Przedłużenie Gold Line Foothill to trójfazowa rozbudowa lekkiej linii tranzytowej Metro Gold Line w Los Angeles, która biegnie pomiędzy wschodnim Los Angeles a Azusą.
Faza pierwsza projektu biegnąca między Union Station a Pasadeną została ukończona w 2003 roku, podczas gdy odcinek Pasadeny do Azusy w ramach fazy drugiej został ukończony we wrześniu 2015.
Trzecia faza projektu o wartości 1,5 miliarda dolarów, która jest opracowywana przez Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority, biegnie od Glendory do Montclair obejmując 12.3 mile (19,79 km).
Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod trzecią fazę odbyła się w grudniu 2017 r., a rozpoczęcie eksploatacji przewiduje się na 2026 r.
Projekt rozbudowy lekkiej kolei ma na celu zmniejszenie zatorów drogowych i modernizację połączeń transportowych w całym kraju.
Szczegóły projektu Gold Line Foothill extension
Projekt będzie zawierał 12,3 mil torów wzdłuż praw drogi Atchison, Topeka i Santa Fe (ATSF). Będzie dzielić korytarz kolejowy o szerokości 100 stóp z usługami towarowymi w całym segmencie oraz z Metrolink z Pomony na wschód do Montclair.
Różne usługi kolejowe Złotej Linii będą dzielić ten sam korytarz kolejowy, ale nie będą dzielić torów ani stacji. Rozszerzenie Foothill będzie działać na własnych dwóch torach z jednym dla pociągów w kierunku wschodnim i drugim dla pociągów w kierunku zachodnim.
Rozszerzenie doda również sześć stacji w miastach Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont i Montclair. Na całej długości rozbudowy powstaną 23 nowe lub odnowione mosty i 28 skrzyżowań dla pasażerów.
Ostatni segment rozbudowy będzie miał 11 podstacji zasilania trakcji, rozmieszczonych co 1 milę do 1,5 mili w obrębie lub przylegających do drogi.
Budowa projektu rozbudowy
Prace budowlane związane z rozbudową Glendora do Montclair będą prowadzone w dwóch fazach.
Pierwsza faza obejmie przeniesienie istniejących systemów transportu towarowego i Metrolink z ich obecnej centralnej pozycji do południowej połowy. Szereg mostów zostanie przebudowanych, a na 26 przejazdach kolejowych przeprowadzone zostaną prace naprawcze.
Budowa drugiej fazy segmentu rozpocznie się po przeniesieniu systemów towarowych i Metrolink. Obejmie ona budowę nowych stacji, torów, parkingów i wszystkich innych elementów, w tym systemów komunikacji i bezpieczeństwa.
Szczegóły taboru
Na linii będą kursować lekkie pociągi szynowe o prędkości do 55 km/h. Pociągi będą zasilane z napowietrznych sieci trakcyjnych i będą działać w konfiguracji jedno- lub wielowagonowej.
Pociągi będą miały całkowitą pojemność siedzeń do 200 pasażerów każdy.
Finansowanie
Segment projektu od Glendora do Claremont jest finansowany przez hrabstwo Los Angeles poprzez Metro’s Measure M pół-centowy podatek od sprzedaży w wysokości $1.019 mld USD, pozostałe fundusze z Measure R w wysokości 96 mln USD z segmentu od Pasadeny do Azusy oraz 42 mln USD z innych źródeł.
Hrabstwo San Bernardino zapewnia 40 mln USD na segment od Claremont do Montclair.
Przedłużenie linii Gold Line Foothill faza trzecia korzyści
Trzecia faza projektu przedłużenia linii Gold Line Foothill ma wygenerować 2,6 mld USD w wyniku ekonomicznym i 40 mln USD w przychodach podatkowych. Faza budowy stworzy ponad 7000 miejsc pracy.
Po uruchomieniu przedłużenia, linia doda ponad 200 przejazdów pociągiem dziennie w korytarzu. Podróż z Montclair do centrum Pasadeny będzie trwała 40 minut, a z Montclair do Los Angeles 75 minut.
.