Czy Twój tłumik jest zardzewiały lub głośny? Czy chcesz wymienić swój stary tłumik na tłumik o lepszych parametrach, aby uzyskać większą moc i oszczędność paliwa? Wymiana tłumika to zadanie, które może wykonać większość majsterkowiczów, choć może to być trudne fizycznie, ponieważ zazwyczaj wymaga przepiłowania lub przecięcia starych rur po obu stronach tłumika i pracy w pozycji leżącej na plecach. Jeśli brzmi to jak zbyt duży wysiłek, zabierz samochód do sklepu z tłumikami i poproś o wymianę starego tłumika. Ale jeśli chcesz zaoszczędzić sobie trochę pieniędzy, kupić zamienny tłumik w lokalnym auto części tore i postępuj zgodnie z tymi krokami, aby wymienić tłumik siebie.
NARZĘDZIA WYMAGANE: Podnośnik; stojaki bezpieczeństwa; klucze; wyrzynarka; przecinak do tłumika; młotek; okulary ochronne.
PARTS NEED: Wymienna rura wydechowa lub tłumik; zaciski do rur.
Kiedy: Gdy zauważysz wycieki spalin lub hałas, lub chcesz zainstalować inny typ tłumika.
LOKALIZACJA: Tłumik jest częścią układu wydechowego i znajduje się za konwerterem katalitycznym. Wiele pojazdów ma więcej niż jeden tłumik, drugi nazywany jest rezonatorem.
UWAGA: Oryginalny tłumik i rury w większości pojazdów są spawane razem, a nie zaciskane lub skręcane. Oznacza to, że prawdopodobnie będziesz musiał przepiłować lub rozciąć rury, aby wymienić tłumik.
JAK POSTĄPIĆ: Najpierw określ charakter problemu, dokładnie sprawdzając układ wydechowy od końca do końca. Większość nieszczelności występuje na połączeniach rur lub na ciasnych zgięciach rur. Tłumiki rdzewieją na połączeniach rur oraz wzdłuż szwów końcowych i bocznych (rys. 11-2). Konwertery mają tendencję do gnicia tylko na połączeniach rur.
1. Zaparkować pojazd na równym podłożu, zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić skrzynię biegów w położeniu parkowania (automat) lub biegu (ręczny). Zablokuj również koła, aby zapobiec staczaniu się pojazdu.
2. Podnieś dowolny koniec pojazdu, który jest niezbędny do uzyskania dostępu do uszkodzonego elementu układu wydechowego i podeprzyj pojazd na podstawkach zabezpieczających.
3. Może być konieczne podparcie części układu wydechowego podczas usuwania zardzewiałej rury lub tłumika. Użyj krótkiego kawałka drutu z wieszaka, aby zapobiec spadaniu rur.
4. Zlokalizuj tłumik i zwróć uwagę, jak jest przymocowany do rur po obu stronach.
Jeśli tłumik ma kołnierze ze śrubami, usuń śruby, aby wymienić tłumik.
Jeśli tłumik ma zaciski po jednej lub obu stronach, usuń zaciski, aby wymienić tłumik. Zazwyczaj wymaga to przepiłowania lub przecięcia zacisku, ponieważ nakrętki będą prawdopodobnie mocno zardzewiałe i nie będą się obracać. Wstępne nasączenie nakrętek olejem penetrującym i zastosowanie ciepła może pomóc je poluzować. Inną opcją jest użycie dużego pręta łamanego i sześciopunktowego gniazda udarowego, aby przekręcić i wyłamać zardzewiałe nakrętki z zacisków.
. 
. . 
Jeśli tłumik jest przyspawany do rur, jedyną opcją jest przecięcie rur po obu stronach za pomocą piły ręcznej, piły tarczowej, obcinaka do rur lub palnika acetylenowego.
UWAGA! Jeśli używasz palnika do cięcia rur, zachowaj szczególną ostrożność, aby utrzymać płomień z dala od zbiornika paliwa, przewodów paliwowych, przewodów hamulcowych lub jakichkolwiek innych przewodów lub kabli.
Pomiar wykonaj PRZED cięciem rur! Zmierz długość nowego tłumika od końca do końca, wliczając w to oba kołnierze mocujące rury. Upewnij się, że zostawiłeś wystarczająco dużo oryginalnych rur po obu stronach starego tłumika, tak aby oba końce rur pasowały co najmniej 2 cale do nowego tłumika. Jeśli nie masz wystarczającej zakładki w połączeniach rur podczas wymiany tłumika, układ wydechowy może przeciekać (chyba że spawasz rury razem, a nie zaciskasz je).
Nie trać czasu próbując oddzielić tłumik od mocno skorodowanych lub zgniłych rur. Stare rury również będą musiały zostać wymienione.
Jeśli rury wydechowe są nadal solidne, a tłumik jest zaciśnięty na rurach, rury powinny nadawać się do ponownego użycia. Jednakże, tłumik może być trudny do usunięcia. Gdy układ wydechowy przejedzie wiele kilometrów, połączenia stają się trwale zardzewiałe. Ciepło i olej penetrujący są bezużyteczne, a jedynym sposobem na oddzielenie tłumika od rur jest rozłupanie przecinakiem zewnętrznego kołnierza rury tłumika po stronie wlotu i wylotu tłumika. Należy uważać, aby nie uszkodzić rury. Chcesz tylko przeciąć kołnierz, aby rura mogła być wyciągnięta z połączenia z tłumikiem. Jeśli uszkodzisz rurę, zawsze możesz użyć złączki przejściowej, aby ponownie podłączyć rurę do tłumika.
5. Zainstaluj nowy tłumik i/lub rury, wsuwając każdy koniec w odpowiednie miejsce. Zwróć uwagę na wszelkie oznaczenia na tłumiku, które wskazują, w którym kierunku należy go zainstalować (zainstalowanie go tyłem może zwiększyć ciśnienie wsteczne i zmniejszyć kontrolę dźwięku). Upewnij się, że wszystkie połączenia rur są dokręcone tak mocno, jak to tylko możliwe. Jeśli musisz „przekonać” je przez uderzanie, użyj gumowego młotka, aby uniknąć wgniecenia lub deformacji rur.
Czasami zamienne złącze rury lub kołnierz tłumika będzie wgnieciony lub lekko wygięty ze sklepu z częściami, uniemożliwiając łatwe wsunięcie go na miejsce. Specjalne narzędzie zwane „rozszerzaczem rury” lub „stożkiem tłumika” może być włożone na koniec rury, aby przywrócić jej kształt. Rozszerzacz rurowy wypycha się podczas dokręcania śruby, aby zmienić kształt lub rozszerzyć rurę. Stożek tłumika jest wbijany w rurę w celu rozszerzenia lub zmniejszenia średnicy rury. Oba narzędzia można zazwyczaj wypożyczyć w sklepie z częściami samochodowymi.
6. Sekretem naprawy bez grzechotania jest staranne ułożenie rur PRZED dokręceniem zacisków. Należy poruszać rurami dookoła, aż ułożą się prawidłowo i nic nie będzie dotykać zawieszenia lub spodu pojazdu. Upewnij się, że układ wydechowy zapewnia odpowiednią przestrzeń dla zbiornika paliwa, skoku zawieszenia i prześwitu. Następnie zamontuj nowe zaciski rur i mocno je dokręć.
7. Opuść pojazd i uruchom silnik. Obróć silnik i posłuchaj, czy nie ma żadnych wycieków spalin lub grzechotania. W razie potrzeby ponownie wyreguluj i/lub dokręć rury.
8. Po przejechaniu przez pojazd kilkuset mil warto sprawdzić i dokręcić zaciski w razie potrzeby.
Więcej artykułów związanych z układem wydechowym:
Wyczynowe tłumiki dla większej mocy, lepszej gospodarki paliwowej
Tłoczenie wsteczne w układzie wydechowym
Rozwiązywanie problemów z układem wydechowym
Konwertery katalityczne
Kliknij tutaj, aby zobaczyć więcej artykułów technicznych Carley Automotive
.