„Jeśli jesteś wystarczająco dorosły, aby prowadzić samochód, jesteś wystarczająco dorosły, aby mieć pewne przemyślenia na temat najlepszego sposobu łączenia się z ruchem na autostradzie, gdy Twój pas kończy się lub zamyka z powodu wraku lub prac drogowych. Kiedy widzisz duży, pomarańczowy znak „LANE CLOSED IN 1000 FT”, masz kilka opcji:
- Natychmiast włącz swój migacz i poczekaj, aż ktoś na następnym pasie pozwoli ci wejść.
- Zostań na swoim pasie i poczekaj, aż wszyscy uprzejmi ludzie zejdą ci z drogi, zanim zbliżysz się do przodu linii i połączysz się, gdy pas się zamknie. Obserwuj, jak ludzie, którzy połączyli się wcześniej, wpadają w furię w twoim ogólnym kierunku.
Dla większości ludzi pierwsza opcja wydaje się bardziej uprzejma i cierpliwa – mniej samolubna. Ale badanie na badanie dowodzi, że wybitni wczesne fuzje wśród nas są po prostu tworząc jeden długi, powolny linii ruchu, który jest nie tylko frustrujące dla kierowców, to jest nieefektywne, ponieważ minimalizuje ilość drogi użytkowej – a nawet powoduje wypadki.
Reklama
To, co wszyscy powinniśmy robić nazywa się „połączenie suwak,” lub Reißverschlusssystem, jak Niemcy nazywają go. W tym systemie każdy samochód na pasie, który się kończy, jedzie aż do przodu linii i na zmianę łączy się z innym pasem ruchu. (Z góry wygląda to trochę jak zrastające się zęby zamka błyskawicznego). Ponieważ system wykorzystuje całą dostępną przestrzeń na drodze tak długo, jak to możliwe, zmniejsza zatłoczenie o 40 procent. To również zmniejsza wypadki, ponieważ cały ruch porusza się w tym samym tempie prędkości, a nie niektóre samochody idą bardzo szybko, podczas gdy inni poke wzdłuż.
Problemem jest, oczywiście, nasze nawyki jazdy są zapiekane w dość głęboko. Wydaje się to nachalne i niesprawiedliwe, by pędzić na przód linii, więc wszyscy zgadzamy się spędzać godziny w pojedynczej, zatłoczonej linii ruchu, gdy obok nas jest idealnie dobry pas, którego boimy się użyć, bo ktoś może dać nam palec. Ale niektóre stany wydają duże pieniądze, aby rzeczywiście przekwalifikować swoich kierowców do korzystania z „zipper merge”: Kolorado i Minnesota pracują nad tym od ponad dekady, podczas gdy Waszyngton, Missouri i Kansas poparły ten system, a Missouri rozpoczęło własną kampanię edukacyjną w 2016 r.
Jak wszystkie systemy z dobrymi intencjami, chociaż skuteczny zipper merge wymaga, aby wszyscy kierowcy byli na tej samej stronie, a kiedy ostatni raz tak się stało? Zobaczymy, czy ta wydajna, bezpieczna technika łączenia może znaleźć miejsce w naszych nawykach drogowych, czy też, jak sugeruje Bob Collins z Minnesota Radio, „Zipper Merge będzie w tym wieku konwersją na system metryczny w latach 70. Świetny pomysł, miał doskonały sens i był martwy w chwili przybycia.”
„Reklama
.