W 1959 roku William Morgan z Morgan Marine, szkutnik z Silver Bay, nad jeziorem George, Nowy Jork, nabył nazwę Hacker-Craft z zamiarem ożywienia historycznego dziedzictwa firmy.
Morgan Marine dokonał znaczących modyfikacji konstrukcyjnych i inżynieryjnych. Zastosowanie nowych technologii, niedostępnych dla Hackera, pozwoliło na ulepszenie łodzi w kilku subtelnych, ale ważnych aspektach. Tam, gdzie Hacker stosował silniki o mocy 110 KM (82 kW), Morgan Marine był w stanie napędzać te kadłuby silnikami Crusader o mocy 350 KM (260 kW) lub 454 KM (339 kW), które mogły przekraczać prędkość 50 mil na godzinę. Aby pomieścić te ulepszone silniki, firma Morgan Marine musiała wykonać wsporniki mocniejsze niż te stosowane w pierwotnych konstrukcjach. Największym osiągnięciem firmy Morgan było jednak poprawienie właściwości jezdnych jednostek Hacker Crafts. Jeżeli stare Hakery były eksploatowane przy najwyższych prędkościach, dziób mógł się unosić i zasłaniać kierowcy widok. Przerabiając projekt dna, Morgan zapewnił, że łódź pozostanie bardziej płaska w wodzie.
W tym czasie wiele z oryginalnych przyrządów zostało utraconych, a tam, gdzie było to konieczne, wykonano nowe odlewy piaskowe dla okuć. Zachowując większość tradycyjnego rzemiosła, Morgan wprowadził kilka znaczących ulepszeń w stosunku do starych planów, jako ustępstwa wobec postępu technicznego: podwójny wydech, zamiast oryginalnego pojedynczego, dla zwiększenia osiągów silnika; zastosowanie okuć i osprzętu ze stali nierdzewnej, dzięki czemu wżery nie stanowiły już problemu; najnowocześniejsze epoksydowe techniki obudowywania i łączenia; potrójne dno z desek całkowicie pokryte epoksydem; podwójne burty i pokład nasączone żywicą epoksydową; o 25% więcej wręg; podwojona ilość drewna podłogowego; do 18 warstw lakieru; użycie Honduraskiego mahoniu pochodzącego z odnawialnych źródeł; nowy, ulepszony układ kierowniczy dla większej manewrowości; laminowane szyby przednie o niebieskim lub zielonym zabarwieniu.
W 2004 roku Robert Wagemann kupił firmę od Williama Morgana. W 2008 roku George Badcock’s Erin Investments nabył większościowy udział w firmie od Roberta Wagemanna. Następnie firma otworzyła zakład produkcyjny o powierzchni 32.000 stóp kwadratowych w Ticonderoga, przenosząc tam produkcję z Silver Bay w celu zwiększenia zdolności produkcyjnych. W 2011 roku Erin Investments uzyskała całkowitą własność firmy.
W uzupełnieniu do nowego zakładu produkcyjnego, kampus siedziby firmy nad jeziorem George, również miejsce przystani z pełnym zakresem usług, został zmodernizowany, z nowym salonem wystawowym zdolnym do wystawienia czterech łodzi. Biura siedziby głównej oraz wszystkie budynki magazynowe i usługowe zostały wyremontowane/odnowione. Kampus był krajobraz i parkingi zmodernizowane.
W 2011 Hacker-Craft były postrzegane w telewizji i katalogów sesji dla Marks & Spencer (UK), Tommy Hilfiger i Nautica.
W 2011 niestandardowe zaprojektowane Neiman Marcus Edition Hacker-Craft został wybrany jako „prezent fantazji” w legendarnym katalogu Neiman Marcus Christmas Book.
W 2012 roku współpraca z firmą Tommy Bahama zaowocowała zaprojektowanym na zamówienie modelem, Tommy Bahama Edition Hacker-Craft (TBE).
W 2015 roku firma wprowadziła przetarg na jacht z limuzyną i wyznaczyła Sierra Boat Company, nad jeziorem Tahoe, Nevada, oraz Wawasee Boat Company, z Syracuse, Indiana, jako autoryzowanych przedstawicieli.
W 2017 roku firma wyznaczyła tajlandzką firmę Classic Boats Lifestyle, Ltd. (CBL) jako oficjalnego dealera zapasów.
W 2019 roku łódź Hacker Craft pojawiła się w odcinku drugiego sezonu serialu Netflix’s Ozark.
.