Podczas kryzysu COVID-19, nasz zespół tymczasowo zaprzestał podejmowania podróży przeglądowych i nie publikujemy nowych recenzji lotów i hoteli. Podczas gdy dostarczanie naszym czytelnikom bezstronnych, szczegółowych recenzji doświadczeń z podróży jest jedną z naszych głównych misji, teraz nie jest na to czas. Wszyscy uwielbiamy podróżować i wiemy, że Ty również. Tak więc, aby pomóc Ci zachować rozrywkę – i być może zainspirować Cię – ponownie publikujemy wybrane z najbardziej popularnych recenzji na naszej stronie, w tym jeden poniżej. Mamy nadzieję, że to pomoże Ci, gdy wszyscy jesteśmy gotowi, aby rozpocząć rezerwację wycieczek ponownie.

The Korean Air nonstop lot z Atlanty do Seulu jest nadal działa podczas pandemii, ale na zmniejszonym harmonogramie, przy użyciu mniejszych Boeing 777s, a nie 747-8 my recenzja. W Stanach Zjednoczonych Korean Air nadal obsługuje również Chicago, Los Angeles, Nowy Jork JFK i San Francisco od 14 kwietnia, wszystkie ze zmniejszonym harmonogramem.

Ta recenzja została pierwotnie opublikowana w styczniu 2019 roku. Został lekko zredagowany z oryginału, aby odzwierciedlić zmienioną dostępność lotów Boeing 747 na całym świecie i zmienione wyceny punktów.

8Ground Experience
24Cabin + Seat
11Amenities + IFE
23Food + Beverage
24Service

While the 747, nazywany czule Królową Nieba, jest być może najbardziej kultowym odrzutowcem pasażerskim w historii, coraz trudniej jest znaleźć jeden z tych piętrowych jumbo jetów w USA.

Wersja piętrowego Jumbo Jet w produkcji tych dni jest 747-8, wyposażony w zaktualizowaną technologię i bardziej paliwooszczędne silniki, plus wydłużony garb kadłuba. Jednak podczas gdy wersja towarowa, 747-8F, radzi sobie bardzo dobrze, wersja pasażerska 747-8i nie. Obsługują go tylko trzy linie lotnicze: Lufthansa, Air China i Korean Air.

Wiele osób z sentymentem wspomina starsze i bardziej powszechne 747-400s, mimo że te ptaki niezaprzeczalnie pokazują swój wiek. Jednak przed tą podróżą, mój jedyny lot 747 odbył się z Lufthansą, kiedy byłem dużo młodszy. Dla mnie odrzutowiec z ogromnym garbem zawsze był nowoczesnym cudem. Kiedy znalazłem się w Atlancie na ślubie przyjaciela, wiedziałem, że to znak: To była moja szansa, aby wykreślić ogromny punkt z mojej listy wiaderek podróży nagrodowych i wypróbować fenomenalną pierwszą klasę Korean Air dla siebie. Moje podekscytowanie tym lotem rosło od tygodni, osiągając szczyt, gdy dotarłem do mojej bramki i potwierdziłem na własne oczy, że 747-8 rzeczywiście czeka, aby zabrać mnie do Seulu. Powiem tylko tyle: Korean nie zawiódł.

Booking

Korean Air nagrody pierwszej klasy były kiedyś fenomenalnie łatwe do zarezerwowania, ale wszystko to zmieniło się, gdy Chase Ultimate Rewards porzucił Korean Air jako partnera transferowego. Teraz jedynym sposobem na szybkie zdobycie znaczącej liczby mil SkyPass jest przeniesienie punktów z Marriott w stosunku 3:1. Nagroda w jedną stronę w pierwszej klasie z USA do Korei/Japonii/Chin/Azji Północnej kosztuje 80,000 mil SkyPass. Oznaczało to, że musiałem przenieść 195,000 punktów Marriott po uwzględnieniu bonusu 5,000 mil za każde przeniesione 60,000 punktów Marriott.

Byłem zdecydowany na wypróbowanie koreańskiego 747-8 w pierwszej klasie, ale nie byłem pewien, która podróż chcę latać go na. Skończyło się na tym, że dwa oddzielne bilety-nagrody zostały wstrzymane na 60 dni – ten, którym ostatecznie poleciałem z Atlanty (ATL) do Szanghaju (PVG) przez Seul (ICN) oraz inny z Szanghaju do Londynu (LHR) przez Seul. Po znalezieniu miejsc premiowych na ExpertFlyer, udało mi się zawiesić obie nagrody podczas jednej rozmowy telefonicznej. Kiedy już zdecydowałem się na podróż do Atlanty, przeniosłem punkty Marriott (co zajęło około 48 godzin) i byłem w stanie zarezerwować bilet na trasę do Atlanty i anulować bilet do Londynu, ponownie za pomocą jednej rozmowy telefonicznej.

Oprócz punktów Marriott (które TPG wycenia na $1,560 obecnie lub $1,755 w momencie rezerwacji), musiałem zapłacić $209 podatków. Bilet gotówkowy na tej trasie kosztowałby nieco ponad 10.000 dolarów, co dało mi wartość wykupu nieco ponad 5 centów za punkt Marriott po odjęciu podatków. W porównaniu z wyceną punktów Marriott przez TPG na poziomie 0,9 centa za sztukę w momencie rezerwacji, byłem niesamowicie zadowolony z oferty, jaką tutaj otrzymałem.

Doświadczenie

TPG Rating

8/10

HL7642

Ogon

1.7yr

Age

8%

Late

0h 17m

Avg. Delay

11:55

Departure

15h 20m

Duration

Korean Air odlatuje z terminala międzynarodowego na lotnisku Hartsfield-Jackson w Atlancie. Mój kierowca Uber nigdy wcześniej nie był po tej stronie lotniska, więc trzeba było kilku błędnych skrętów, zanim w końcu był w stanie doprowadzić mnie tam, gdzie trzeba było iść.

Korean miał wyraźnie oznaczone linie odprawy zarówno dla pasażerów pierwszej klasy, jak i „klasy prestiżowej” (klasy biznes), a ja otrzymałem pomoc natychmiast. Agent wydał mi karty pokładowe na całą drogę do Szanghaju, a ja udałem się do kontroli bezpieczeństwa. Od stanowiska odprawy dzieliło mnie jakieś 15 stóp, gdy usłyszałem, że mnie woła. Zapomniał zapytać, czy chciałbym, aby ktoś spotkał się ze mną w Seulu i odprowadził mnie do saloniku pierwszej klasy, na co grzecznie odmówiłem, ponieważ byłem zainteresowany zwiedzaniem zupełnie nowego Terminalu 2 w Incheon.

Linie bezpieczeństwa były szybkie, a ja znalazłem się w Delta Sky Club nie więcej niż 15 minut po odprawie.

To był mój pierwszy raz w Sky Club, i od minuty wszedłem w drzwi, byłem zdmuchnięty przez przyjazną i szczerą obsługę. Moja karta pokładowa została zeskanowana przy drzwiach, a agent pochwalił nawet pochodzący z recyklingu, twardy zestaw kosmetyków Lufthansy dla klasy biznes, który wykorzystałem jako uchwyt do paszportu. W międzyczasie agent przy biurku zaczął żartować o tym, jaki status celebryty musi zdobyć, aby znaleźć się na moich zdjęciach.

Mimo zimnej styczniowej pogody, moim pierwszym przystankiem był taras na świeżym powietrzu i niesamowite widoki, które oferował.

W tym momencie wróciłem do środka, aby znaleźć miejsce siedzące. Podczas gdy salonik był dość spakowany, gdy przybyłem około 9:30, opróżnił się prawie całkowicie po odlocie Delty do Tokio.

Naliczyłem cztery różne gorące opcje na śniadanie, choć trzy z nich były jakąś odmianą jajek.

Jedzenie było bardzo dobre, chociaż byłem w pełni świadomy uczty, która czekała na mnie na pokładzie, więc zdecydowałem się zachować lekkość.

Centralnym punktem saloniku jest ogromny i dobrze zaopatrzony bar, z dwoma dużymi miejscami do siedzenia po obu stronach.

Jedną z rzeczy, które ten salonik robi szczególnie dobrze, jest liczba dostępnych gniazdek i portów USB. Oprócz stacji ładowania wzdłuż ściany i przy wysokim barze, pomiędzy każdą kępą siedzeń znajdują się duże banki energii.

Jak już byłem pod wrażeniem jakości samego salonu, obsługa była zdecydowanie najlepszą częścią. Co pięć lub więcej minut serwer robił obchód, pytając z najsłodszym uśmiechem, jaki można sobie wyobrazić, czy wszyscy mają się dobrze i czy może nam coś podać do jedzenia lub picia. Na krótko przed moim lotem, jedzenie w poczekalni zmieniło się z menu śniadaniowego na lunchowe. Przez PA została ogłoszona informacja, że goście mają ostatnią szansę na zjedzenie śniadania, a ten sam serwer przyszedł, aby upewnić się, że wszyscy są świadomi zmiany i dostali śniadanie, na które mieli ochotę. Gdybyś zamknął mi oczy i obrócił mnie trzy razy, nigdy bym nie zgadł, że jestem w saloniku starszego przewoźnika w Stanach Zjednoczonych.

Kabina i miejsce

TPG Rating

24/25

1-1

Konfiguracja

20.1

Szerokość

83in

Długość łóżka

24in X 24in

.

Tray

2

Lavs

W końcu nadszedł czas, aby wejść na pokład, i moje serce naprawdę podskoczyło, gdy skręciłem za róg i zobaczyłem nasz majestatyczny 747-8 zaparkowany na zewnątrz. Ten samolot (numer ogonowy HL7642) był trzecim najmłodszym we flocie Korei, będąc w użyciu od niespełna dwóch lat.

Wejście na pokład rozpoczęło się zgodnie z planem o 11:25, ale wstępne przyjęcie na pokład pasażerów z wózkami inwalidzkimi i dziecięcymi zajęło dobre 30 lub 40 minut. Pomimo wielu kabin rozmieszczonych na dwóch pokładach, wszyscy pasażerowie byli wpuszczani na pokład przez jedne drzwi, co dodatkowo zwiększyło korki. Na szczęście, jak dowiedziałem się za kilka minut, byłem jedynym pasażerem w klasie pierwszej, więc nie musiałem się martwić, że będę pierwszy na pokładzie.

Widziałem zdjęcia wcześniej, ale moja szczęka wciąż uderzała o podłogę, gdy skręciłem w lewo do sześciomiejscowej kabiny w nosie 747-8.

Rozłożona w trzech rzędach w układzie 1-1, sprawiła, że 368-miejscowy super jumbo poczuł się jak prywatny odrzutowiec.

Aby dać wam wyobrażenie o tym, jak otwarty był ten układ, Lufthansa umieszcza osiem foteli w tej samej przestrzeni, a British Airways udaje się upchnąć 14 foteli pierwszej klasy w nosie swoich 747-400s.

Przydzieliłem sobie miejsce 1A, po lewej stronie w samym nosie samolotu, ale przy pustej kabinie miałem naprawdę w czym wybierać.

Stewardesy upierały się, że byłem jedynym pasażerem w pierwszej klasie, ale przez cały lot widziałem mężczyznę w średnim wieku siedzącego za mną na miejscu 2J. Dopiero kiedy wstał w połowie lotu i zamienił się miejscami z innym mężczyzną w mundurze pilota, zdałem sobie sprawę, że to miejsce było używane jako miejsce odpoczynku załogi.

Komplety są bardzo przestronne, chociaż same siedzenia mają tylko 20 cali szerokości.

Po lewej stronie siedzenia znajdują się dwa otwierane schowki, a także jeden, w którym znajduje się kontroler rozrywki, gniazdo słuchawkowe i wtyczka USB. Wolę, gdy wtyczki są odsłonięte, a nie w takiej przegródce, ponieważ zmusza to do utrzymywania otwartej przegródki przez cały lot, aby uniknąć zaciskania kabli.

To był pierwszy raz w moim życiu, gdy miałem cztery całe okna przy jednym siedzeniu.

Nie ma żadnych schowków w nosie, co daje wrażenie otwartej i przestronnej kabiny. Apartamenty w rzędach 2 i 3 mają szafy wbudowane w drzwi, ale rząd 1 może korzystać z małego schowka (dzielonego z załogą) na kurtki i podręczne rzeczy.

Dla pasażerów pierwszej klasy są dwie toalety, za kambuzem i tuż przed kabiną klasy biznes. Są one stosunkowo standardowych rozmiarów i nie mają żadnych specjalnych udogodnień wartych wspomnienia, ale załoga wykonała świetną robotę utrzymując je w nieskazitelnej czystości przez cały lot. W rzeczywistości, gdy tylko FA widziała, że wstaję, aby skorzystać z łazienki, biegła przede mną, aby upewnić się, że jest ona otwarta, zamykała za mną drzwi i zamykała je za mną.

To był mój drugi raz, gdy leciałem w apartamencie z zamykanymi drzwiami i nie mogę przecenić tego, jak wiele prywatności to dodało, nawet w pustej kabinie. Muszę zauważyć, że miałem trochę problemów z samodzielnym zamknięciem drzwi, ale pracownicy obsługi byli bardziej niż szczęśliwi, aby mi w tym pomóc.

Apartamenty wyglądają na jeszcze większe z zamkniętymi drzwiami, dodając do tego poczucie prywatnego lotu w tej kabinie.

W rzeczywistości, kiedy stoisz w nosie samolotu i patrzysz do tyłu, wygląda na to, że są tylko dwa apartamenty w całej kabinie.

Po lunchu miałem swoje łóżko na miejscu 1J po drugiej stronie przejścia. Ponieważ apartamenty są tak prywatne, jeśli podróżujesz z kimś, możesz mieć problemy z rozmową z nim. Sugerowałbym wybranie miejsc 1A i 1J w takim przypadku, ale nawet w tym przypadku musiałbyś pochylić szyję dość daleko do przodu.

Uwielbiałem, jak dużo miejsca było, gdy fotel był w pełni odchylony. W przeciwieństwie do niektórych kabin pierwszej klasy (np. kabiny ANA), w których w trybie łóżka czuję się trochę ciasno wokół łokci, ten fotel dał mi dużo miejsca na rozłożenie się i przewrócenie. Te apartamenty są również wyposażone w indywidualne dysze powietrzne, co stanowiło ogromną różnicę, gdy byłem pod kocem w ciepłej kabinie.

Po zamknięciu drzwi nie było trudno się zrelaksować i poczuć się komfortowo. Powiem, że byłam zaskoczona, że usługa turndown nie obejmowała dodatkowej poduszki. W tym przypadku nie miałem problemu z podkradnięciem jej z pustego fotela, ale to był jeden mały obszar, w którym Koreańczycy mogliby się poprawić.

Amenities and IFE

TPG Rating

11/15

23in

Screen

40

Movies

.

10

Wyświetlenia telewizyjne

Nie

Telewizja na żywo

Tak

Kamera ogonowa

Każdy apartament klasy pierwszej.klasy posiada 23-calowy ekran, 23-calowy ekran, ale wybór rozrywki podczas lotu był w najlepszym wypadku mierny. Wybór telewizji był minimalny i obejmował tylko jeden lub dwa odcinki każdego programu, a wybór filmów nie był dużo lepszy.

Przy wejściu na pokład czekała na mnie butelka wody, zestaw kosmetyków, słuchawki i spray do rozpylania mgiełki. Korean Air wykonał świetną robotę, dostarczając słuchawki Bose dla pasażerów pierwszej klasy, co jest obszarem, w którym wielu pięciogwiazdkowych przewoźników (w tym Emirates) nie daje sobie rady.

Zestaw kosmetyków został dostarczony przez Atelier Cologne i zawierał balsam do ust, krem do rąk, balsam do ciała, balsam po goleniu i krem do twarzy, oprócz zwykłych elementów, takich jak maseczka pod oczy i szczoteczka do zębów. Samo etui było zwykłe i dość niskiej jakości, i nie mogłem oprzeć się wrażeniu, że Koreańczycy przegapili okazję, nie nawiązując współpracy z marką kosmetyczną z wyższej półki. Nawet Asiana, najbardziej bezpośredni konkurent Korei, współpracuje z Salvatore Ferragamo dla swoich udogodnień.

Piżama Gianfranco Ferre została dostarczona wkrótce po starcie, co oznacza, że nikt nie musiał zgadywać mojego rozmiaru przed wejściem na pokład.

Piżama była wygodna, choć trochę nijaka, ale nie mogłam przestać się śmiać z tego, co było napisane na plecach (i na ramieniu).

„Tonight … My dream … Fly … Good night”

Nawet po kilku kieliszkach szampana nie mogłam zrozumieć tego napisu, ale mimo to pomyślałam, że jest uroczy.

Żywność i napoje

TPG Rating

23/25

2

Meals

Perrier Jouet Belle Epoque rosé

Champagne

no

Dine on Demand

Korean Air nie serwował szampana na ziemi, więc pozostałem przy wodzie jako napoju przed odlotem. Zaoferowano mi również małą paczkę orzechów, ale gdy tylko potwierdziłem, że chcę je dostać, FA wrócił do kuchni i przyniósł je w małej ramekinie.

Menu były już włożone do siedzeń przed wejściem na pokład, więc gdy kołowaliśmy, FA przyszedł, aby przyjąć moje zamówienie. Proces ten zajął dobre pięć minut, co świadczy o jej pragnieniu, aby cały mój posiłek był idealny. Do każdego dania (amuse-bouche, przystawka, zupa, sałatka i danie główne) zapytała, co chciałbym pić, i w większości trzymałem się pysznego Perrier-Jouët Belle Epoque rosé.

Obsługa rozpoczęła się po starcie od podania mi bezpośrednio gorącego ręcznika zamiast na talerzu. FA ostrzegł mnie, że jest gorący, ale i tak byłem trochę zaskoczony.

Około 20 minut po starcie mój stolik został nakryty z największą precyzją, a następnie podano mi amuse-bouche ze szparagów owiniętych w łososia, który przyszedł z dipem chrzanowym. Obrus był tylko trochę za krótki, aby całkowicie przykryć stół, co jest drobnym szczegółem, ale czymś, co powinno być łatwe do naprawienia przez Koreańczyków. Gdybym miał zaryzykować przypuszczenie, założyłbym, że załadować te same obrusy w całej flocie i stół taca na 747-8 jest po prostu trochę dłużej niż te na 777s, A380s i 787s.

To było następnie przystawka tatar z tuńczyka i awokado, jak również przegrzebki seared. Smaki były absolutnie wyśmienite, świeże i doskonale przyrządzone. Byłem trochę rozczarowany, że nie było kurs kawioru, który wiem, że Korean oferuje na niektórych trasach. Nie jestem pewien, czy miało to związek z naszym wczesno porannym lotem (usługa obiadowa kontra usługa kolacyjna), czy po prostu coś o sposobie prowadzenia cateringu z Atlanty, ale to danie szybko zmyło to chwilowe rozczarowanie.

W tym momencie zaoferowano mi również wybór z kosza na pieczywo i wybrałem kawałek chleba czosnkowego, który skończył się jako gąbka do zupy pomidorowej, którą podano mi następnie. Zupa była kremowa i gęsta bez bycia zbyt bogatym lub wypełniającym, a wielkość porcji była idealna.

Następnie było danie sałatkowe. Podczas gdy Koreańczycy normalnie toczą wózek i przygotowują sałatkę na twoim miejscu, byłoby absurdem urządzać cały ten pokaz dla jednego pasażera. Zamiast tego, FA uklęknął przy moim siedzeniu i odczytał listę możliwych składników i dressingów, po czym wrócił chwilę później z dokładnie taką sałatką, jaką zamówiłem. Sałatka nie była niczym wyszukanym, ale trafiła w punkt, a kandyzowane orzechy dodały jej przyjemnej chrupkości.

Następnie był bibimbap, absolutny mus podczas lotów koreańskich. Kiedy składałem zamówienie, FA zasugerował mi zmianę szampana na czerwone wino do pary z tym daniem, więc otworzyła butelkę Chateau Branaire-Ducru, aby oddychać, podczas gdy ja pokonywałem drogę przez wczesne części posiłku.

Normalnie Koreańczycy serwują bibimbap z uroczą małą kartą instruktażową, jak przygotować i zjeść to danie, ale nigdy jej nie otrzymałem. FA zapytała mnie wcześniej, czy jadłem wcześniej bibimbap, a kiedy powiedziałem, że tak, to możliwe, że założyła, że nie będę potrzebował pomocy (ale możecie się założyć, że i tak zrobiłem z tego bałagan). Jest to niewiarygodnie drobny szczegół, ale rzeczy takie jak te są powodem, dla którego czytam mnóstwo recenzji lotów przed podróżą, aby upewnić się, że dostanę pełne doświadczenie.

Wspomniałem FA, że gochujang, pikantna koreańska pasta z czerwonej papryki, była jednym z moich ulubionych sosów na całym świecie, a ona była bardzo szczęśliwa, aby zaskoczyć mnie z drugą tubką, aby pójść z moim bibimbap. Gdy zjeżdżaliśmy do Seulu, wróciła na moje miejsce i wręczyła mi torbę z pięcioma kolejnymi tubkami, które miałem zabrać ze sobą do domu. Z radością nakładałem je na moje jajka każdego ranka, przeżywając fantastyczny lot i uśmiechając się do małej, ale osobistej obsługi.

Pominąłem talerze z serem i owocami, ponieważ byłem całkowicie napchany i poszedłem prosto na deser, czekoladowe ciasto crunch. Lody (i samo ciasto) były zamrożone i twarde jak skała. Musiałam poczekać dobre 5-10 minut, zanim mogłam się za nie zabrać. Ciasto było dobre, ale jeśli był niski punkt skądinąd doskonałej obsługi posiłków, to było to.

Obsługa obiadu została zakończona około półtorej godziny lotu, a tempo było idealne. Napoje były uzupełniane proaktywnie (i za każdym razem otrzymywałem butelkę), puste naczynia były szybko sprzątane, a każde danie było podawane wkrótce potem.

Choć sama obsługa posiłku była bez zarzutu, następne 15 godzin było trochę wybrakowane. Całe menu przekąsek w połowie lotu składało się z ramenu i ciasteczek czekoladowych, z których żadne nie brzmiało szczególnie atrakcyjnie. To powiedziawszy, kiedy obudziłem się z mojej drzemki, FA proaktywnie przyniósł mi talerz ciasteczek i butelkę wody, i to było trafione w punkt. Jestem pewien, że mógłbym dostać jakiś owoc lub ser, gdybym o to poprosił, ale myślę, że jak na 15-godzinny lot, Korean musi poważnie poprawić swoją grę w przekąski. Zarówno ANA, jak i JAL, na krótszych lotach (około 13 godzin), miały kilka całych stron menu poświęconych lekkim przekąskom, zarówno zachodnim, jak i japońskim.

Około trzech godzin przed lądowaniem przyszedł stewardesa, aby powiedzieć mi, że mogę zjeść mój posiłek przed przyjazdem, kiedy tylko chcę. Po raz kolejny mój stolik został starannie nakryty, a ja otrzymałem wybór z zupełnie innego koszyka z pieczywem. focaccia z suszonymi pomidorami była wilgotna i pyszna, i poszedł dobrze z tym, co czułem się jak posiłek śniadaniowy.

Sałatka była pyszna, jak również, i doceniłem trochę zdrowej zieleni po wypełniającej kolacji.

Dla mojego entree, poszedłem z panfried sea bass w sosie szafranowym z puree ze słodkich ziemniaków. Ryba była ugotowana absolutnie idealnie, a tłuczone ziemniaki smakowały 10 razy lepiej niż wyglądały, ale sos szafranowy był jednocześnie zbyt wodnisty i zbyt ciężki dla mnie, i zjadłam tylko około połowy. To zaniepokoiło FA do końca, i musiałem zapewnić ich (i purser) wiele razy, że byłem w rzeczywistości nadziewane i ponad zadowoleni z cateringu i że nie było nic innego można dostać mi.

Jak zrobiliśmy nasze końcowe podejście do Seulu, stewardesa lotu przyniósł mi szklankę omija (magnolia-jagody) poncz i podziękował mi ponownie do lotu Korean Air. Nigdy wcześniej nie piłam tego tradycyjnego napoju, ale uwielbiam jego pikantny, kwaśny smak i żałuję, że nie zamówiłam go sobie podczas lotu.

Serwis

TPG Rating

24/25

Nie

Extra Pillows

.

Yes

Turndown Service

Zdecydowanie łatwiej jest zapewnić dobrą obsługę, gdy w kabinie jest tylko jeden pasażer, ale nie mam wątpliwości, że ci FA byliby tak samo doskonali, gdyby wszystkie sześć miejsc było zajętych. Obsługa posiłków została dostosowana do mnie tak bardzo, jak to tylko możliwe, a obsługa była profesjonalna i proaktywna przez cały czas, zawsze z niesamowicie szczerym uśmiechem. Po lunchu, moje łóżko zostało pościelone bez mojej prośby, a po usunięciu mojego deseru i schowaniu mojej tacy na stół, FA nawet proaktywnie zamknął drzwi do mojego apartamentu.

Po lunchu, wstałem, aby zbadać trochę samolot i wpadłem na portiera w kambuzie, tuż przed schodami na górny pokład. Skończyło się na tym, że rozmawialiśmy przez dobre 15 minut o tym jak bardzo byłem podekscytowany lotem 747-8 i jak bardzo podobał jej się samolot, a ona nawet zaprowadziła mnie na górę, aby oprowadzić mnie po kabinie klasy biznes. Każde miejsce było zajęte, więc nie zrobiłem żadnych zdjęć, ale jeśli jesteś ciekawy, jak ten produkt wypada w porównaniu z pierwszą klasą, możesz przeczytać recenzję redaktora naczelnego TPG Zacha Honiga.

Rzeczy takie jak trzymanie drzwi do łazienki otwartych dla pasażerów były wyraźnie zakorzenioną częścią kultury obsługi, ale małe akcenty, takie jak prezent w postaci gochujang-to-go sprawiły, że byłem tak niesamowicie szczęśliwy. To był taki mały moment, który pokazał, że FA słuchał godzin wcześniej i miał zamiar sprawić, aby każda sekunda mojego doświadczenia z lotu była idealna. Ta dbałość o szczegóły była obecna przez cały długi lot. FA zauważyłem piłem dużą ilość wody, i zaczął witając mnie z nową butelką za każdym razem wyszedłem z łazienki bez mojego konieczności ask.

Mała bariera językowa była do przewidzenia, ale sposób, w jaki został obsłużony mówił o jakości usług. W pewnym momencie zadzwoniłem na przycisk wywoławczy, aby poprosić o wodę, a nowa FA pojawiła się, aby przyjąć moje zamówienie (przypuszczalnie inni mieli przerwę). Nie była pewna, czy chcę wodę niegazowaną czy gazowaną, więc przyniosła obie na moje miejsce, żebym mógł wybrać. W ten sposób nie było szansy, że pomyli się w moim zamówieniu i nie było zakłopotania (dla żadnej ze stron) z powodu konieczności ponownego zapytania – po prostu idealnie!

To normalne w pierwszej klasie, że portier i stewardesy przychodzą i dziękują pasażerom na koniec lotu, ale w tym przypadku otrzymałem również szczegółową aktualizację na temat naszego czasu przybycia, instrukcje, jak znaleźć salon pierwszej klasy i informacje o bramce dla mojego lotu łączonego. Pani portierka była bardzo ciekawa, jak oceniam obsługę i jedzenie podczas lotu, a ja byłem szczęśliwy, że mogę jej szczerze powiedzieć, że były one cholernie bliskie ideału. Dała mi pocztówkę z podziękowaniami od siebie i od personelu pokładowego, który się mną opiekował, kolejny drobny gest, który przeszedł długą drogę.

Overall Impression

Podczas podróży w kabinie premium wysokie oczekiwania mogą spotęgować rozczarowanie nawet najmniejszymi wpadkami. Miałem większe oczekiwania wobec tego lotu Korean Air niż wobec jakiegokolwiek innego lotu, który kiedykolwiek odbyłem (z wyjątkiem Emirates), a mimo to wyszedłem z lotu pod ogromnym wrażeniem. Przestronna kabina w nosie 747 była jeszcze bardziej prywatna i wygodna niż wygląda na zdjęciach, a jedzenie i obsługa były w każdym calu tak doskonałe, jak się spodziewałem. Chociaż ta nagroda jest znacznie trudniejsza do zarezerwowania teraz, gdy nie można przenieść punktów Chase do Korean Air, uważam, że jest to niesamowite wykorzystanie punktów Marriott i nie zawahałbym się zarezerwować tej samej trasy w przyszłości.

Wszystkie zdjęcia autorstwa autora.

Karta Chase Sapphire Preferred®

Oferta powitalna: 60 000 punktów

WARTOŚĆ BONUSOWATPG*: $1,200

CARD HIGHLIGHTS: 2X points on all travel and dining, points transferrable to over a dozen travel partners

*Bonus value is an estimated value calculated by TPG and not the card issuer. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.

Apply Now

More Things to Know

  • Zdobądź 60 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 USD na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To jest 750 dolarów, gdy można zrealizować za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Dodatkowo zyskaj do $50 w zestawieniu kredytów na zakupy w sklepie spożywczym.
  • 2X punkty na posiłki w restauracjach, w tym kwalifikujących się usług dostawczych, na wynos i na wynos oraz podróże & 1 punkt za dolara wydanego na wszystkie inne zakupy.
  • Zdobądź 25% więcej wartości, gdy wymieniasz się na podróże za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards®. Na przykład 60 000 punktów jest warte 750 dolarów na podróże.
  • Dzięki usłudze Pay Yourself Back℠ Twoje punkty są warte o 25% więcej w czasie obowiązywania bieżącej oferty, gdy wymieniasz je na punkty za istniejące zakupy w wybranych, zmieniających się kategoriach.
  • Zyskaj nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę w wysokości 0 dolarów i obniżonymi opłatami za obsługę kwalifikujących się zamówień powyżej 12 dolarów przez co najmniej rok dzięki DashPass, usłudze subskrypcji DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
  • Zdobądź 2 razy więcej punktów za zakupy w sklepach spożywczych do 1000 USD miesięcznie od 1 listopada 2020 r. do 30 kwietnia 2021 r. Obejmuje kwalifikujące się usługi odbioru i dostawy.
Regular APR
15.99%-22.99% Zmienna

Opłata roczna
$95

Opłata za przeniesienie salda
Albo $5 lub 5% kwoty każdego przeniesienia, w zależności od tego, która jest większa.

Recommended Credit
Excellent/Good

Editorial Disclaimer: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczane lub zlecane przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.

.

By: adminPosted on

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.