Hyosung Aquila 250 Review Road Test - Performance, Features

Subskrybuj powiadomienia Wypisz się z aktualizacji

Silniki V-twin i krążowniki nie są tak naprawdę kwintesencją stylu życia jeźdźca. Jednocylindrowe dzieło sztuki o mocy 15+ KM jest tym, co utrzymuje go lub ją w ruchu. W dzisiejszych czasach, oprócz innych dziwactw życia, kręcą się także skutery. Z nadejściem „Biking” kudos do wysiłków społeczności rowerowych i producentów stało się nie tylko kulturą, ale sposobem na życie dla większości, którzy podążają za tym kultem. Mówiąc o kulcie, jednym z najstarszych znanych kultów jest ten z V-twin cylindra z szerokim uchwytem bar riders z zachodu. Idąc za przykładem, twórcy ze wschodu również chcieli mieć swój własny hot rod.

Ten orzeł bogów stoi na laurach swoich i swojego starszego rodzeństwa (Aquila 650), czyli Aquili 250. Podczas gdy Aquila 650 zdołała nas zaskoczyć w niedalekiej przeszłości (przeczytaj recenzję), ta mniejsza była nie mniejszym pakietem we własnych prawach. Nasz tester Savio Tavadia dosiadł mlecznobiałej Aquili 250 na próbę i oto co ma do powiedzenia o najtańszym dwucylindrowym krążowniku w kraju…

Aquila 250 Review – Design & Build Quality
Aquila 250 Review – Komfort &Wygoda
Aquila 250 Review – Silnik &Wydajność
Aquila 250 – Prowadzenie & Hamowanie
Aquila 250 Review – Verdict
Aquila 250 Zdjęcia

Aquila 250 Review – Design & Build Quality

Its not for the first time India has got the Aquila! Mieliśmy jeden w czasach Kinetic, jak również i wyglądał złowieszczo i nadal robi też i dużo świeższe. Specjalnie w tym białym kolorze i z tej innej postawy jazdy, jesteś prawie zawsze punkt przyciągania i to ma prawdopodobnie jeden z najlepszych obecności na drodze wśród wszystkich 250 cc na rynku. Oprócz tego białego koloru, który jest wyłącznością dla Indii, Hyosung oferuje również motocykl w kolorze czarnym i czerwonym. Niedawno uruchomili limitowaną edycję, która składa się z brązowego, czarnego i zielonego koloru.

Podwójny zestaw przyrządów, uzupełniony przez okrągły reflektor, odwrócone przednie widelce i chromowane lusterka wsteczne prezentują ładną, błyszczącą postawę. Jak tylko przesuniesz się na boki, zostaniesz powitany przez więcej chromu, ciężarówki z nim faktycznie!

Wszystko wygląda prawie na miejscu do czasu, gdy nie widzisz (lub nie znasz) jego starszego rodzeństwa Aquila Pro GV650. Aquila 250 zaczyna wyglądać na starszą o co najmniej pół generacji w porównaniu do bardzo sportowej 650-tki. Ale skoro nie mamy zbyt wielu opcji, wolimy być ignorantami.

Jakość wykonania jest typowa dla Hyosunga – mniej więcej przyzwoicie dobra. Jest kilka obszarów, które mogłyby być lepiej wykonane, ale ogólnie rzecz biorąc, motocykl sprawia wrażenie, że wszystko jest w porządku i błyszczy!

Aquila 250 Review – Komfort &Wygoda

To jest obszar, w którym outlighty są po obu stronach pola bitwy. Pozycja kierownicy jest idealna dla jeźdźców każdego wzrostu, najlepiej tych o wzroście 5’7″, w połączeniu z przyjemną pozycją siedzenia. Ułatwia to nieco jazdę osobom szczuplejszym, a także kobietom chcącym pojeździć po autostradzie. Siodło było całkiem wygodne, a tylne siedzenie podwajało się jako oparcie podczas pokonywania kilometrów. Lepsza osłona termiczna na wydechu oszczędziłaby pasażerowi piechoty. Brak tłumienia ujawnił się w RVM przy wyższych prędkościach.

Chociaż Aquila może nie mieć mnóstwa akcesoriów, powinna być oferowana z oparciem.

Aquila 250 Review – Silnik &Wydajność

Fakty pierwsze – Ta Aquila produkuje 26,21 KM mocy maksymalnej przy wysokich 9500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 21,37 Nm przy 7000 obr/min z silnika DOHC V-Twin 249 cc chłodzonego olejem. Nie są to imponujące liczby, ale kiedy weźmiemy pod uwagę wagę 179 kg, zrozumiemy, że trzeba będzie pójść na pewne kompromisy. I to pokazuje w ogólnej wydajności motocykla.

Dla początkujących i ludzi, którzy chcą mieć to jako magnes na szyk, jest to miły mały „potężny” motocykl, który może zabrać cię w miejsca i zapewnić, że dostaniesz wszystkie spojrzenia na tych światłach. Jednakże, jeśli masz zamiar zrobić trochę więcej, wtedy sprawy mogą nie być zbyt przyjemne.

Moc zaczyna się budować wcześnie i możesz cieszyć się jazdą z niską prędkością, ale jak tylko spróbujesz prześcignąć swojego rówieśnika na CBR250R, zaczniesz zauważać brak mocy i stosunkowo głośny silnik, ale wtedy cruisery nie są przeznaczone do wyścigów ulicznych, w każdym razie! Wibracje zaczynają się wkradać przy około 5500-6000 obr/min, a gdy dalej podkręcasz obroty, w pewnym momencie stają się nie do zniesienia (czego nawet nie udało mi się zanotować!). Następnie pojawia się mały problem z dostarczaniem paliwa i jest kilka szarpnięć, które psują twoją jazdę.

Nie narzekamy na silnik, jest dość soczysty, ale nalegamy, aby Hyosung popracował nad dostarczaniem paliwa, jak również nad szorstkością silnika. Nie ma pukania przy niskich prędkościach (około 40 km/h) na najwyższym biegu, ale pięciobiegowa skrzynia biegów nie należy do najdoskonalszych. Wymaga dużego wysiłku i dostaje notchy specjalnie podczas zmiany biegów przy wysokich obrotach.

Wykonaliśmy prędkość maksymalną około 120 kmph na prędkościomierzu i jego 0 do 100 kmph jest minimalnie szybszy lub prawdopodobnie bardzo blisko Pulsara 220!

Aquila 250 – Prowadzenie & Hamowanie

Dla jeźdźców terenowych może to być po prostu sytuacja domowa, ale tutaj wymagało to trochę przyzwyczajenia. Jeśli zostałeś „skuszony” w przeszłości i masz już za sobą stan „pomsty” to jest to zdecydowanie Twój walec. Opony Shinko spisują się całkiem przyzwoicie na betonie, asfalcie, a nawet na zakurzonych drogach, z wyjątkiem mokrej nawierzchni.

I tak, uderzyłem w każdy przerywacz prędkości z różnymi prędkościami, aby sprawdzić, czy są jakieś iskry pod spodem i zaskakująco, jest dużo praktycznego prześwitu. Jak to bywa w przypadku cruiserów, niższy skok zawieszenia zapewnia jakość jazdy, a pochłanianie wstrząsów nie jest tak dobre i tak samo jest w przypadku 250 Aquila.

Przednia tarcza jest dość skuteczna w spowalnianiu mamuta o kilka punktów w dół na Speedo. Tylnemu hamulcowi brakuje czułości i nie jest zbyt skuteczny!

Aquila 250 Review – Verdict

Dla tych z was, którzy przerośli Avengersów, nie chcą ryzykować z bardzo młodymi Renegatami i patrzą na coś większego, oto Aquila 250 dla ciebie. W cenie ex-showroom poniżej 3 Lakh, ten ćwierćlitrowy krążownik jest kosztowny, ale tak właśnie jest! Jeśli chcesz motocykl, który może włączyć jak najwięcej głów, jak to możliwe i można pójść na kompromis w sprawie kilku bitów, które mamy wymienione powyżej, to jest to twój najlepszy zakład w cokolwiek wokół tych pieniędzy.

Dobre numery do tej pory sugerują, że istnieje wiele takers dla dobrze wyglądających maszyn chunky jak to i dopóki nie ma konkurencji wokół, Aquila 250 jest dość przyzwoity buy.

PROs