Story and photos by Lara Hartley
all images are „click to enlarge,” and all images copyright Lara Hartley
CROSSING: Highway 58 heads west across the vast and arid California Valley
where the landscape looks parched by late June.
„Mamo, co to tam jest?”
„Tato, co to jest?” „
MamusiuTatusiu, czy już jesteśmy na miejscu?”.
Common enough questions from the kids as you wander along Highway 58, which runs from Barstow to Santa Margarita near the coast in San Luis Obispo County. W przeciwieństwie do swojej słynnej kuzynki – autostrady 395 – stanowa autostrada 58 ma bardzo mało prasy. Ale dla żądnych przygód, 58 ma swój własny, dziwaczny urok. Route 58: A Cross-Section of California, (Center for Land Use Interpretation), oferuje spojrzenie na historyczne miejsca i ukryte klejnoty wzdłuż tej 210-milowej autostrady.
Gdy dzieciaki pytają „co to jest”, wskazując na metalowego dinozaura, możesz im powiedzieć.
To Barstow’s A-1 wrecking yard, znajdujący się na Old Highway 58 w pobliżu Sunset Drive-in. Plac jest teraz zamknięty dla zwiedzających, ale niektóre z rdzewiejących rzeźb, które Greg Parker wykonał przed śmiercią, są widoczne przez ogrodzenie z siatki. Nowi właściciele mają nadzieję przekazać dzieła sztuki wykonane z ocalałych części samochodowych do muzeum.
Używając książki jako punktu wyjścia, wyruszyłem w moją własną podróż odkrywczą, badając autostradę 58 i różne punkty poza główną drogą.
MOTEL VINTAGE: Pusty motel Minn-Iowa jest jednym z wielu na początku
Highway 58 w Barstow. Czeka on tylko na kogoś, kto go naprawi.
MOJAVE STONEHENGE: Ruiny gigantycznej wieży radiowej to wszystko, co pozostało po pomocniczym polu lotniczym z czasów II wojny światowej w Hawes, wzdłuż autostrady 58.
Autostrada, która łączy się z Interstate 15, jest również domem dla moteli z szyldami pochodzącymi z lat 40-tych i 50-tych. Niektóre z nich są otwarte, a inne zamknięte, tylko czekając na kogoś, kto zamieni je z powrotem w realne miejsca noclegowe. Niewiele z tych moteli pozostało. Zostały one wyparte z biznesu przez krajowe sieci.
QUIRKY HIGHWAY: Kwintesencja godła pustyni Mojave, drzewo Jozuego, rośnie wzdłuż autostrady w pobliżu Kramer Junction.
Leaving Barstow i jego uroku Route 66, Highway 58 startuje na zachód do Kramer Junction i Mojave przed kierunkiem na północ przez góry Tehachapi.
Jedną milę na południe od autostrady i dwie mile na zachód od Harper Lake Road, polna droga skręca w stronę pokrytej graffiti pomocniczej wieży polowej Hawes, którą nazywam „Stonehenge z Mojave” ze względu na jej charakterystyczny profil na horyzoncie.
Na Kramer Junction (autostrady 58 i 395), największa na świecie stacja generująca energię słoneczną, obsługiwana przez Florida (Florida? W Kalifornii?) Light and Power Co, może być widoczna z obu dróg. Jest ona zamknięta dla publiczności, ale można zobaczyć gigantyczne lustra spoza ogrodzenia obwodowego.
Rozciągnij nogi podczas przeglądania dużego sklepu z antykami na północny wschód od rogu autostrad 58 i 395. Przyjaźni właściciele i unikalne skarby sprawiają, że jest to świetny przystanek. Wydaje się, że oni naprawdę mają trochę wszystkiego wewnątrz sklepu i na zewnątrz są stare znaki, pojazdy i pompy gazowe z „dobrych ol’ dni.”
Czy potrzebujesz dużej kamiennej żaby? A może gipsowego albatrosa? Lub ceramiczny grzejnik patio dla tych chłodnych wiosennych wieczorów. Sprawdź niezliczoną ilość ceramicznych figurek i terakotowych sadzarek w sklepie Kramer Antiques and Pottery na rogu.
SKLEP Z PIASKIEM: Ceramiczne lub gipsowe albatrosy są na sprzedaż w sklepie w Kramer Junction.
Uważaj na duże ciągniki siodłowe jadące na tym skrzyżowaniu, to może być zdradziecki odcinek autostrady.
Po przejechaniu przez Kramer Junction, zauważysz kilka dziwnych, dużych struktur na grzbiecie, widocznych na południe od Boron. Jest to obiekt symulacji kosmicznej prowadzony przez Phillips Lab z kilkoma stanowiskami do testowania silników rakietowych, które tworzą dość hałaśliwy widok podczas pracy. Leuhman Ridge jest lokalnie znany jako „Rocket Hill”.
The U.S. Borax Mine, po północnej stronie drogi, działa największa kopalnia odkrywkowa w Kalifornii. Jest otwarta dla wycieczek z wielkim centrum dla zwiedzających. www.borax.com/borax6.html
Off na pustyni są pozostałości po miejscu testowania silników odrzutowych, które mają niejasny wygląd Aztec-ruins do nich. W książce jest napisane, że od autostrady do fotogenicznych ruin jest cztery mile, przy błędnie nazwanej drodze „Gebhart”. Ale w rzeczywistości jest to mniej niż trzy – na Gephart Road – zgodnie ze znakami na autostradzie. Poza tym wskazówki są w porządku. Zdecydowane uczucie „odosobnienia w środku niczego” przenika zmysły, mimo że główna droga jest tak blisko. Na ziemi może znajdować się azbest, więc należy mieć to na uwadze podczas zwiedzania.
PROJEKT SUNTAN: Ta formacja blokowa, 2,3 mili od autostrady na północ od
Bazy Sił Powietrznych Edwards, jest miejscem nieudanego supertajnego Projektu Suntan.
Znajomy z Bazy Sił Powietrznych Edwards powiedział mi: „Jeszcze w późnych latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych prowadzono wiele tajnych badań mających na celu znalezienie odpowiedniego paliwa na duże wysokości. Część z nich była prowadzona przez NACA (NASA), a część przez Siły Powietrzne. Tajny projekt Sił Powietrznych (Suntan) był w rzeczywistości finansowany przez CIA. Szukano czegoś, co mogłoby zastąpić U-2. Garrett zaproponował silnik oparty na ciekłym wodorze. W tym miejscu testowano silnik i przeprowadzano testy kriogeniczne komponentów w środowisku ciekłego wodoru.”
Brzmiało to dla mnie dość fascynująco. Poszukiwania w sieci przyniosły wiele dokumentów na temat tego tajnego projektu.
Na stronie internetowej (www.fas.org/irp/mystery/history.htm) stwierdzono: „Do połowy 1957 roku Siły Powietrzne przeznaczyły na ten program prawie 500 milionów dolarów (w cenach z 1992 roku), a ostatecznie wydały na ten program aż 1,2 miliarda dolarów. Jednak w miarę postępu prac okazało się, że samolot nie będzie w stanie spełnić zmienionych wymagań Sił Powietrznych dotyczących zasięgu ponad 3300 mil i program został anulowany w lutym 1959 roku. Istnienie programu zostało jednak ujawnione dopiero w 1973 roku.
„Dopiero po niepowodzeniu projektu Suntan, Lockheed zwrócił się ku temu, co stało się SR-71. Chociaż Suntan okazał się porażką jako wojskowy samolot zwiadowczy, prace wykonane nad jego napędem wodorowym położyły podwaliny pod późniejsze zastosowanie tej technologii w wysiłkach związanych z napędem rakiet kosmicznych.”
Dla więcej czytania na temat projektu Suntan, zobacz http://history.nasa.gov/SP-4404/ch8-1.htm
Highway 58 omija Mojave teraz, ale warto zostawić główną drogę za sobą na kilka minut, aby odkryć inne historyczne pustynne miasto z zabytkowymi motelami, dzielnicami górniczymi i jadłodajniami, jeden z tych kroków w przeszłość, które szybko znikają z amerykańskiego krajobrazu. Nie znajdziesz tu Starbucksa, ale możesz zjeść w Denny’s. Założony w 1953 roku Denny’s jest amerykańską instytucją. More on Page 2
Related pages
Barstow
Road Trip – Laughlin – Route 66 Oatman
Other Photo-Stories by Lara Hartley
Birthday Road Trip: Route 66
Ludlow for Lunch
Intymne krajobrazy
.