mogą mieć posypkę.”
Czy posypka jest warta swojej ceny?
Zdecydowanie nie, powiedział Mazor.
„Techron to tylko nazwa używana przez Chevron, ale wszystkie są całkiem takie same i nie widzimy żadnej przewagi jednego nad drugim”, powiedział.
Jerry Horn, kierownik ds. inżynierii produktu w firmie Chevron, twierdzi, że testy przeprowadzone przez firmę wykazały, że jej gaz usunął nagromadzone osady i zapobiegł ich powstawaniu w przyszłości, a także, że gaz przewyższa limity regulacyjne. „Wszyscy ludzie, którzy ustawiają się w kolejce, aby kupić tani gaz z Costco, dostają to, za co płacą – tani gaz,” powiedział Faubion. „Więc zasada kciuka”, zauważył Mazor, „jest taka, że jeśli wydaje się to zbyt piękne, aby było prawdziwe, to prawdopodobnie jest.” Czy powinieneś wydać na premium? Powszechne jest przekonanie, że kupno benzyny premium wiąże się z korzyściami premium. Dla niektórych jest to sposób na nagrodzenie niezawodnego towarzysza na czterech kółkach. Ale jeśli twój samochód tego nie wymaga, „po prostu płacisz dodatkowo za nic”, powiedział William Green, profesor inżynierii chemicznej w Massachusetts Institute of Technology. Według Kalifornijskiej Komisji Energetycznej, nie ma dużej różnicy w zawartości energii w zwykłej i premium benzynie. Oba zawierają około 111,400 brytyjskich jednostek termicznych energii na galon. Dla niektórych tła na naukę, Green wyjaśnił, że silniki samochodowe są zbudowane z pewnym „stopień kompresji”, miara, ile miejsca jest dostępne dla paliwa, gdy tłok jest na dole i na górze cylindra. Dla każdego stopnia sprężania istnieje odpowiedni minimalny poziom oktanowy. To jest poziom, na którym samochód musi działać bez knocking. Green zauważył, że niektóre z mitologii wokół gazu premium może pochodzić z początku lat 90-tych. Wówczas, przez krótki czas, zwykły gaz zanieczyszczał zawory wlotowe paliwa. Aby rozwiązać ten problem, rząd i producenci samochodów spotkali się, aby upewnić się, że te same detergenty weszły do wszystkich regularnych i premium gazu sprzedawanego w Stanach Zjednoczonych. Dzisiaj, tak długo, jak dostajesz odpowiedni poziom oktanów, Green powiedział, „równie dobrze możesz użyć gazu, który jest najtańszy.” Kontakt z autorem: [email protected] lub Twitter: @nicolekshine .